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Gekrümmte.

Moin! Die ersten 200er hatten jedenfalls 2 Streben. Definitiv bis Bj.74. Es wird gesagt, dass späte 200er 3 haben. Ob da eine Grenze (Bj/Fgst.-Nr) bekannt ist? Ich selbst habe bisher nur 200er Rallys mit zweien gesehen. Forumssuche nach Rally-Restaurierungen hat mir auch nichts Anderes gezeigt. Gruß Torge

Da es bei mir eventuell bald mal wieder ein Thema wird, wollte ich an dieser Stelle noch einmaldazu aufrufen, von den Erfahrungen mit den verschiedenen Repro-Teilen zu berichten! Gruß Torge

Hallo zusammen, was gibt es an Langzeiterfahrungen zum "Aufkleberdekorset "Electronic", für Vespa Rally 200"? Ich kenne die Qualität der 3M Folie nicht und weiss nichts um deren Automotive-Tauglichkeit. Sind die Sets witterungsbeständig? Behält die Folie ihre Form? Löst sich die Verklebung? Verfärbt sich etwas? Es ist unwahrscheinlich, dass jemand die letzten 10-15 Jahre seine Rally durchgängig Sonne und Regen ausgesetzt hat. Aber vielleicht gibt es ja trotzdem etwas zu berichten! Gruß Torge

VSE1T ist Präfix des Rollertyps. VSE1M ist Präfix der Motornummer. Mach dich erst schlau, bevor du auf den Verkäufer zugehst. Vielleicht kann dir der Erstbesitzer noch was zum Motor sagen.

Nein, der Aluring, welcher das Glas hält, ist gemeint. Es gibt ihn in "glatt" und mit "Sonnenblende".

Du hast den Motor mit Roller gekauft, richtig? Ich finde, es sieht danach aus, als ob jemand seinen verfrickelten Motor auf diesem Wege "entsorgt" hat. 200er mit gutem Motor gekauft, Motor getauscht gegen den verhunzten und Roller wieder verkauft. Naja, bei den inzwischen horrenden Preisen für 200er Motoren fast schon nachvollziehbar, aber ich halte das für Betrug! Schön, dass du den Humor nicht verlierst. Viel Erfolg dabei, ihn wieder gut zum Laufen zu bringen.

Und hast du jetzt einen Reso(-nanz)-Auspuff drauf oder einen Serienauspuff? Wahrscheinlich letzteres, aber formulier bitte präziser.

Loch im Kolben?

Hol dir ne Lussogabel mit Bremse, wenn die vorhandene Gabel mit entsprechender alter Bremse ist. Je nachdem, was du noch vorhast mit dem Roller vielleicht gleich mit Scheibenbremse? Gruß Torge

Das Display vom Smartfon ist so klein. Und die Sonne hat so geblendet. Und wahrscheinlich habe ich auch noch nie die kleine Motorhälfte runter gehabt als Internetrollerschrauber. Es gibt bestimmt triftige Gründe für diesen faux pas... Oder ich mach ein Topic auf. PX-Motor in PX, was ist zu beachten? Ach nein. Lieber: Smalframe-Motor in PX, hat das schon wer gemacht? Ich gebe auf, die Situation ist wohl nicht mehr zu retten.

Was ist das? ebucht KAZ SF-Motor in LF? Gar eine Automatik PX? Da hab ich wohl nicht so genau hingesehen

Wenn die Dämpferaufnahme so weit weggerostet ist, dass die Schraube rausreißt, siehst du das wohl, wenn der Dämpfer raus ist. Weil dann die obere Mutter noch am Silentblock verschraubt sein müsste. Da der Dämpfer oben ja schon los ist, mach die untere Schraube ab und sieh dir den gesamten Stoßdämpfer an. Silentblock, Verlängerung, Gewinde, Dämpfer etc prüfen. Dann solltest du dem Problem schon ziemlich nahe kommen.

Oder die Dämpferaufnahme ist weggerostet. Alles Glaskugelei. Um auf deine Frage zu antworten: Wenn sich nur die Mutter gelöst hat, Tank raus und einfach den Dämpfer wieder festschrauben. Ist problemlos alleine möglich. Ansonsten entsprechend dem vorliegenden Fehlerbild handeln.

Warum nicht gekauft? Berichte doch mal!

Hast du die Zündung abgeblitzt, stimmt der Zündzeitpunkt wenigstens grob?

Nein, erzähl mal ruhig weiter hier. Wer weiß wofür‘s mal gut ist.

So soll er aussehen. Da hilft echt ein Meissel, ein Fäustel und dann ein paar gezielte Schläge. Nix für zartbesaitete! Ich weiss aber nicht, wie gut man bei Blechkaskade ran kommt. Hab das bislang nur bei PX gemacht.

Die Vespa bis Px (Oldies, Small- und Largeframe) hat serienmäßig kein Bremslicht für die vordere Bremse. Hat schon so manchen Prüfer verwundert, ist aber so.

Das kenne ich. Der Kontakt biegt sich immer wieder auf, weil das Material keine ausreichende Festigkeit mehr hat. Ich hab den abgeknickten Teil damals abgeschnitten und durch einen Streifen abgewinkeltes Kupferblech ersetzt, welches ich an den verbleibenden Stumpf angelötet habe. Geht damit seit -zig Jahren.

Na dann isolier doch einfach das nicht unterzubringende Ende und gut. Egal ob Standlicht- oder Kontrollleuchtenbirne, wenn die kaputt wären würde das eigentliche Fahrlicht trotzdem gehen inklusive an/aus Funktion. Beschreib am Besten in Zukunft deine Probleme etwas präziser. Macht dann allen mehr Spaß!

Ok, dann lag ich nicht richtig mit meiner Vermutung über deinen Roller. Ist wohl keine originale Sprint Veloce mit Rundlenker. Vielleicht sagst du einfach mal, was du an Fahrzeugkonstellation hast. Es gibt wohl kleine Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen, erst recht wenn sie umgebaut wurden

Bin leider bislang nur Internetrollerpatinierer und Theoretiker. Abspülen würde ich es auch nicht mit Bremsenreiniger, das würde zu viel auswaschen. Ich dachte eher daran, einen mit Bremsenreiniger (irgendwo zwischen angefeuchtetem und) getränkten Lappen den "Dreck" erstmal richtig in die Poren hineinzubringen. Bin gespannt auf sucram's Ergebnisse, von denen er hier hoffentlich ausführlich berichten wird!

Hallo Marcus, hast du Probestücke von dem Material? Hol dir was von deinem Kollegen. Ich würde nach Möglichkeit nicht gleich an der Bank rumprobieren. Ich würde den Versuch unternehmen, die Oberfläche mit altem schwarzem Öl, am Besten vom versifften Zylinder/Motorblock o.Ä. einzureiben und dann das mit Bremsenreiniger und Lappen wieder reinigen. Ich stelle mir vor, dass das dann gut in die Poren eindringt und der nach dem Putzen übrig bleibende Rest dort dauerhaft verbleibt. Vielleicht im Vorfeld etwas Abnutzung mit feinem Schleifpapier oder -pad simulieren.

Ich hab zwar keine Sprint, aber eigentlich den gleichen Rundlenker wie Veloce an einer 73er Rally. Kein oben mittiges Zündschloss, kein Standlicht. Aber eine grüne Scheinwerfer-Kontrolleuchte oben im Lenker, die zusammen mit der Tachobeleuchtung versorgt wird. Was für ein Modell hast du? Hast du dir schon Schaltpläne dazu angesehen?