T5Rainer

Joa, bin da.

und nicht vergessen, das Getriebe entspr. länger zu machen (Sprocket, Kette)

Harry

Ah verstanden. Panzer-Tape hilft und ist anpassungsfähig. :wasntme:

Bis 5.8. wirst Du doch das kleine Kabelproblem an der PX gefixt bekommen... :wasntme:

Ist das ein wichtiges Treffen? Morgens hin, Corso und dann abends zurück oder wie? Ein ganzen Tag bloß Apfelschorle? :puke:

Häh? Verstehe nicht, wo Du was kleiner machen willst. Ich hab hingegen die drei Stege von der Abdeckung durchgeschnitten und den zentrischen Nippel rausgenommen.

Och Hans, Du als Inschinör hast doch bestimmt richtig verstanden... Soll ich jetzt für Dich zwei Wellen einspannen, Ihnen am Konus den Hals umdrehen und auch noch das Bruch-Drehmoment auf drei Stellen hinter dem Komma hier reisetzen? Ähm, Deine AF-Welle bitte zu mir entsorgen... Adresse hast Du ja, Porto übernehme ich gern. :wasntme:

Fahr halt kurz bei der RoZe vorbei (vorher anrufen, ob´s vorrätig ist )... ist nicht weit, und die haben bestimmt am Samstag bis 14 Uhr geöffnet.

Sei froh drum... die Dinger benutzt eh keine vernünftiger Mensch. Dennoch, möglichst genau 1:50 ist das richtige Mix. Ein Extraschluck Öl ist unsinnig.

Ich bin (bei Luftkühlung) skeptisch. Irgendwo muß die Abwärme des Verbrennungsprozesses doch hin. Wenn wegen der Trennung nicht mehr soviel über Kolbenringe und Hemd an die Zylinderwand abgegeben wird, konzentriert sich´s im Bereich des Kopfes. Ob da die Luftkühlung bei den vorhandenen Rippen ausreicht? Na, der Arschbrand wird den Arsch schon brennen lassen. Dann simma schlauer.

Evtl. saugt ein Kurzschluß gegen Masse im Stromkreis, der an der Versorgungsspule hängt, die Spannung weg. Dann bleibt für den eigentlichen Verbraucher nix mehr nach.

Sooo schlecht ist die LI-Welle nun wirklich nicht. Sicher ist der dicke Konus der GP-Welle torsionsfester, aber ist z.B. schon mal jemanden aufgefallen, daß der LI-Konus viel länger sowie näher am Lager ist und damit eigentlich günstiger sitzt als bei der GP-Welle? Bei dem Bild sind die Pleuel / Hubscheiben / Lagersitze auf gleicher Höhe...

joa, so sollte ne alte (in dem Fall ne wirklich alte) Kerze aussehen:

Keine Bedenken. Bei ital. GOL-Kolben (Lambretta) hab ich selbst bei nem nagelneuen Exemplar die Stege prophylaktisch rausgetrennt, damit da erst garnichts brechen kann.

Bei der Lusso-Platte (4 Licht-Spulen in Reihe) sind es ca. 0,6 Ohm zwischen schwarz und blau. Eine einzelne Spule dürfte also ca. 0,1 bis 0,2 Ohm haben.

oohps, beinahe hätte ich es übersehen. Aber langt ja noch... Ois Guade dem Poppa.... Feier schön!

geh erst mal im Uhrzeigersinn auf Anschlag. Dann ist der ZZP so spät wie möglich und damit auf der rel. sicheren Seite, was das Klingeln betrifft.

Bei LTH z.Zt. out of stock, gibbet aber auch woanders... :wasntme:

Nimm gleich ne Hülle mit Nylon-inliner (z.B.Shimano). Dann flutscht das auch leichter.

lummy?

Nicht genügend Fleisch für Helicoil o.ä.?

Ach, und wenn man dann planmäßig von z.B. von 1,8 mm auf 1,2 mm QS hinarbeitet, tut das bei den Smallframes der Verdichtung nix?

Motor läßt sich durchdrehen oder ist fest, welche Lambretta genau, spanisch italienisch, FIN, Papiere dabei...? Da mußt Du schon mehr Info und am besten auch Bilder zum Besten geben.

Damit mußt Du nicht ängstlich sein. Damit fahren sogar Oanser ganz ordentlich. Jedenfalls der von Herrn Sprache.