T5Rainer

Stümmt - Man(n) (vielmehr ich ) sollte erst genau hinschauen und dann posten. Sorry für die Verwirrung.

Ich überlege gerade, wie das sein kann. Der SiRi dichtet doch zwischen Gehäuse und dem drehenden Innenring ab (nicht wie oben fälschlicherweise gegen den Außenring geschrieben ). Selbst wenn das Lager relativ locker im Gehäuse sitzt, dürfte da m.E. nichts durchkommen.

In München hat sich kürzlich jemand einen 175er Zylinder auf ne Lambretta LI 150 gebaut, ist damit zum TüV und hat die Karre (Führerschein-bedingt) als 125er abnehmen und eintragen lassen.

Nicht von außen zu machen. Getriebe und Hauptwelle muß raus.

Alternativ HIER mal lesen.

Zählen wird bei 2) und 3) nicht helfen. Die Zähnezahlen sind gleich. Evtl. hilft es, die Außendurchmesser der Gangräder zu messen. Maße siehe Sticky.

Da sind zwei Dichtmittel: 1) SiRi im Gehäuse auf dem Außenring des Lagers 2) O-Ring auf der Hauptwelle unter dem Innenring des Lagers

@ JOB: Gern dabei, wenn nicht wg. stabilen Kaiserwetter mit Reuse angereist wird.

Danke, der Griff hat mich am Stachus echt wieder aufgebaut.

ja ja, aber wann?

Ich fühle mich benachteiligt und nicht hinreichend wertgeschätzt.

Auch (m)einen zum SR passenden GG-gebuchst-gebohrt-gehonten Alu-Cylander?

SeHerr gut! Biergarten-Feeling, schön mollig unter dem Gasheizschirm und schon ist alles s.o. chiffrierte ad absurdum gayführt.

Ja ja, Ich weiß, wie´s geht. Hab schon mal jemanden dabei über die Schulter geschaut. 2-Punkt-Meßgerät ist OK? Gibt ja auch 3-Punkt-Fühler, allerdings deutlich tOI!rer. Ja ja, Ihr habt ja Recht. Wird mal wieder Zeit, in Werkstattaustrüstung zu investieren.

100V bei welcher Drehzahl? Ich zweifle, ob beim Ankicken eine ausreicheid hohe Spannung ansteht, den C in der CDI aufzuladen.

Seriennummer bekannt?

Da es ja nachts ohnehin kälter als draußen ist und das momentane Wetter Temperaturen auch für nach dem Sonnenuntergang vortäuscht die nicht im enferntesten erfühlt werden können, würde ich diesen Vorschlag durchaus unterstützen wollen.

Ich laß den nur zur absoluten Sicherheit nachmessen. Es würde mich überraschen, wenn das Ding faul wäre. Nach dem Drama mit meinem Rapidklo bin ich sensibilisiert, was die Qualität von Zylinderbohrungen angeht. Bügelmeßschraube für Kolben habe ich, aber mangels Meßwerkzeug für Bohrungen habe ich mir meine eigene "Bordmittel-Methode" zugelegt, Anzeichen für grobe Bohrungsfehler aufzuspüren. 1) Ich stelle vor Montage grundsätzlich jeden Zylinder mt der Kopfdichtfläche auf eine Gummiplatte und laß den Kolben (hier ein Racetour mit gleichem Buchstaben wie der TS1-Zylinder) ohne Ringe durchplumpsen. An der Durchsinkgeschwindigkeit des Kolbens und am Geräusch das dabei entsteht kann ich schon einmal grob gehör- und gefühlsmäßig abschätzen, ob die Passung halbwegs paßt. 2) Ich schiebe die verrundete Spitze einer Fühlerlehre (etwas dünner als das angestrebten Einbauspiel) zwischen Kolbenhemd und Zylinderwand. 3) Ich setze einzeln nacheinander beide Ringe ein und schiebe den Ring mit dem Kolben durch den Zylinder. Dabei kontrolliere ich das Ringstoß-Spaltmaß mit der Fühlerlehre auf verschiedenen Höhen im Kolben. Der Ringstoß sollte (bei mir) zwischen min. 0,25 mm und max. 0,4mm betragen aber auf verschiedenen Höen des Zylinders nicht schwanken. Grobe Formfehler (z.B. Tonnenförmige Bohrung) müßte man m.E. an Veränderungen des Spaltmaßes erkennen können. Mir ist klar, daß ich damit keine korrekte Messung ersetzen kann, aber einen ersten Anhaltspunkt bekommt man m.E. schon. Bei den drei "Tests" s.o. war der TS1-Zylinder OK - somit nochmal ... es würde mich überraschen, wenn das Ding faul wäre. Kritische Anmerkungen zu meiner "Bordmittel-Methode" werden gern angehört.

Voll korrekt nach alter Schule!

Danke für die Info. Da bleibt echt nur Nachmessen (lassen).

Wenn ich das richtig verstehe, stützt sich die Spinne nur an zwei Ohrwascherln gegen Deinen Halter ab. Verbiegen die beiden sich nicht bei dem Anzugsmoment von immerhin 74 Nm? Bei den üblichen Haltern wird gegen alle Spinnen-Ohrwascherln abgestützt.

Hmm, das macht mir Angst. Ich meine einen TS1 aus der ltzt. Serie bekommen zu haben. Der ist auf dem Ersatzmotot verbaut aber noch nie gelaufen. War das bei Dir ein Einzelfall oder gibt es Hinweise auf weitere Exemplare bzw. tatsächlich auf die gesamte Serie?

No Problem. Ein Kästchen hin, ein Kästchen her.

Weiterhin zeigt Bild 2 eine Schwingungsdämpfung mit Gummidichtung zwischen ESF und Flanschplatte an der Birne, wenn ich nicht irre. Eine Abstützumg des ESD fände ich dennoch angebracht.

So´n Kleinkram kann ich so oder so mitbringen.