T5Rainer

DIESES Gehäuse?

DIY

ja, und noch weiter außen sitzt die Batterie.

Batterie wurde heiß, weil über eine längeren Zeitraum ein hoher Strom (Kurzschluß) entnommen wurde. Kabelbaum muß vermutlich neu. Wird schwer - evtl. mußt Du selbst einen stricken. Schaltplan? Evl. ist HIER was passendes bei.

Das kann nicht der Grund sein. Kurzschluß im Kabelbaum oder Zündschloß oder so. Nachsehen, welche Kabelfarbe da heiß geworden ist, und nach richtigem Schaltplan auf die Suche des Kurzen gehen.

M3 wird nicht dicht. M4 geht gut.

Falls 12V =Strom auf dem Acker verfügbar ist, 12V DC/ 230V AV-Wandler + Tauchpumpe?

Reverse-Pull reversieren

Falsch. Die Pumpenantriebswelle muß raus, die Pumpe kann bleiben. Der Ölkanal im Vergaser sollte geschlossen werden. Alte Dichtung, Madenschraube M4 im Steigrohr....

eher Lehel.

DA hat aber jemand Langeweile gehabt.

Ladespule

falsch!

Hast Du die Kupplungslamellen schon mal raus gehabt und die Nieten der KuLu-Spinne kontrolliert?

Topfkäs-Transportkapazität sollte reichen.

Alter Wirt Edith an Lindemann: FiltHerr an Bord?

Heute nix Stachinger. Ich bin zeitlich etwas knapp dran und fahre direkt zum "Alten Wirt".

Sollte gelingen, wenn sogar der Harald das schafft.

Umgekehrt! GP-Ritzel sind nicht gehärtet und brauchen daher die Sinterbronze-Buchse. Die kleinen Lagernadeln hätten zu hohe Flächenpressung und würden sich eingraben. Ältere Ritzel sind gehärtet und können daher mit Nadellagern gefahren werden, Buchse geht aber auch gut wenn nicht sogar besser. Ich stimme auch pro untere Kettenführung.

wg. Reglement

"normal" metrisch ISO Regelgewinde = M8 x 1,25 Daher das Bild und die Unterschrift.

@ Tobi: Stöber mal beim Alligator. korrigierter Link zu M8 x 1,25

Nimm ein Stück passendes Rohr und drisch unten mit einer passenden Mutter einen Sechkant rein. Das sieht dann ähnlich aus, wie die Billig-Steckschlüssel vom Baumarkt o. Bordwerkzeug und reicht locker zum Gegenhalter der Mutter.