T5Rainer

Funktioniert denn das feine neue Bremslichtsoffittchen wie es soll?

Stimmt, da war ja ein Ersatzmotor bei.

War das jetzt schon ein Pfiff und ein Grinsen durch´s Schauglas?

Nope, Stoffi hat sie auch nicht mehr.

Wie / durch welches Rahmen-Bauteil kommt es eigentlich zu den "Verletzungen" am Kettendeckel? - Fehlt der Gummipuffer daß der Bock sooo tief einfedern kann? - Sind die Silentblöcke fratze, so daß der Motor beim Durchfedern in Fahrtrichtung rechts ausweicht? - Sind die Haubenverriegelungsfedern so weit nach innen verbogen? Fragen über Fragen, weil ich trotz Lince-Dämpfer mit vollem Gepäck auch dann und wann bei einem übersehenen Schlagloch voll durchfedere. Es kracht dann ganz ordentlich mein Auspuff-Stinger unter den Flurbretthalter, aber bei mir ist noch nie ein derartiger Kratzer an den Deckel gekommen. Edith meint: Kann eigentlich bloß die Haube selbst sein, die da andengelt. Unteres/hinteres Ende zu weit nach innen gekantet?

@ Maic: Bitte für meine Teile die Gesamtkosten inkl. Versand z´Minga sowie Deine Bankverbindung per PM. Ich überweise umgehend.

Interesse. Einscannen und Posten bitte.

Beim Blech hilft wohl nur ein innen aufgeschweißter Flicken.

Maic, Du kannst loslegen. Die Mindestbestellmenge ist (bis jetzt) mit je 13 sowohl bei den Gläser als auch bei den Magneten schon locker erreicht. Sammelbestellung mit Mengenrabbatz!

Ich könnte mir gut vorstellen, daß mit dem eingangs erwähnten Einsatz eines Teppichmessers ö.ä. in wenigen Minuten die Pulverpampe problemlos entfernt werden kann. Ein Fetzen Schmirgelleinen macht den Rest.

Wg. des Deckels mußt Du Dir keine Sorgen machen. Da kommt so schnell kein Guckloch nach innen bzw. Öl nach außen. Wg. der Haube ebenfalls nicht. Du kannst ein Loch am Riß-Ende bohren und auch den Gummi dünner schneiden..... die Haube reißt dennoch weiter.

Tolle Wurst. Wenn Du ein Funkenmariechen bist, dann wirf mal einen Blick auf den Schaltplan. Die anderen Spulen sind für das Thema "CDI verreckt" ohne jede Relevanz. Durch die Erregerspule wird die CDI geladen, durch das Pickup-Signal im richtigen Moment ausgelöst. Was die Lichtspulen machen ist der CDI vollkommen egal. Nachhilfe gefällig? KLICK Kleiner Fehler auf der Seite: Pickup ist kein Hallgeber, sondern ein induktiver solcher. Erklär uns doch bitte, warum in "Deinem Fall" auch die Lichtspulen dabei interessant sein sollen.

Negatives um nicht zu sagen katastrophales gibts schon. KLICK.

Zitat Tino Sacchi: "It´s a barrel, not a watch."

Wer viel mißt, mißt viel Mist. KLICK

Speisespule 10 Uhr Pickup 12 Uhr

JA Ob damit eine defekte Spule erkannt wird, sei dahingestellt. Im übrigen ist da nur eine Spule relevant (die Speisespule). Das andere ist ein induktiver Geber (der Pickup).

Warum gleich ne neue teure Grundplatte? Zu 75 % ist es der Pickup (100 Ohm?) zu 25 % die Speisespule (ca. 500 Ohm) die da nach kurzer Fahrzeit aufheizen und Schluß machen. Beides kann einzeln bezogen und ersetzt werden.

Entweder Du hast Dich verhört, etwas verwechselt oder Dein Prüfer hat keine Ahnung. Es gibt keinen StVZO-relevanten Grenzwert für´s Standgeräusch. Lediglich für´s Fahrgeräusch gibt es da Vorschriften. Fahrgeräusch bei Bj. 87 müßte < 83 dB sein, wenn ich es recht erinnere.

Evtl. haut´s ja hin, wenn die Bremsbacken und Belege auch noch pulverbeschichtet werden.

In 100/90x10 habe ich noch einige Conti Zippy1 erwischt. In 3,5 x 10 gab´s leider keine mehr.

Ich bin sicher, der lindy wird nichts gegen Dein Engagement einwenden. Mach hinne, Maic.

Mit einem nicht paßgenauen Choke-Kolben klappt´s freilich nie. Selbst wenn der Zugmechanismus oben dicht gewesen wäre, hätte Falschluft von vorn am Choke-Kolben vorbei gekonnt.

Da kann der keine Falschluft ziehen. Wenn der Kolben mit seinem Gummiteller mit Federdruck den Spritzufluß absperrt und der Choke-Kolben gleichzeitig die Zuluft von vorn und den Kanal hinter den Schieber schließt, muß der Rest nicht "luftdicht" sein.

Wichtig ist in dem Zusammenhang auch, daß alle - ausnahmslos alle! - Lampen die richtigen Werte 6V / xW haben. Bei der Lichtspule für das Bremslicht (blau => 6V 10W) hängen am anderen Ausgang der Spule (gelb) das Rücklicht (5W) die Pilotlampe (5W) und die Tachobeleuchtung 0,6W).