hito.de

War wohl eher auf meinen Beitrag bezogen. --> Das dachte ich mir, dann wäre die Karte sicher mehr gefüllt. Deren Engagement bezüglich Vespa geht jedoch weit über den Vertragshändlerumfang hinaus. Aber mach, wie du meinst! Gruß Torge

Zweirad Kübler Königswinterer Straße 1 53227 Bonn

Ich habe drei SI24/24 mit ND ohne Bohrung. Ist bei Rally200 so, wie atebraucherweg meint. Wer Bock hat schmeisst die Suche an und verlinkt hier, gab es in der Vergangenheit schon Freds dazu. Gruß Torge

Es gibt ein paar Topics zum Messen von Hauptdüsen, z.B.: Maßabweichung der Hauptdüse beim SI Vergaser

Aufkleber? Damals hat man die Dinge noch selbst gemacht. Ist natürlich Lack!

Du willst ihm wohl die Disco madig machen? Ins Coma dich zu saufen hast wohl inzwischen aufgegeben? Die infiltration hat längst begonnen...

Musst du halt deine eigenen Erfahrungen damit machen. Ich war nach vielen Jahren und etlichen Plattfüßen doch irgendwann zu der Erkenntnis gelangt, dass man mit neuen Schläuchen einfach auf der sichereren Seite weilt. Spätestens unter Last auf kurvenreicher Landstrasse möchte ich doch für so viel Sicherheit gesorgt haben, wie möglich!

1987 war ich mit einer PK80S an der Cote d'Azur. Da begegneten wir drei Spaniern, die auf dem Weg zur Eurovespa waren. Das waren 3 PXen mit 5 Leuten, meine ich mich zu erinnern. Finde ich noch heute beeindruckend.

Ist das nicht eher was für's "Wo sind all die Custom-Roller hin" Topic?

Und nochmal . In 5 Jahren ist der Preis gestiegen von 45,60€ auf 75€: Beitrag zum Monorohr Ich werde mein Geld in Rollerersatzteilen anlegen, scheint noch besser als Geld selbst zu drucken... Edit macht am Link rum.

Zufällig gerade entdeckt: http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+gepackfachdeckel+_86043300 Nicht Gummi sondern Schaumstoff. Wird von innen in den Gebäckfachdeckel geklebt. Aber Preise sind das, ! Da würde ich mir doch lieber ein dick genug aufbauendes Tesa-Moll oder ähnliches suchen.

Ich meine, das könnte auch leicht zuviel des Guten werden. Ein paar Stellen, an denen der Lack bis auf die Grundierung weggescheuert ist, fände ich durchaus ausreichend. Die Kratzer auf der englischen finde ich zu heftig. Es sei denn, du fügst der Karosse tatsächlich einen massiven Lackschaden inklusive Kaltverformung zu, um diesen dann authentisch schlecht zu reparieren bzw. auszubessern. Z.B. ein Dosenlack mit etwas zu dunklem rot oder so. Außerdem wäre das dann die Krönung an Krankheit und kurz vor der Jacke: Karosse neu lackieren und gleich wieder vermackeln, um sie sofort wieder amateurhaft instand zu setzen. 50 Jahre in zwei Wochen sozusagen.

Ja, lange her das. Ein Vierteljahrhundert! (1989)

Vespa-antik und RALLY200 hat bei mir eine 4stellige Fgst.-Nr. mit Erstzul. '73. Ansonsten habe ich eine 16000er Fgst.-Nr mit "vespa wie alte PX" auf dem Beinschild und Rally200 am Heck in der Nähe stehen, Erstzulassung 1974. Beide sind mit Killschalter neben Gebäckhaken und mit Blinkern. Ich denke, du bräuchtest korrekterweise die spätere Kombi für deineFgst.-Nr. Welches Schlitzrohr hast du verbaut, wie hast du die Lücke zu den äußeren Trittleisten geschlossen?

Wofür ist denn diese Klammer?2014-10-31 19.34.19.jpg Ich glaube, die Klammer soll das Gasrohr ganz am selbstständig zurückdrehen hindern. Grund dafür sind die Modelle ohne Blinker. So kann zum Abbiegen die Hand vom Gasgriff genommen werden, ohne dass die Fuhre durch Lastwechsel in Unruhe gerät.

