T5Rainer

JA, es kommt nur auf den Tag der Erstzulassung an. ALLIANZ-Link1 und ALLIANZ-Link2

RamAir so draustecken und an der Backe anstehen lassen ist keine gute Lösung. Da geht dann weder seitlich was rein weil`s am Blech steht noch am Umfang, weil´s gequetscht wird. Nimm den 90° Faltenbalg oder ein 90° Bogen aus dem GWS-Bereich und steck den Filter da oben drauf. Damit paßt selbst die große Dellorto Bauform (PHB 26 und 28) unter die Backe. Abstimmbarkeit damit nur für TS1 ist Blödsinn. Wer erzählt sowas? :uargh: Ich habe 175 Stage 4 und 190er Conversions so problemlos abgestimmt. Edith schreit: Die 83er HD ist viiiiiel zu klein bei RamAir. Da wird irgendwas bei 110 - 125 rauskommen.

Schick Deinen Allianz-Fuzzi zur Fortbildung oder geh zu einem anderen. Der Tarif heißt "Oldtimer Krad 30 +" => Formblatt "Zusatzerklärung für Oldtimer" ausfüllen und gut ist. Selbst meine HOREX-Regina 350 (siehe Signatur ganz rechts) läuft ohne H-Kennzeichen für jährl. 25 EUR Vers.Prämie. Die Kfz-Steuer richtet sich dann - wie bei Neufahrzeugen - ganz normal nach dem Hubraum.

Wenn`s tatsächlich das Lager ist, muß der Motor gespalten werden. Rechne mal mit mind. 6 Std. a 70 EUR + Teile (?) Also hör auf den Kapitänleutnant: Do it Yourself.

ich stifte die original Papierdichtung für unter den Ansauger (drunter). :wasntme:

übertreib es mal nicht mit Deiner Renitenz... hier mal lesen :grr:

Trommel eiert, weil entweder Mutter lose oder tatsächlich das Lager fratze ist. Dadurch dichtet der Simmering nicht mehr und das Gaytriebeöl sucht sich seinen Weg. :uargh: Da muß unbedingt beigaygangen werden! Merkst Du hinten noch Bremswirkung?

dito... wieso eigentlich? Gibbet da jetzt etwa einen Gruppenzwang? Da kann ich nich drauf!

so ist´s beim Falschtakter... nur ist das beim 2-Takter leider nicht richtig. Da muß aus Thermik-Gründen der ZüZeiPu bei höheren Dehzahlen in Richtung später verstellt werden. Dennoch soll er möglichst früh sein, um im unteren Drehzahlbereich nicht zu viel Drehmoment zu verlieren. Es ist bei statischen CDI also immer ein Kompromiß zu suchen. Über verstellende Zündungen (vCDI) ist alles haarklein nachzulesen in x Topics. :wasntme:

falls auf dem Grundstück mal was anderes, als die Polierwerkstatt stehen soll, muß wohl totalsaniert und der eine oder andere Kubikmeter Boden abgefahren und als Sondermüll entsorgt werden. :uargh:

= sauberes Masse-Potential für den Thyristor in der CDI. Mancher brauchts, mancher nicht, weil ihm das weiße Massekabel von der Grundplatte ausreicht.

4 Spulen der Kragenweite in Reihe geschaltet dürften einen ohmschen Widerstand von ca. 0,5 Ohm haben. Liegt ein Ende der Spulen-Reihe gegen Grundplatten-Masse? Wie ist der Ohmwert der einzelnen Spulenbeine gegen Masse?

Yepp. Dachte, das sei ne indische, die Du noch zusätzlich rausgedengelt hast. Dann wär´s eng gayworden.

geht das am Flurbrett frei?

Mal anrufen und nach Verkaufsstellen fragen.. IWIS AG Kettentechnik Bahnweg 4 (Postfach 13) 5504 Othmarsingen SWITZERLAND Tel.: +41 (62) 889 89 99 Fax: +41 (62) 889 89 90

Das stimmt so nicht! Oldtimer-Versicherung (>30 Jahre) bei Allianz für 25 EUR p.a. braucht kein H-Kennzeichen und kein Gutachten. Auf die Kfz-Steuer hat das somit keine Auswirkung. Einzige Voraussetzung... es gibt ein weiteres Allianz-versichertes sog. Alltagsfahrzeug.

Neue 82er JWIS gibt´s problemlos. 82er wird aber für 17/47 zu lang sein. Geleierte 81er würde passen.

:wasntme: Ach, und jetzt meinst Du, in Ostasien entspr. fündig zu werden... na dann viel Glück.

funzt, lohnt m.E. aber nich. Ist eHerr Kinder-Ska. :wasntme:

Höchstschahrweinlich.

Kann am HP4-LüRa liegen, wenn die Höhen der Auslösezungen und der Pickup-Bleche nicht fluchten. Altbekanntes Thema... Guckst Du.

Doch, das wär wohl OK. Dennoch, ich bleib bei meiner Lösung, weil sie sich bewährt hat.

dito nö. :wasntme:

PX alt Zündung ist nicht "schlechter", paßt aber vorauss. nicht zu Deinem Lusso Kabelbaum / Regler... Wechseln auf die vorh. Lusso-Grundplatte ist die einfachere Lösung. Wenn Du garnicht mehr weiterkommst, melde Dich. Abzieher, Blitze etc. liegt ca. 10 km südlich von Dir. :wasntme:

schubs mal einige mL Sprit durchs Kerzenloch und versuch sie anzukicken. Wenn se dann läuft, mach bei Tank + Gaser weiter und laß die Zündung in Ruhe. :wasntme: