T5Rainer

Rechne mal. In 1 h nahezu Vollgas schaffst Du - wenn´s gut läuft - 100 km. Wieviel Sprit willst Du auf 100 km verbrauchen... 14, 22 oder 55 Liter?

Da steht zumindest auch was von § 59 und §72... da könntest Du Dich ja bei wirklichem Bedarf mal hingoogeln und einlesen. :wasntme: Mir wär das Latte... Du hast TÜV, DU hast Zulassung... also fahren.

KLICK Da, wo Hall-Sensor steht, - in Wirklichkeit ist es ein induktiver Aufnehmer - ist der Pickup.

Guckst Du.

Paßt.

Hatte noch nie ein Problem mit den Sprockets. auch nicht mit Fernost-Teilen. Was über ist findest Du im Öl wieder. Bislang nur Glitter nach einigen hundert km. :wasntme:

Ja ja, das SiRi-Thema schreit nach Qualität und besonderer Obacht beim Einbau. Bei der Demontage eines Alt-Motors kringelte ein sauber an der Dichtfläche abgetrennte SiRi-Teil sowie der Federring lose auf dem Wellenstumpf umanand. :uargh:

Messen, dann isses klar... http://www.down-and-forward.de/kurbelwelle.html

Segelfläche für 12 Beaufort...

AltHerr Schwede, ich hab gerade die letzten 8 Seiten überflogen... Ganz großes Tennis wird hier geboten. Weiter so! Der Kolben hat durchaus noch Potential für weitere Fraysungen / Bohrungen. Denkt auch mal über das Kolbengewicht nach. Jedes Gramm weniger bringt höhere Drehzahl. Ltzt. Jahr war in Mindelhighm auch ne Ape-Quartermile... Ich denke, Ihr könnt am 16.7. den No.1-Pokal holen. Kommt Ihr?

Hornhaut-Alarm (rechte Tussi, linker Fuß) wäre angebrachter gewesen.

Was soll denn der schwarze Balken bei dem Mädel mit den Katzenaugen?

Die anderen hosten das Bild hier im GSF. Aber was soll´s, nun isses ja da und ich habs auch über den Link vor Deinem edit bekommen.

Dankeschön. Und wohin kann ich das ausquellen? Ich bin leider nicht so der Elektronik-Löter... eher der Grob-Motoriker.

Falls weiterer Bedarf an Schaltplänen besteht... KLICK (die Pläne von dort tragen sogar ein original scooterhelp - signum :wasntme: )

Wenn sonst garnix geht - quasi als ltzt. Möglichkeit - ne hardcopy vom Bildschirm = screenshot.

Der Motoplat-Grundplatte isses Wurscht, das LüRa mit dem eingegossenen Konus ist das zulösende Thema. Röchtöch! Die Idee, die Harald und ich gersten abend hatten, lautet: Den eingeossenen Konus da rausstechen und einen GP-Konus da reinsetzen.

Saubande elendige. :puke: Un dös im saubernen Soizbuag. :uargh: Teeren und federn sollt man die.

Und beim Anziehen mit Drehmomentschlüssel und dem Fressen von Stahl(Mutter) direkt auf Alu(Kopf) nimmt man welches Drehmoment?

@ Gravie... Kanst Du nach dem Konen-Drehen auch noch die Paßfeder-Nut räumen? Hier liegen etliche Motoplat-Räder und Grundplatten (von alt bis NOS) im Regal, die nur darauf warten, auf GayPeh-Welle adaptiert zu werden. Ich stell Dir gern Rad und Grundplatte als Muster zur Verfügung. :wasntme: Dann noch den passenden Don-Regler und schon hamma 130 elektische Watt anne Lammi. :love:

@ Don: Wie sieht die optimierte Schaltung aus, wenn die Vespa-Lichtspulen nicht 2 x 2 parallel sondern 4 x in Reihe sind? Das wäre die Lösung für mein Problem siehe da . Bei der Serveta-Motoplat Grundplatte (130 W ) sind sogar 5 Spulen in Reihe geschaltet. Da die ganze Einheit mit Epoxidharz vergossen ist, kommt man an die einzelnen Spulen nicht mehr ran. Aktuell bin ich am überlegen, doch wieder die Motoplat-Grundplatte zu verwenden. Dazu brauche ich unbedingt einen tauglichen Regler als Ersatzteil, falls der vorh. Motoplat-Regler mal seinen Dienst quittieren sollte. Würdest Du so einen Regler-Aufbau als Dienstleistung anbieten. :wasntme: (Ich stehe eigentlich nicht soo auf Outsourcing, aber wenn ein anderer den Job besser kann...)

Ich hatte rund 10 bar drauf.

Der arno hat die LÖSUNG schon gepostet.

Zündung steht auf 21°. Soso. Nur nach den eingegossenen Markierungen oder mit OT-Bestimmung und Blitzpistole verifiziert?

Schon mal Kupplungsdeckel aufgemacht? Dazu muß man nicht mal spalten. :wasntme: