T5Rainer

Neue Hülle einziehen geht sicher schnelles als irgend ein Gefriemel... :wasntme:

1) Was soll das Umrüsten? Die ET3-Zündung ist doch auch mit 6V OK. 2) Warum willst Du 17° einstellen. ET3 will 19° oder 20° 3) Irgendwo hast Du einen Fehler. ET3 würde mit weniger als 25° besser laufen Hast Du den OT und die Marke für die Vorzündung ordentlich gemacht?

pffff, das hält seit Jahrenden... @ Wernherr; vergiß Deine Idee. Die Befestigung des SKR lebt von der eingegossenen Buchse im Schaufelkranz, nicht vom vierten Bolzen im Kaltmetall.

von 32 - 54 alles am Start bei http://scootrs.com/images/lambretta/pwk_pilot_jet.jpg

Hmm... von 50/100 (=2 = sehr fett) gleich auf 50/160 (=3,2 = sehr mager) ist ein riesiger Schritt. Kann leicht sein, daß die Gemischschraube da nicht mehr reagiert.

KLICK... :wasntme:

Warum sollte der 24/24G sooooo viel besser sein? Er ist halt etwas flacher, um einen höheren Luftfilter (weniger Widerstand) in die Airbox zu bekommen. Probiers einfach aus... Versuch macht kluch...

wo willst Du da stopfen? Schnittbild vom nop

Die original Bedüsung T5 ist: Chokedüse 60 Nebendüse 50/100 Hauptluftkorrekturdüse 120 Mischrohr BE 4 Hauptdüse 112 bei Gemisch-Tankung bzw. 110 Getrenntschmierung

gibbet noch kleiner... z.B. 35 und 32

Stümmt, nur ne PK 125 S Automatica. :wasntme:

Der Hanz

Endlich dreistellig...

Wenn Du einen orig.Krümmer opferst (GG-Flansch-Platte absägen, neue Platte mit den Maßen vom TS1-Flansch dranbraten) sollte das wohl möglich sein. Die TS1-passenden Krümmer (z.B. Clubman) sind zu dick für den orig.Topf.

Hab mal gehört, es sei EUROL TTX ProScoot. :wasntme: Edith meint: Immer her mit dem Zeugs. Wird alles inner ET3 verheizt.

doppelpost. :plemplem:

Nimm mal die Bremstrommel ab und schau Dir das Schneckenrad an. Wenn die Zahnflanken fratze sind, mit kleiner Dreikant-Schlüsselfeile die Grate wegnehmen und es klappt auch wieder mit der Schnecke.

:plemplem:

Eher nein. Der Keihin PWK (und seine Derivate) ist hinsichtlich Überlaufen empfindflicher.

Problem 2 tritt i.d.R. bei zu kleiner Nebendüse bzw. zu magerer Leerlaufgemisch-Einstellung auf.

Bitte mehr als einmal abschlagen lassen! :wasntme:

Auch testen will an der Berta. :sabber: Was brauchst Du für Angaben? Abstand der Kugeln innen, Durchmesser des Federloches in der Hauptwelle .... ?

Prolemlos...Guckst Du Bild 3.

immer gaynügend Putzlumpen für die Siffe aufm Flurbrett dabeihaben.

Der Keil positioniert nur wegen der Zündeinstellung. Zur Mitnahem des LüRa kannst den aber auch weglassen. Die Konen müssen zusammenpassen und das LüRa múß mit dem richtigen Drehmoment festgezogen werden. Vorher grobe Aufwürfe auf der Kurbelwelle abfeilen und dann mit Ventilschleifpaste LüRa-KuWe gegeneinander einschleifen. Edith meint: Auf der KuLu-Seite hilft das Einschleifen natürlich nix. Da brauchts eine intakte Keilnut.