T5Rainer

Schon gestern überwiesen.

härtzlichen Glühstrumpf Weeenääää

@ mongoman: Danke für den Hinweis. Hier LINK zum alten Topic. Wohlgemerkt: Das war nur als Hinweis mit Quellenangabe gedacht. Ich selbst hab das noch nicht getestet, ob´s auf Dauer funzt.

@ pietzke: Kein Prob bei mir. Alle Fotos 1a.

@ doc.rossi: bau doch die 5er auf 7 Kabel um. Dazu hat der Millord mal folg. Anleitung geschrieben: Also, natürlich kannst du dir eine 5 Kabel ankerplatte holen und sie auf 7 umstriken und umgekehrt! Mal zu den Kabeln und Spulen: es sind auf allen mir bekannten Px Grundplatten 4 Spulen montiert, eine ist mit weißem Tape umwickelt und ist nur für die Zündung zuständig. Von der geht ein grünes Kabel weg (bei allen Grundplatten). Weiterhin findest du noch ein rotes Kabel das vom Pick up kommt und ein schwarzes und ein Weißes an jeder Grundplatte. Schwarz und Weiß sind Massekabel und direkt mit der Grundplatte verlötet, meistens an angenietete Kabelschuhe. Jetzt habe wir also 4 Kabel, die wir auf allen Arten von Grundplatten finden. Bei der 5 Kabel Ankerplatte sind jetzt alle 3 Lichtspulen in Reihe montiert, und zwar derart, das die 1. Spule auf der einen Seite mit der Masse verbunden ist und auf der anderen Seite mit der 2.Spule, diese ist auf ihrer anderen Seite wieder mit der 3.Spule verbunden und am Ausgang der 3 Spule ist dann ein blaues Kabel angelötet, das den ganzen Saft aller 3 Spulen an den Spannungsregler liefert! Woher kommen dann 2 Weitere Kabel bei der 7 Kabel Version?? Ganz einfach, hier sind nicht alle Spulen in Reihe, sondern jede Spule liegt mit einer Seite auf Masse und von der anderen Seite geht ein Kabel weg. Anstatt einem blauen kommen also 3 Kabel aus der Ankerplatte. Jetzt ist auch klar wie du eine 5 Kabelplatte in eine 7 kabelplatte überführen kannst, einfach die Verbindung der Spule1 mit Spule 2 und der Spule 2 mit der Spule3 kappen, eine Seite jeder Spule auf Masse Löten und von der anderen Seite ein Kabel rausziehen. Achtung: es kann durchaus eine Rolle Spielen welche Seite auf Masse liegt und welche du rausziehen solltest, hier am besten zum Vergleich eine alte/Kaputte Ankerplatte zum Vergleich holen, denn wir haben zwar Wechselstrom, aber die Phasen der Spannung sind verschoben und können sich u.U. auslöschen (Ist mir beim Umbau von 5 auf 7 Kabeln mal passiert) Sollte aber Theoretisch beim Umbau von 5 auf 7 Kabeln keine Rolle Spielen, aber wenn die Stromkreisläufe nicht völlig getrennt sind kann es da zu Störungen kommen. Aber einfach mal testen. Hoffe das hilft Millord

Jau, die würd ich testweise auch mal aufziehen:

Frach ma bei Wääna. Der hat aufgaybohrte originool-Gaser. Damit gayhn die Reusen ordentlich was besser. :wasntme:

Brrrrrr, nee danke heute. :puke:

Ich müßte nach zwei Wochen Urlaub (mit dem Radl) eigentlich auch mal wieder nen Roller baywegen. Also bis morgen, wenn man die Wies´n großräumig umkurven kann. Ich mag keine :puke: in den Profilrillen. P.S: @ red polo: Deine Signatur ist zu breit!

ET3 ist ne Evolutionsstufe der Primavera (PV). ET3 hat elektronische Zündung und 3 Überströmer (Traversi) Ist dadurch etwas leistungsstärker und wartungsärmer. Aber vergiß dennoch die SUCHE nicht.

