T5Rainer

Ich tanke grundsätzlich 1:33. Aufgrund einer ausgeprägten wegenspritmangelnichtankomm-Paranoia gibt es dann aber noch einen ordentlichen Schluck Sprit obendrauf. Am Ende dürfte ein circaungefährnährungsweise 2%-Mix dabei rauskommen. :wasntme:

Mit dem "Herantasten" in Richtung klingelfreiem, möglichst frühen Zündzeitpunkt ist sicher richtig. Aber erklär mal bitte, warum ein später Zündzeitpunkt besser für Bums von unten und ein früherer Zündzeitpunkt besser für höhere Drehzahlen sein soll. Ähm, hat Deine Tastatur keine Umschalttaste? Großbuchstaben erleichtern das Lesen ungemein.

z.B. www.vesbar.de... :wasntme:

Erst mal testen... :wasntme:

kommt gerade noch eine Mail... :wasntme:

PM... :wasntme:

What about Cafe Münchener Freiheit... 1 Min von Spike, 4 Minuten von mir entfernt... und selbst für Gravie auffindbar.

z.B. Heidenau K 61 100/90 x 10 = 1355 mm Umfang

21° :wasntme:

SeHERR feine Idee... (ähm , auch mit der Lamperze )

Ruhig Brauner, ruhig... dafür muß ein anderer Konus gedreht /Nut-geräumt werden. Alles bereits gemessen und gezeichnet. Das Teil kommt am Montag zur Kalkulation.

da soll nix stauchen.. Stauffer-Fett hoaßt des, weil´s von Stauffer Chemical Company ist. :wasntme:

Schau genau... sowas gibbet überhaupt nicht mehr , weil ohne das häßliche blaue ? - Logo. :wasntme:

ne Ansage, daß nach erfolgreichem Beta-Test entspr. nachgayarbeitet wird, wäre mal was... :wasntme:

und schön die Auflagefläche der Hebel (= Deckel-Dichtfläche) schützen... :wasntme:

Das Inder-Rad im Star-design gayfällt mir am besten. SeHERR individuell! Verbauen würde ich es donnoch nicht. Was gayfällt an der gefrästen Grundplatte nicht?

das PIS-Bild sollte Dir geholfen haben... Viel Erfolg.

Das hat doch hier irgendwer in seiner Signatur... wer war das noch? Ach ja, der schindluder... Edith meint: Da ist sogar die ECHT-BLECH-Heimseite und der Scheffdiesainer des ECHT-BLECH-Logos zu finden. Das sollte reichen und auch Uhr-Heber-Streitereien können vorab gayklärt werden. :wasntme:

exakt... über Benzin-Tanken und Öl-Nachfüllen schön Buch führen, rechnen und dann staunen, wieviel Öl die Pumpe so automatisch zumischt. Ich hab seinerzeit auch ca 1:30 ausgerechnet. :uargh:

War ein Scherz... alle o.g. Benzinhähne sind für die Lambretta-Welt. Bei Vespa gibbet eh bloß den einen... und es ist einfach: Neues Gummi kaufen (das alte ist vermutlich schon etwas ausgehärtet und dünner). Das in der Mitte vorgewölte, gebogene Blech auf den Drehteller, die nach oben schaueneden Ohrwascherl zu den beiden Schrauben. Die Nase im Blech muß so sitzen, daß der Drehteller von ZU über AUF nach RESERVE um 180 ° gedreht werden kann und nicht darüber hinaus. Vor dem Zusammenbau etwas Öl auf das Gummi geben. Der Drehteller sollte nicht trocken auf dem Gummi laufen. Schrauben so weit gegen die Federspannung des Blechs anziehen, daß der Drehteller noch nicht ganz fest sitzt, also mit nem Nagel o.ä. durchs Loch gesteckt noch gedreht werden kann. Bei den richtigen Schrauben ist da ein Bund, so daß man sie nicht ganz reindrehen kann. Viel Erfolg

Yepp, so gayhts. Besser als die Langlöcher einseitig zu öffnen und die Platte nicht mehr vernünftig fixiert zu bekommen. :uargh:

Geht´s hier um einen Fastflow-, Seveta- oder Innocenti-Hahn? Oder gar ganz was anderes?

Vorschlag: Ringstöße dahin, wo die Ringpins im Kolben sitzen. Wenn dann der Kolben noch richtig herum eingebaut wird, sollte alles passen.

Reh-braun soll ja gut sein... aber das räudige Reh-Fell sollte zu denken geben.

Das TPH taugt eHERR nicht dazu. Höchstens um ein frittiges AF-Rad wieder zu neuen Schaufeln zu verhelfen. Hab ich alles hier rumliegen und auch schon probiert. Der TPH-Außendurchmesser ist deutlich kleiner, die Schaufeln sind m.E. in der Höhe zu kurz. Auch die SKR-Schaufeln können auf entspr. Höhe (ital. oder ind. Abdeckung) abgedreht werden und dabei kann auch gleich dieser Kegel im Zentrum ausgestochen werden, damit man zur LüRa-Demintage nicht jedesmal die Schaufel abnehmen muß. Glaub´s mir, das SKR ist die bessere Wahl. :wasntme: