T5Rainer

Kommt drauf an, was bei Dir Normalbetrieb ist. Normal paßt auch die B7.

Doch, die "vierpoligen" VDO von Kreidler, Puch, Zündapp....

unglaublich.

Zu kalte Kerze verrotzt (im Stadtverkehr), zu warme Kerze wird zu heiß (bei Vollgasschlacht auf der Autobahn).

Geht auch auf dem Festland. Ist aber tOI!er! KLICK

Langgewinde = ES ist OK. Ein Stufe kälter (B8ES) wäre besser gewesen.

Wollten die nicht schon am Donnerstag fahren?

Loctite-Handbuch

Bei Dir möchte ich nicht Steuersatz sein.

Wirklich alles? Auch die Zündspule? Die würde ich als heißen Kandidaten bei solchen Schweinereien ansehen.

GP-Konus hat innen ca. 23 mm, außen ca. 18mm. LI-Konus ist deutlich "dünner".

Bitte deutliche Bilder von der anderen Seite um die orig. Seriennummer unter dem KEIHIN-Schriftzug sehen zu können. Anderenfalls dürften es Thaihin-Vergaser sein.

Für den Fall hebe ich schon mal die Hand für die zusätzlichen Backen im Pyjama-Outfit.

Müßte so OK sein. Das Blinkrelais hängt mit dem grünen Kabel (wie der Hupengleichrichter) an der 12 V Wechselspannung hinter dem Spannungsregler. Ich hatte Deine Beschreibung mißdeutet und bin davon ausgegangen, daß das Blinkrelais hinter dem Gleichrichter sei. Das wäre nicht gegangen. Du brauchst ein Blinkrelais für 12 V Wechselspannung welches für die Last mit einer Lenkerendblinker-Lampe ausgelegt ist. Welches Relais hat Dir SIP dazu verkauft? Link zu SIP oder so? Welche Lampen (x V , x W) sind in den Hellas verbaut? Edith ergänzt einen LINK zu nop.

Bei welchem Schaltplan hängt das Blinkrelais hinter dem Hupengleichrichter? Link oder Bild vom Plan bitte.

Auf welchen Zusammenhang zwischen (Trocken- vs. Ölbad-)Kupplung und (Ketten- vs. Zahnriemen-)Primärantrieb willst Du hinaus? Ist doch auch HIER schon (an)diskutiert.

Die Idee ist grundsätzlich gut, aber praktisch nahezu nicht durchführbar. Der Pickup ist "diskret" aufgebaut. Schau mal KLICK.

@ Spike: Sie haben Post. Ois Guade!

1:50

sorry, Motoplat-Kram würde ich lieber selbst kaufen, statt zu verkaufen. Doch, da ist auch ein Pickup drinnen - wenn auch komplett vergossen.

Hast Du schon ne andere Kerze und einen anderen Kerzenstecker probiert? Schwer zu verifizieren. Allenfalls durch Tauschen gegen andere Teile (Grundplatte / Zündbox). Jedes, außer dem indischen. Aber auch das geht, wenn die Schaufeln auf der Drehmaschine um ca. 6 mm gekürzt werden.

Um Dir die Problematik etwas näherzubringen: - Silikon und Öl bleibt dauerhaft schmierend. - Seifenartige Reifenmontierpaste trocknet da in kurzer Zeit weg und der Reifen "hält" auf der Felge. Wieso Du jetzt meinst, daß sich die "Problematik" da irgendwann erledigt hat, erschließt sich mir nicht. Aber mach nur - ist ja Dein Ding und nicht meines.

Nö, ET3 hat 6V kontaktlos.

Seifenartige Zubereitung ohne Slilicon- oder Mineralöle.

Sollte offen bleiben, um die gaaanz schlechte Idee mit dem Silikon (Spray oder sonstwas) noch mal ordentlich zu verteufeln. Wenn der Reifen bei einer Vollbremsung dann mal auf dem Felgenhorn durchrutsch und das Ventil abreißt, gibt´s einen saubern Abstieg.