hito.de

Hallo, wie sieht innen das Blech aus, das die Innenrohre am Mitdrehen hindert? Eventuell ist es zu weit nach innen gebogen, so dass das Innenrohr nicht weit genug Nach außen gedrückt wird? Oder sind die Gummigriffe nicht weit genug aufs äußere Rohr geschoben? Hast du die großen U-Scheiben zwischen Gasrohr und Lenker, bzw zwischen Schaltrohr und Lenker verbaut? Such dir mal eine Explosionsdarstellungen und vergleiche.

3 Schalter, 5 Tomaten. Es wäre aber noch jede Menge Platz für weitere Teilnehmer gewesen. Die Streckenbreite hätte das locker hergegeben. Also bitte, fürs nächste Mal: Packt euch einfach zwei Räder mit gefühlsechten Noppengummis mit ein und los geht der Spaß! Gruß Torge

Erklär mir bitte kurz, wie über den Konus das Bremsmoment auf die Achse übertragen wird. Die Achse führt die Bremstrommel und das daran befestigte Rad. Von den Bremsbacken wird die Trommel gebremst. Aber nicht die Achse. Und die Bremsbacken stützen sich an der Schwinge ab.

Nur ein kluger Schiss, die Gewichte an den Lenkerenden sind Vibrationsdämpfer, damit die Griffe weniger vibrieren. Du schreibst, wenn du das Steuerrohrlager noch fester gezogen hast sei es schlimmer geworden. Hast du es andersherum versucht? Ich bocke die Vespa zum Einstellen so auf, dass das Vorderrad keinen Bodenkontakt hat und die Gabel frei zu drehen ist. Dann ziehe ich mit beiden Muttern das Lager etwas zu fest, bis ein leichtes "Rollen" beim drehen der Gabel zu spüren ist. Dann löse ich die untere Mutter und kontere damit gegen die Obere, bis das Lager gerade frei läuft. Wie sehen deine Schwingenlager der Gabel aus, hast du da vielleicht spiel?

Ich würde einfach sandstrahlen und neu lackieren, O-Lack hin oder her.

Aber du bist sicher, dass deine Achse 100% gerade ist?

Moin! Ich bin nicht so der wideframer. Sah aber die Diskussion zum Thema Zusatztank und entdeckte bei ebay ein Bild dazu. LINK zu Tank letztes Bild. Es gibt so viele Infos zu alten Zusatztanks. Hat nicht jemand Lust zu sammeln und ein Topic dazu zu machen? Gruß Torge

Auf den ersten Blickwürde ich sagen, sieht aus wie ein Rally/Sprint-Lenker ohne Zündschloss, in den jemand die Kontrolllampe einer PX alt eingebaut hat. Gruß Torge

Mit Meissel und Fäustel. Das Blech des Lenkanschlags bei PX ist schon etwas massiver als jenes bei den Oldies. So ein geschlitztes Eisen kann man zum Einen gar nicht richtig ansetzen, zum Anderen wird es sich aufbiegen. Außerdem kommt man mit dem Meissel ja gut von vorne dran. Gruß Torge

Genau, das wo es wirklich drauf ankommt! Bilder und Ergebnisse bitte allen zur Verfügung stellen! Gruß Torge

Als wenn es das bei uns in D nicht geben würde... Der kam auf eigener Achse angefahren und hatte gestempelte Kennzeichen dran. Drunter war wohl ein älterer Franzose, Citroen glaube ich.

Entschuldigung, aber !

Zum Bj '83 würden auch gut die Haubeninnenverschlüsse passen.

Hast du dies schon gesehen? War gerade imLargeframe-Technikfragefred gelinkt: chokeklammer-mal-wieder Gruß Torge

Entschuldigung für den unqualifizierten Beitrag . Ich wollte eigentlich auch nur das Topic hochholen und fand das besser als ohne was. Ich hoffe, hier vielleicht auch private Bilder von Rennrollern aus der Präpx-Zeit zu sehen zu bekommen.

