T5Rainer

Tu dich halt mit Lacknase, Lambretta_gp, dieanderen zusammen oder kenntst Du etwa die MUC-Lambrettisti nicht? Vera, was hast Du vor? Motor-Komplettrevision mit Oansa abgeschmeckt?

Das Kästchen inkl. 28er Mumu ist dabei!

Warum sollte man auch? Sooo eng sind die Ringe am Pin auch nicht geführt, daß es da auf ein halbes Grad links oder rechts herum ankommt.

Ich halte auf jeden Fall mal den Sonntag frei. Ob Zelt oder Kaiserhof lege ich mich noch nicht fest.

Open Stoffi am 10.10. hätte ich jetzt auch als vorrangig angesehen. Abrollern goaht ja ollaweil - meinetwegen auch im Dezember, bevor die Weihnachtsmärkte eröffnen.

Eure Fw-Hochdruckpumpe sollte gut geeignet sein. So wird auch der Druck zur Prüfung von großen Druckbehältern aufgebracht. Keine Angst, bei der kleinsten Undichtigkeit bricht der Druck schlagartig auf Null ein ohne daß da was um die Ohren fliegt. So eine Geschichte steht detailliert mit Name / Ort / Zeit ... in einem der Klacks Leverkus Bücher "...Motorradgeschichten" und dürfte damit verbürgt sein. Da hat eine Ducati 4-Takt Rennmaschine im Jahre 1967 beim Training aufgesetzt, dabei den Krümmer+Topf eindedellt und die lief damit ca. 20 km/h höhere Endgeschwindigkeit. Das könnte die "Vorlage" für die von Dir zitierte 125 GP-Sage gewesen sein.

Wäre nicht Wasserdruck besser / sicherer?

Hm, das kommt schon mal vor, daß die beiden Metallzungen vom (Billig-)Pickup am LüRa innen anstehen und mit der Feile um einige Zehntel mm gekürzt werden müssen.

"Anmelden" gibt´s nicht. Ein Versicherungskennzeichen magst Du evtl. von irgendeinem "schrägen" Vertreter bekommen, es mangelt Dir dennoch an einer dOI!tschen Betriebserlaubnis und das ist, wie bereits subway völlig korrekt bemerkte, schlicht illegal. Wenn Du Dich damit hoppsnehmen läßt, kostet´s evtl. (zeitweise) die Fahrerlaubnis.

Dann seid Ihr beide anscheinend noch zu jung. In meinem Alter freut man sich, wenn dann und wann ein ordentlicher Reso-Kick kommt.

muß dOI!tsch.

Ital. gemessen (nahe Kolbenring) müßte deutlich größeren Wert haben als japanisch (am unterene Kolbenhemd). Faustregel für Luftgekühlte GG-Cylander und japan. Messung: Etwas kleiner als 2/100 mm je 10 mm Bohrung Beispiel: Bohrung 60 mm => japan. ca. 10 bis 11/100mm Für Idealstandard-Fahrer (ohne "Tuning" + trödelige, lange Einfahrphase) dürfte es wohl auch mit 8 bis 10/100 mm reichen.

freut mich, wenn´s alles gayfällt.

Den alten Reifenradierer zero cool mit München in Verbindung zu bringen ist m.E. völlig abwegig, so selten wie der hier ist.

wie man(n)´s nimmt - den Tachoantrieb finde ich nicht wirklich dazu passend.

50 maxed out Ob das nun alles total legal ist, sei dahingestellt.

OK, hast Du ja bekommen.

Nix gelesen oder nix verstanden? 1 Nummer kälter wäre B8ES Was tust Du bloß wegen EUR 2,95 rum?

Kannst Du sie denn wenigstens hören?

PM.

nein, wenn Wölfchen richtig liegt, an die externe Zündspule, die Euch anscheinend fehlt.

exakt.

je nach dem, wie genau die Nut geräumt wurde, weicht der ZZP ab. Also ohne wenn und aber... blitzen!

offiziell 19° +-2° v.OT.

Bildquelle: SCK