hito.de

Ich hab die Nieten der Primärwelle bisher immer im Schraubstock gestaucht.

Wobei ich einen leichten Überstand nach hinten, wie oben gezeigt, gar nicht verkehrt finde bei PX. Ist halt Geschmacksache.

Richtig

Hab mich online genannt.

Ich meinte Marcus. Weil im Link steht, 8-18V. Für Originaloptik würde das doch super in ein altes Originalgehäuse passen...

Für 6V?

Ich weiß nur, dass Bj‘73 mit Heckschriftzug in Großbuchstaben ausgeliefert wurde. Das fiel mir eben auf. Die Kleinbuchstaben in Verbindung mit dem neuen Vespa-SZ vorne. Gibt es hier auch Info im GSF dazu. Will den Roller nicht runtersprechen, im Gegenteil. Toller Roller, tolle Farbe und guter Zustand den Bildern nach. Da ich meine letzte Rally vor ca 25 Jahren gekauft habe, kann ich zum Preis nichts sagen. Möge sich ein potenter Käufer finden, der gerne 6K dafür zahlt. Oder ein Liebhaber unter Freunden das Ding für 4K mitnimmt. Gruß Torge

Papiere, Eintragungen?

Der „Antik“-Schriftzug bei Bj‘73 ist der richtige und sollte waagerecht sitzen. Was mich wundert, ist der hintere SZ. Sollte in Großbuchstaben sein (RALLY200, nicht Rally200). Gruß Torge

Meine Vespas haben alle ein eckiges Logo Du meinst, 160 viereckig und 160GT sechseckig?

Mir ist der nie aufgefallen bei zahlreichen Tachoantriebs-Demontagen. Darum hatte ich ihn mir auch gleich bestellt, nachdem ich ihn in der Explosionszeichnung entdeckt hatte. Nachdem ich ihn in der Hand hielt, war ich über seine Größe erstaunt. Hab mit etwas gerechnet, dass Tachoritzelwellendurchmesser hat. Bis ich den in der Schwinge seit 45 Jahren montierten Anschlag entdeckte. Hat den schon mal jemand tauschen oder ersetzen müssen? Abhilfe für meinen nicht funktionierenden Tachoantrieb war dann einfach eine komplette, original Piaggio-Tachowelle mit der richtigen Länge. Gruß Torge

Moin! Auf die Ahk kannst du nicht mehr laden, als die zul. Stützlast hergibt. In deinem Fall 75kg für Roller plus Träger. Reicht das für SF? Selbst bei 100kg Stützlast bleibt nicht viel Spielraum finde ich. Am T5 montier doch lieber was Rahmenfestes. Hab ich am T4 und darf bis 250kg hukepack nehmen. Gruss Torge

Moin, du solltest besser im Bereich Kleinanzeigen / Marktplatz unter Suche Vespa, Lambretta und Anderes suchen.

Bajaj Chetak

Kupplungshalter ohne Aufwand Das ist mein Standard.

Genauso hab ich es auch gemacht.

Ist das Beinschild der Chetak mit Blechnase genauso breit wie das von Sprint/Rally? Passen die entsprechenden Schlitzrohre der Italiener?

Die Haube kann man ja dann entsorgen... P 80 X

Oder du flickst den alten Bezug, indem du von innen etwas gegenklebst. Ist aber mehr Arbeit, als einen neuen Bezug zu nehmen.

Bild:  Alte Anzeige

Zylinder (12PS) sind augenscheinlich gleich. Zylinderköpfe sind verschieden. Rally hat dezentralen Brennraum (ich kenne nur erste Serie) und lässt sich in der Brennraumgeometrie nicht ohne Weiteres anpassen.

Um ehrlich zu sein, mir auch nicht. Darf man halt nur in Maßen dosieren. Aber solches Fett gehört nicht in die Bremse.

Wird aber flüssig und kann dir in die Bremse laufen.