T5Rainer

Selbst wenn alles läuft und getüvt ist, sind kaum mehr als 400 EUR für ne PX 80 zu bekommen. Im beschriebenen Zustand mit Blindflug evtl. 100 EUR.

passende Endkappe auf der Zughülle montieren...

Ich bin mir sicher, wovon ich rede, zweifle jedoch ob das auch für Dich gilt. Aber wenn Dir nicht mal bekannt ist, wo (am Kolben) das Maß genommen wurde, und wovon hier die Rede ist (Kolbenspiel, Einbauspiel, Laufspiel, Messung italienisch oder japanisch) ist es besser, Du hältst Dich hier raus und wirfst keine unsinnigen Zahlen in den Ring.. Fakt ist: 19/100 mm ist ein Schmarrn.

Wenn man weiß, daß das Ding "Kerbnagel" heißt, ist das via Google schnell zu finden. Selbst Online-Vertreiber der Teile findet man da... z.B. www.Omega-Oldtimer.de :wasntme:

Wo am Kolben hast Du 19/100 gemessen?

Gern gayschehen. Hier noch ne site zum Vergleichen: vespa-go

Der Hammer-Schlagschrauber vom POLO (knapp 10 EUR) hift da garantiert... Könnte ich Dir auch ausleihen, aber bei dem Preis ist das eine seHerr sinnvolle Anschaffung auch für Deine Werkstatt. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/t..._mechanisch.jpg Edith korrigierte den Bezug. Wieso klappt das mit dem quote plötzlich nicht mehr? Edith sacht: Weil Du ein "/" beim close tag vergessen hattest.

Hätte evtl. Interesse am VSP. Gibt´s schon Bilder?

SCOMO

Wenn Du mal bitte die erste Antwort auf Deine Frage lesen würdest... :plemplem:

Was ist an einem Normteil "Halbrundkerbnagel DIN 1576 EN ISO 8746" so besonders, daß man es nicht mehr beschaffen kann?

Dann hau rein und berichte der Nachwelt, mit welcher Hauptdüse eine Vespa 90 optimal läuft.

Frag mal bei Harry . Schau auch mal unter VERKAUFE

Hast Du die Tips aus Beitrag 6 und 8 ausprobiert?

ob Du es nun fast glaubst oder nicht... die optimale Düse mußt Du selbst rausfinden. Fang mit irgendeiner zu großen HD an und taste Dich runter, bis es gerade eben nicht mehr viertaktet. :wasntme:

Kommt immer drauf an, wie Zylinder und Kolben aussehen. Mach Bilder und stell Sie zur Diskussion.

eben...

Alda... es geht hier um ein DL125 Gaytriebe. Der 4.Gang hat bei dem Ding 18/36. Da muß schon ordentlich lang gaykettet werden.

@ WernHERR: ital. Abdeckung mit Panzertape... Ich bin sicher, das hält...

Nein. Auch da isses zu kurz. 18/47, wie WernHerr schon gesagt hat.

da ja egaY-Links verpönt sind, hier nur der Auktionstitel: "new lambretta 180lb spring for yamaha R1 rear shock ts1" Ruhig mal bei egay.uk vorbeischauen. :wasntme:

Ja, könnte gehen... siehe auch DIESES ALTE TOPIC.

Sorry, aber vieles von dem, was Du schreibst, ist schlicht falsch oder unvollständig. 1) Wenn da wirklich fühlbare Riefen im Zylinder sind, ist Übermaß der richtige Weg. Auf Motoreninstadsetzer kann man sich i.d.R. nicht verlassen. Meine Erfahrung: Genau ansagen, welches Einbauspiel man haben will und wo er den Kolben messen soll. Beim 200er sind 10/100 mm OK, wenn italienisch (nicht japanisch) gemessen wird. Ital. heißt, der Meßpunkt liegt ca. 20 mm vom unteren Kolbenhemd quer zum Kolbenbolzen. 2) Ovalisieren und sauber Anpassen vom Gaser/Wanne/Block und Dichtungen (!) ist sehr wohl deutlich spürbar. 3) Was ist denn nach Deiner Meinung eine "ausreichende Quetschspalte"? Eine Angabe in mm (> 1,2 mm < 1,6 mm) und wie man das richtig mißt (Lötdraht-Kreuz auf Kolbenboden, Zylinderkopf montieren, 1 x über OT Durchdrehen, Lötdrahtenden messen) wäre hilfreich gewesen. Wenn die Kopf-Dichtfläche beschädigt ist, muß in jedem Fall geplant werden. Abdrehen ist dafür nicht nötig. Kopf- und Zylinder-Dichtfläche kann man auch mit Schleifpapier auf der Glasplatte abziehen.

ET3-Motor eintragen lassen (85 bzw. 89 km/h) oder einen vernünftigen Versicherer suchen, der sich nix um die > 80 km/h scheißt. :wasntme: Guckst Du.

Schau mal unter Deiner Spüle den Syphon an... das GasWasserScheiße-Gewerk hält einige 90° Bögen bereit, die anstelle des grauen Dellorto-Einlauftrichters montiert werden können und wo man oben einen Luftfilter draufsetzen kann. Hier mal ein Beispiel an einem 22er SH Gaser, ist natürlich auch auf den PHBL übertragbar: Evtl hilft´s an Anhaltspunkt für Deinen 24er PHBL... auf meinem 175 STage 4 mit 26er PHBH Gaser mit RamAir lief folgendes optimal: Schieber 30, HD 122, ND 43, StarterD 65, Mischrohr 262, Nadel X21 Mußt Du aber alles selbst "erfahren". Jede Jeck is anners. Aus SCK die Düsen abschreiben hilft beim Gaser-Einstellen selten weiter. :wasntme: