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Und läuft...

Ich suche Kennzeichenhalter für Largeframe-Oldie in Sonnengelb 908 und biete selbigen in Zederngrün 580. Bilder? Siehe da!

Such mal nach Kupplungshalter, dann findest du sogar Bilder. Link: Kupplungshalter

Guck dir auch an, ob die Lagerung der vorderen Schwinge i.O. ist. Ob der Reifen parallel zur Gabel steht oder ob er Schleifspuren durch Kontakt zu Feder/Gabel/ Dämpfer aufweist. Und ob die Tachobeleuchtung funktioniert Viel Glück!

Vielleicht SW-Kontrolleuchte?

Das sollte das normale Spiel im Getriebe (Zahnräder, Schaltkreuz, Welle) sein.

Ein Bajaj-Nachbau, kennt den jemand? Link zu Ebey-KAZ

Das verstehe ich nicht. Lässt sich die Nulllage des Schaltdrehgriffes nicht über die Bowdenzüge einstellen wie gehabt bei der normalen Schaltung?

Der TÜV hat eine Datenbank zu den in D zugelassenen Fahrzeugserien. Soll der Mensch mal nach den Motor-Daten für VNX1T suchen. Ich hab mir mal die Mühe gemacht, Briefkopien etc. zu besorgen, als ich eine 50SR zulassen wollte. Der Prüfer wollte nichts davon und meinte nur, er sieht eben mal nach.

Ein Schalter Licht an/aus, ein Schalter Abblend-/Fernlicht (die Wippe). Standlicht über Zündschlüsselstellung.

Folier doch den weißen Teil der Flyscreen mit bedruckter Dekofolie, wenn du Gebrauchsspuren haben möchtest, ohne an die Substanz zu gehen.

Hallo Cronni, Wie stellst du die Endgeschwindigkeit fest? Originaltacho liegt gerne mal so weit daneben. Gruß Torge

Hast du mal geprüft, ob dein Polrad noch ausreichend starke Magnete hat?

Los, zeig und beschreib mal bitte!

Hallo, warum bringst du nicht die ganze Klappe zum Schlüsseldienst? Ist doch anscheinend eh schon ausgebaut. Gruss Torge

Bei mir hat es allerdings mal gereicht, die Haken am Ende etwas aufzubiegen. Wenn du den Gepäckträger bei der Montage richtig schön fest in seine Position drückst, könnte das schon langen. Viel Erfolg.

Nein! Fahr mal eine anständige Bodenwelle, dann fliegt er leicht mal ab. Außerdem scheuern sich die unteren Auflagepunkte ratzfatz durch den Lack, wenn der Gepäckträger nicht fest sitzt.

Schon raus? Caramba, WD40 o. Ä. könnte auch noch helfen. Einwirken lassen nicht vergessen!

Mal die bisherigen Messungen außer Acht gelassen. Hat der Roller eine separate Standlichtbirne die geht, und vielleicht nur eine kaputte SW-Birne?

Von der Idee nicht schlecht, aber in der Ausführung sieht das tatsächlich eher mangelhaft aus. Als Provisorium, um in der Not nach Hause oder unentdeckt über den TÜV zu kommen vielleicht tauglich.

Krasser Weg, geil...

Also du machst dir Gedanken wegen Motoraufrüstung und TÜV? Dann würde ich in deinem Fall einfach die alte Gabel und Bremse drinlassen. Wozu der Aufriss? Jede PX zwischen 1978 und 1983 wurde so ausgeliefert, egal ob 125, 150 oder 200ccm. Die alte Bremse bremst im Alltag ausreichend gut, ansonsten hapert es dann an der angepassten Fahrweise! Gruß Torge

Sieht sehr gut aus. Ich lehn mich mal aus dem Fenster und würde aus dem Bauch heraus sagen „bis 1000€“, dann bist du gut bedient! Gruss Torge

Schade, dass der Topper mehr als 15 kg hat. Das Gespann wäre traumhaft für mich! Gruß Torge

Hallo Bajaj Kenner, ich habe eine Chetak Classic-Karosse (Blechkaskade, Sprint Bremspedal, keine alten Fußleisten) mit EZ '97 in D. Sie hat in der Karosse motorseitig oben ein Loch, welches mich an jenes für den Haubeninnenverschluss erinnert. Unten ist aber ganz normal der Aussenverschluß, ohne ein weiteres Loch. Weder für den Haken der Innenverriegelung, noch innen für die Befestigungsschrauben. Also definitiv kein Innenverschluss. Sieht auch in der Vergrößerung nicht nachträglich gebohrt aus, finde ich. Kann mir jemand sagen, wofür das Loch da ist? Gab es da eine Kabeldurchführung für irgendetwas? Der Tank hat übrigens nur den abschliessbaren Deckel, keinen el. Tankgeber. Bin mal gespannt...