T5Rainer

Psssst. Urhebärrecht!!! Laß das mal die Edith wechmachen.

Wieso andersrum? Ohne Filter => mehr Luft also auch mehr Sprit => größere ND Mit Filter = Strömungswiderstand => weniger Luft also weniger Sprit => kleiner ND

Joa, dann schau ich doch gern mal da vorbei.

Drückt evtl. der Kupplungszug beim Ziehen das durchgescheuerte Killkabel irgendwo gen Masse? Ist schnell festgestellt, wenn Du das grüne Kill-Kabel an der CDI mal absteckst. Wenn er dann trotz Kupplung-Ziehen weiterläuft, isses das.

Kauf meine Latschen woanders. Wo is´n der Treter gaynau?

StahlFix ?

Falls Dein Kumpel noch %-Rechnung beherrscht... 2 % Öl im Sprit ist angaysagt. Nix anneres.

Das ist mir Wurscht. Ist ja David´s Zylli... aber ich bin ihn erstmal los.

@ lindy: Kann ich Dir den Mugello-Zylinder zur Vermessung mitbringen?

Mindelhighm ist Pflicht!

Ja, aber wirklich nur zwei drei Sekunden. Ich find´s (bislang) nicht kritisch.

Ich halt nix vom Schloß. Besser endlos vernietet. Bislang konnte jede endloskette eingebaut werden. Nofalls eben beide Ritzel lösen, und alles gemeinsam - d.h. Kette über beide Ritzel gelegt - wieder montieren.

Dann geht mein Tip in Richtung 50. Mit LuFi (auch bei RamAir o.ä.) eher nahe 40.

Flache Muttern dienen anstelle der Scheiben als Spacer?

Wer kommt heute (wenn´s nicht wieder pünktlich um 19:30 Uhr gaywittert :uargh: ) ?

Ich hab´s so verstanden, daß er eben irgendwo einen Schalter (für was auch immer ) hingefrickeln wollte und dafür keinen besseren Platz gefunden hat, als ausgerechnet das Loch unter der Sitzbank, wo üblicherweise die Luft zum Faltenbalg / zum Gaser angesaugt wird. Und nun drosselt es da eben die Luftzufuhr. Der Klassiker halt... das Putzlappen-Problem.

nö, ehr die Mädelz, dafür alle.

Wahrlich eine abstruse Idee, die Luftzufuhr da zu drosseln. :plemplem: Such Dir n anderen Platz für den Schalter und gut is.

Du bist ja gut informiert, daß heute wohl der Kassenwart als seltener Gast da ist. Du kommst als Fremder und gehst als Freund. Für Fussi mußt Du aber noch n Paar Tage dableiben. http://www.der-leierkasten.de/wm06/leier_k01.jpg

Es fehlt die entscheidende Info, ob / wie die Ansaugluft gefiltert wird.

seit ltzt. Montag: Rapido Race 225 z.Zt. PM 25 (Option auf JL-Road oder Clubmann ) Keihin 28/30 Vespa-Zündung mit AF-LüRa Overall ratio 1:4,8 schon jetzt vielversprechend, muß aber noch die Messing-Party mit Naddel & Düse(n) feiern.

Gute Idee. Machst Du den Kassenwart und Verteila? Meine 62,10 + Portoanteil kannst Du heute Nachmittag gleich in Empfang nehmen.

Ventilschleifpaste: http://www.ms-oil.ch/media/images/produkte...176600150_1.jpg

Mit Reifenfabrikat Is eh klar. Meine Werte waren gemessen an: 3,5 x 10 = S1 100/90 x 10 = K 61 110/80 x 10 = SL 26

3,5 x 10 => U =1350 mm 100/80 x 10 => U =???? mm paßt sicher, dürfte die Entfaltung geringfügig verkürzen. 100/90 x 10 => U =1355 mm geht ohne Sperenzchen auf Standard-Felge. 110/80 x 10 => U= 1375 mm nur mit 2mm U-Scheibe auf den Radbolzen.