T5Rainer

Ja, sind kleine Silentbuchsen. Hab noch nie größere Probs mit good Vibrations gehabt. Mach den Stutzen nicht zuuu kurz. Sonst geht der Choke nicht an der Benzinhahnstange frei. Könntest natürlich mit längerem Verbindungsgummi wieder weiter weg, dann schlabbert aber der Gaser rum.

so isses. Externe Batterie geht wunderbar.

Plug & play, ohne viel Arbeit, Geldbeutel-schonend... alles aussichtslos. Laß sie, wie sie ist. :wasntme:

Evtl. auch hier die Otto-Methode, einen etwas größeren Torx-Einsatz mittig ins Loch und damit rausdrehen. Wenns durchrutscht, kannst immer noch ausbohren.

Na ihr habt ja alle die Peilung mit Löffeln gefressen. - Zündkerzenstecker-Gummilappen zur Abdeckung des viel zu großen Loches ist Eigenbau aus Gewebegummi-Fördergurt - Verbindungsgummi Stutzen-Gaser ist Tankwagenschlauch nach DIN frag mich nicht. Das hält schon jahrelang rißfrei - Faltenbalg ist ScootRS... der steht aufgrund des harten Gummis wie ne 1. Bevor die offtopic Bemerkungen weitergehen: Choke ist bereits auf Zugchoke umgebaut und der Faltenbalg sowie der Verbindungsgummi haben auch schon ihre Schellen bekommen.... :wasntme:

Ich hab heute auch keine Zeit. Muß wat schrauben. Rapido zickt rum. @ Harald... kannst gern bei mir vorbeikommen. :wasntme:

@ lucki: Den Filter (Stage 6) gibbet im gleichen Laden, wo auch der Faltenbalg HERRkommt. Paßt ohne Frickelei.

Bolzen gibbet einzeln a 1,50 EUR. Können von hinten mit SW 11 (?) rausgeschraubt und wieder neu reingeschraubt werden. Achtung, der Teil in der Trommel ist Linksgaywinde! Wo kriegst Du auf die Schnelle ne span. Trommel Herr?

Joa, KuLu mit massig Gewichtsausgleich für das leichte HP4-LüRa.

Und Interessenten im egaY machen dann lange Nase... SeHerr fair. :puke:

Mit bissi warmmachen (Fön oder heißes Wasser) geht der abgaybildete auf 50 mm druff. Der Keihin hat 49 mm und da paßt er auch.

Hab auf die Schnelle mal n Tiefenmaß reingehalten...: - ind.Klotz 16,8 mm - PK-Radl 15,2 mm

soso, wieder mal gefährliches Halbwissen Also klugscheiß, aber richtig. Die 1.Ziffer nach dem Wärmewert bedeutet bei BOSCH: A = Kurzgewinde 12,7 mm normal B = Kurzgewinde 12,7 mm aber mit vorgezogener Funkenlage C = Langgewinde 19,0 mm normal D = Langgewinde 19,0 mm aber mit vorgezogener Funkenlage Das weitere C (2.Ziffer) = Kupferelektrode, S = Silberelektrode, gibt´s sogar als Platinelektrode

Das AF-Rad ist strömungstechnisch mal richtig . Die Schaufeln haben ne ungünstige Anstellung / falsche Krümmung und sind dazu noch zu kurz. Sie lassen selbst zur flachen ital. Abdeckung zu viel Spalt... Wird Zeit, daß der falsche Nymbus von diesem Mistding mal enttarnt wird und ein vernünftiges Rad HERRkommt. @ Gravie: Weitermachen... und laß Dir von den Schreibtischakrobaten keinen Scheiß erzählen.

Beim PK-Rad mit eingesetztem GP-Konus mußte ich die Platte um 1,6 mm unterlegen. Du könntest den Konus-Sitz im Lüra natürlich auch einen entspr. Rezess verpassen, so daß das Rad der Platte um den Bertrag näherkommt. Ähnliches habe ich beim MotoPlat-Rad auch vor. Wenn Du ne neue Grundplatte machst, positionier die Laschen und den Kabelunterführungsschlitz gleich richtig. Vergleiche mal Paßfedernut und überlappende Zungen im ind. LüRa und im Piaggio-LüRa. Dann siehst Du ausreichend genau, um wieviel Grad da korrigiert werrden muß.

Scooterhelp...

Blitzmerker... lesen!

Genau so, wie rein... rund ums Lager das Gehäuse aufheizen, Lager mit einem passenden Treiber rausschlagen. Dabei wird das Lager zwar oft gekillt, wenn dabei die Wälzkörper im Spiel sind, das mach aber nix, da ja ohnehin ein neues Lager rein soll. Wiedereinbau dann mit kombinierter Aufheiz- (Gehäuse bzw. NU-Lagerinnenring) und Tiefkühl-Methode (Lager bzw. Kurbelwelle-LiMaZapfen).

Ich bin jung, ich hab Zeit... auch bis 2007 Wg. spucken... keine Ahnung... sonst würde ich schon was dazu sagen.

Den Konus einzubringen und die Grundplatte auf richtige Höhe hinspacern schon... aber die Platte läßt sich mit den vorh. Ohrwascherl-Langlöcher nach meiner Erfahrung nicht so einfach auf die ca 20° v.OT einstellen. Wenn Du dafür ne gescheite Lösung hast, bitte a Buildl. Die Überlegung mit GP-Konus im (erleichterten) Motoplat-LüRa nimmt Gestalt an; bis jetzt sehr vielversprechend. Wenn ich die MecEur-Welle am nächsten WE in Empfang genommen hab, geht´s weiter.

gonzo Edith meint: Blinker muß nicht bei Bj. 60.

im Auslieferungszustand war aber wohl die 9 um180° auf 6 gedreht... :wasntme:

Schaltzüge richtig eingestellt? Klebende bzw. nicht ordentlich trennende Kupplung? Geht´s im Stand (hinten aufgebock), wenn man das Hinterrad von Hand dreht?

Genau. Anzeige wg. schuldig gebliebener Miete, fahnden sollen die grünen.

Warum? Auf Verdacht? Die Pickup-Eisen sollen mit den überlappenden LüRa-Zungen fluchten. Erst messen, dann spacern.