Ich hab mal Bilder von der Dichtung gemacht. Die Dichtung ist Dicker als der Rand des Gepäckfachdeckels hochsteht. Sie ist umlaufend so dick. Die Blechkante des Deckels kann so an keiner Stelle direkt auf dem Gepäckfach aufliegen. Der Deckel sitzt durch die Dichtung im geschlossenen Zustand leicht unter Spannung.

Nun, mann muss das Ganze ja nicht gleich als eigene Gruppierung hier einbringen. Aber wovor fürchtet ihr euch? Warum sollten sich die Scomadis hier besser etablieren als GTS oder GTV? Sind immerhin echte Blechroller. Ich stimme für ja, Titten raus! Weil, gucken kost' ja nix.

Wie wäre es damit: Plane hoch, Winterroller raus, Sommerroller rein, Plane runter, fertig.

Wegen der Hockerbeinlänge? Bräuchtest du wohl als Barhocker !?

Es gab halt irgendwann mal irgendwo (war vielleicht noch früher vom rollershop, oder doch später vom SCK?) eine Reprodichtung aus Gummi, ca. 4-5mm dick, zu kaufen. Fand ich nicht sehr stilecht, funktioniert aber. Im Gegensatz zu zB. selbstklebenden Fensterdichtstreifen, welche ich vorher von innen an den Deckel geklebt hatte. Der Schaumstoff oder die Dichtlippen waren halt irgendwann platt und die Deckelkante hat auf dem Gepäckfach gescheppert und geschabt. Die Gummidichtung hält inzwischen mehrere Jahre.

Hat mir auch nie gefallen weil den Lack beschädigt, sah aber schon immer so aus. Bis ich dann mal so eine dicke Gummidichtung, die es irgendwo zu kaufen gibt, unter den Deckel geklebt habe. Keine Ahnung, ob da original was drunter gehört. Seitdem liegt aber die Blechkante nicht mehr auf, nix klappert. Gruß Torge

Nur spontan aus dem Gedächtnis: Ich meine, die Rally-Karosse kann soweit mit den verschiedenen PX-Tanks bestückt werden, genau wie umgekehrt Rally- oder Sprint Veloce-Tanks in PX passen. Nur die Bauhöhe des Rally-Tanks verträgt sich nicht mit allen Sitzbänken. Also die Largeframes sollten soweit kompatibel sein. Ist VGLA1T Tankseitig nicht auch eine Standard-Largeframe? Es gibt aber noch Largeframe-Tanks, die nicht die hinteren Verschraubungslöcher haben, oder? Passen die ebenfalls, wo genau liegt der Unterschied? Stell doch mal ein Bild von deinem Tank ein. Gruß Torge

Ich komme gerade von der Ostsee. Da hab ich nach dem Baden sowas ähnliches gesehen. Das gibt sich, wenns wieder wärmer wird ...

Oben sind kleine Bleche angeschweisst, in welche Schrauben eingehängt werden. Siehe auch "Vespa Rally 200 Detailsbilder" Gruß Torge

Die nächste Kurve. Bist du schon mal mit großem schwerem Rucksack auf dem Rücken um eine Kurve gefahren? Tolles Gefühl, wenn sich die Masse auf deinem Rücken plötzlich verlagert und dich aus der Kurve zieht! Wenn tatsächlich solche Trümmer auf dem Zweirad transportiert werden sollen, sollte der Schwerpunkt fest mit dem Moped verbunden und möglichst tief sein. Mein Beitrag war zwar nicht vollkommen ernst gemeint, aber dennoch würde es links und rechts drangepackt am Besten klappen. Bretter zwischen Weissware und Mopped helfen, Druckstellen und Beulen beim Verspannen zu vermeiden. So ein Gerät einfach oben drauf gestellt lässt sich nicht gut befestigen und hat einen hohen Schwerpunkt zur Folge. Wenn man beleuchtungstechnisch vorsorgt (seitlich überstehende Ladung, StVO §22), dürfte bei Einhaltung des zulässigen Gesamtgewichts eigentlich rechtlich nichts dagegen sprechen. Oder? Alles in Allem aber doch eher etwas für "Dritte-Welt-Länder" oder so.