Ich bin gespannt, was hier noch so kommt. Also mein bescheidener Beitrag ist hier bebildert. Gruß Torge

Moin, Ich habe mal meine originale Femsa-Welle bearbeitet und dann grob gewuchtet. Seitdem läuft sie wesentlich runder. Bis auf den Auspuff (PEP2) alles Originalteile, alles etwas angepasst (O-tuning eben). Das fährt schon sehr zufriedenstellend!

Ich habe gerade etwas Schwierigkeiten bei der Anwendung. 1. Als Beispiel: Wenn ich die von mir "abbonierten Inhalte" aufrufe, So erscheinen sie nicht nach zuletzt geänderten Beiträgen geordnet. Wo kann ich das einstellen/wiederherstellen. 2. Wie kann ich in einem Thema direkt zum ersten ungelesenen Beitrag springen? Früher habe ich dazu per rechte Maustaste den Punkt oder Stern vor dem Thementitel angeklickt. Gruß Torge

Hallo werte Vespatreter! Die These mit zurückschlagendem Kickstarter halte ich füt Mumpitz bei einem seriennahen Motor. Damit er zurück"schlagen" könnte à la XT500, müsste man zuvor abrutschen mit dem Fuß, somit schlägt der Kickstarter nicht mehr unter den Fuß. Das krachende Geräusch entsteht, wenn das Kickstarterritzel nicht richtig in die Verzahnung greift und abrutscht. Man tritt in der Situation nach anfänglichem Widerstand ziemlich ins Leere, bzw. voll auf den Boden. Mit dem Kickstarter unter dem Fuß. Wenn man beim Ankicken dann noch den Roller etwas schräg hält kann es passieren, dass man den Fuß voll auf dieses hochstehende Dreieck am Kickstarter tritt. Bei wenig festen Schusohlen kann da schon eine ziemlich punktuelle Last unterm Fuß entstehen. PX Kickstarterwelle glaube ich auch nicht, dazu steht der Kickstarter zu normal. Die Rally liegt allgemein sehr tief. Ist die richtige Federbeinlänge, bzw. das richtige Distanzstück verbaut? Ist die Geschichte hinten zu lang, kommt der Kicker schon recht hoch. Handelt es sich um einen originalen, unverbogenen Rally-Kickstarter? Vielleicht ist er etwas nach innen gebogen. Mach doch mal ein Photo senkrecht von oben, an der Haube vorbei auf den Kicker. Also, festes Schuhwerk tragen beim Moppetfahren und gute Besserung! Gruß Torge Hast du die Möglichkeit, testweise einen Rally Kickstarter auszuleihen zur Testmontage/Kreuzverbau?

Was ist da? Es lädt sich leider nix.

Das zählt nicht, buuh! Ist nicht aus ner Scheune, Topiczumüller, Judas! (Nur neidisch...)

Hallo Leute, Ich würde gerne eine grobe Preisschätzung haben. Ich wurde von einer Bekannten gefragt, die eventuell veräußern möchte. Es handelt sich um eine Primavera Bj.76 mit deutschen Papieren ohne Motor. Der Roller ist zerlegt, soll sonst jedoch weitgehend komplett sein. Die Karosse/Blechteile sind ehemals neu lackiert. Irgendwo ist ein Rostloch im hinteren Bereich vom Trittbrett. Dabei ist ein alter 50er Motor. Ich kenne die SF Besonderheiten nicht so sehr. Ist aber ein älterer Motor (3Gang? 4Radbolzen an Bremstrommel? Hatte nur mal einen kurzen Blick drauf geworfen). Vielleicht wären auch die Einzelpreise für Roller und Motor interessant. Bilder versuche ich noch zu besorgen. Was noch braucht es für Infos zur Preisermittlung? Danke und Gruß Torge

Solange du das nicht an Rally/Sprint & Konsorten fährst...

Hi! Also bei meiner Rally ist die Batterie oft entweder platt oder leer. Warum auch immer, sie springt besser an wenn das Licht ausgeschaltet ist. K.A. warum...

Auch das Kabel vom Motor zur CDI mal auf Kabelbruch/ Wackelkontakt prüfen! Gruß Torge