T5Rainer

gibt´s schon Bilder? Der Sicherungsring soll in der Nut der Spinne ohne Seitenspiel fest drinnensitzen. Ich kann heute abend gern mal den Durchmesser eines ungespannten Sicherungsringes und der Nut einer intakten Spinne messen. SiRi ist ungepannt deutlich größer als der Nutgrund.

sorry, ich laß es heute. Bin schon auf der Rückfahrt von der Schicht gut naß geworden. Das reicht erstmal.

Klingt fremdländisch aber durchaus plausibel.

Ein im Port hakender Kolbenring könnte es aber auch sein.

E-Mail-Anfrage wg. einiger techn. Details an www.powerseal.nl blieb leider unbeantwortet. Bei mir wird es vorauss. www.mec-racing.de werden. Powo hat denen eine gute Referenz ausgestellt.

Bäumchen wechsel Dich. Aber egal. Wie der Blaue Baron schon sagt... alles ziemlich ähnlich. Hauptsache flach und mit 3 Löchli.

47er muß ein Nachbau sein. Die sind i.d.R. nicht gehärtet => Sinterbronze-Buchse!

OT on: Die Preise der Sonden sind frech. Eine besonders dünne (1,5 mm) lange (ca. 200 mm) Sonde gibbet für < 20 EUR bei Conrad. OT off.

Gib´s zu, Du vermißt ihn.

Ois Guada, rara!

Rückblickend betrachtet war das gar nicht soo schlimm. Das Loch im Deckel ist mit ner 1a verchromten GasWasserScheiße 1/2"-Verschraubung wieder abgedichtet. Die Kurbelwelle konnte dank hervorragender Fertiger-Skills eines dOI!tschen Fachbetriebes vom Schraubenrest befreit werden (Ausbohren + M8x1 Nachschneiden). Letzten Endes hat es eigentlich nur einer neuen Sprockeschraube bedurft.

Ringe vom Assi-Kolben für Rapidklo 225: h = 1,48 mm

NRG bzw. TPH 80 ccm hat 3 Befestigungslöcher. Der Marcello fährt TPH-Schaufel auf abgedehtem AF-LüRA. Ich hab´s mal auf einem abgedrehten PK-LüRa verbaut. Adapterring braucht´s nicht. Ist schön flach und paßt mit ital. Abdeckung. Schaufel unbedingt mit Loctite-Schraubensicherung fixieren!

So it´s Für Mehrtopfbesitzer: Hätte einen 1a dazu passended 1a-Topfuntersetzer anzubieten. Standort=Minga.

Ja. wie steht bei Hidden-power.

Vergiß Schneider und A- und IT-Markierungen - die stimmen alle nicht. Wenn Du schon blitzen willst, mache Deine eigenen Markierungen bei OT (Mit OT-Finder = "Kolbenstopper" und Umschlagmessung) sowei bei 23° (Bißl Umfang-Rechnerei bzw. Gradscheibe) und halte die Blitze drauf.

Da gibts erheblich mehr zu finden, als Du bereits rausgefunden hast. Wenn Du z.B. (erweiterte Suche!) nach Beiträgen mit "+BE* +fett +mager" suchst, kommt: KLICK. Das sollte für´s erste reichen.

Die Anzahl an Fragezeichen erbringt nicht automatisch mehr Antworten. Mach Dir doch einfach mal die Mühe, danach zu suchen. Das wurde z.B. im SI-Optimierungstopic zigfach behandelt.

Der Durchmesser-Übergang von größer auf kleiner ist am Kurbelwellenstumpf verrundet und nicht rechtwinklig, um die Kerbwirkung zu verringern. Der Radius braucht seinen Platz und findet ihn in der Fase der an der Scheibe. Bei Scheibe falschrum (ohne Fase => KuWe) drückt sie mit der scharfen Kante in den Verrundungsradius rein und kerbt da massiv drinnen rum. => Bruch des Wellenstumpfes oder der Scheibe - je nach dem, wer mehr im Kreuz hat.

Nicht schlimm - nur irgendwann bricht der Kurbelwellenstumpf ab.

DA kannst Du nach Anbietern für KBK 16x20x20 anfragen.

Kann ich Dir heute abend ausmessen. Ein ausgebauter Assi-Rapidklo-Kolben liegt im Regal.

Mein Beileid. M.E. eigentlich ein ungewöhnlicher Defekt. Hast Du ne Idee, warum das Lager aufgegeben hat?

Die Düsen-Vorhersage (insbes. HD 83) kannst Du getrost vergessen. Je nach Steuerzeiten / Auspuff / Luftfilter... kommt irgendwas dabei raus, was Du im wahrsten Sinne des Worte erfahren mußt.