Guten Start und viel Erfolg.

Mir gayhts guad. ....scheint ja wohl alles gut im Lack zu stehen bei Dir und Deiner Mopete. Du hast keine Fragen, ich keine Antworten und Du kriagst nix zum lesen.

Na dann PM mir mal Deine Adresse. Ich steck Dir n Aufkleber in"n Briefumschlag.

@ piotr: schau mal bei Eistee rein.

Guckst Du StVZO Mind. 500 mm über Grund.

Es besteht auch gar kein Kaufzwang. :grr:

15.000 U/Min. Ganz schön optimistisch.

Dann mal ein nach Nemmbärsch. Feier schön.

Nix Chrom! ss = stainless steel. Ich würde an Deiner Stelle ohnehin den "normalen" nehmen. Hab keine Erfahrung damit, aber bei ss ist m.E. immer Rißgefahr an den Nähten. :wasntme: Der verbaute Dämpfer ist OK. Den fahre ich auf ner PM-Birne. Edith meint: Cox müßte mehr darüber wissen.

Du hättest es besser wahr machen sollen.

Dann gib dem Polini doch die Sporen und fahre weiter vorn, wenn"s Dir stinkt. :wasntme:

Na dann mal los, der Schraubär-Wintär naht. Dafür will der T5Rainer: 1 x PLS30623 Filter foam pod (UNI-style) $14.00 1 x PLS30637-36 Carburetor PWK pilot jet 36 $5.00 1 x PLS30638-JJH Carburetor PWK needle jet JJH $5.00 1 x PLS30639 Choke and throttle conversion kit PWK Lambretta $9.00 1 x PLS30640 Carburetor PWK manifold rubber Price: $6.00 1 x PLS30703 Stand rubber Black (2) $2.00 1 x PLS315059003 Brake pedal rubber black $0.50 1 x PLS319012031J Bearing driveside 6305 Japan $7.00 1 x PLS319012034J Bearing flywheelside NU205 Japan $15.00 1 x PLS319012034J Chain tensioner top race PLS30301 $12.00 1 x PLS319030033J Bearing gear cluster 6004 Japan $6.00 1 x PLS31904 Flywheel puller $9.00 1 x PLS319130042 Kickstart rubber black $1.00 1 x PLS322016021 Air hose 22mm $8.00 1 x PV198122 Badge Piaggio 6-sided PX horncast $1.50 Macht - wenn ich nicht irre - summa summarum: $ 101,00 Danke MITSCH, für Deine Mühe und Dein Vertrauen.

1950 0,85 Euro 1960 0,95 Euro = 1% p.a. 1970 1,30 Euro = 4% p.a. 1980 2,40 Euro = 8% p.a 1990 3,60 Euro = 5% p.a. 2000 5,90 Euro = 6% p.a. 2001 6,10 Euro = 3% p.a. 2002 6,55 Euro = 7% p.a. 2003 6,55 Euro = 0% p.a. 2004 6,88 Euro = 5% p.a. Sind doch eigentlich ganz moderate Preissteigerungen. Wird Zeit, daß die Wies"n-Maß in den Warenkorb aufgaynommen wird. Der Liter Benzin ist schließlich auch drinnen.

@ Werner: reverse-pull => Bremsseil kürzer mit ca 90°-Kurve statt länger mit 180°-Kurve. Gaynau das ist der Grund dafür, daß mehr von Deiner Bremsgriff-Handkraft am Bremsnockenhebel an der Bremstrommel "ankommt". Bei der original-Verlegung bleibt leider ein spürbarer Anteil der eingeleiteten Seilkraft in der Reibung zwischen Seil und Bowdenhülle "hängen" bzw. wird dort in Reibungswärme umgewandelt. Daher steigerst Du mit reverse-pull-Umbau nicht nur die maximale Bremswirkung, sondern verbesserst auch die Dosierbarkeit wie vom madmaex08 so schön bayschrieben.

mir Bananay :wasntme: