Kelle

Bau dir einen T5 Polossi und alle deine Wünsche werden erfüllt. Min 54 Hub, besser 56.5 oder 58 Die Kurbelwelle in dem Pinasco T5 Gehäuse schaut aber nicht aus als wenn die T5 14mm breite Wangen hätte? Täusche mich da natürlich sehr gerne..

300 sind möglich, Tendenz eher Richtung 200 Referenz hier zB

Wenn ich nur einen Satz hätte: Vespa kann ALLES besser wie Lambretta ... fährt sich aber nicht so geil! Marcellos Spruch aus 2016 ist für mich absolut passend - "Lambretta ist für Masochisten" Da für mich Smallframe Schrauben noch viel masochistischer ist und ich deshalb keine mehr habe .. komm ich mit Lambretta mittlerweile wieder echt ganz gut klar..

Als Wertsteigerung für den kleineren Geldbeutel und auf eine Sicht von 5-15 Jahre glaube ich ja an gute O-Lack PXen bis 89. Gerade die frühen Lussos in gefragten Farben halte ich derzeit für preislich unter Wert - zumindest wenn man die vs. müllsackblaue 200er vergleicht. Hab selber 2-3 gute T5en seit 10 Jahren stehen .. der Hype kam nie und wird auch nicht mehr kommen!! Die Karre verstehen zu wenige und vor allem die Nicht-Vespamonks .. die sehen da drin nur nen 8ties Ufo, checken die null das Teil

Er meinte ob die TL Reifen auf die Sip Felgen passen! Das waren übrigens nur 5 zusammenhängende ein-Satz-Beiträge genau über deinem

Billiger wird es nicht mehr! Zumindest nicht in absehbarer Zeit. Dieser ACMA-Zustand wäre vor 5 Jahren nicht für 1400 weggegangen .. aber so ist der Trend eben gerade. Dafür sind zB Rally200 wieder etwas billiger geworden..

Sehr feine Rutsche - Mersen! Hab das ganze Wochenende über immerhin ganze 3 Fotos gemacht.. Best Vespa: Burnout Otto draussen: Burnout Otto nachdem der Moppetclubpräsi zu ihm meinte er solle drinnen auch gleich noch einen quieken lassen:

Ist kaum zu glauben, denn die käuflich zu erwerbenden PXalt ReproAchsen (cif) sind einfach zu klein. Die Lager sind Normdinger ohne jegliche Toleranz. Heißt - solange es noch Schwingen von Piaggio gibt sollte man die verbauen. Deutlich teurer, aber hält dann ja wieder 25Jahre..

Und wieso Klebeband? Ich dachte die klemmen sich durch drehen+Magnete da irgendwie in die Rohre .. oder ist nur den Griff zu kurz?

Tom = Vespaland - Sorry, Harald. War also nicht meine Reuse. Zur Montage steht ja was im 1. Beitrag, keine Ahnung ob Tom da noch ne Rückmeldung gibt - aber Heidenau hat sich wohl zwecks dessen gerührt. Lacknase fährt Rennrad, ist zumindest mein letzter Stand..

Letzte Woche bei unserer 2,5 Tage Alpentour bin ich mal 1Std und ca 60km die GT160 von Tom mit den K80 gefahren .... was ein geiles Brett!!! Super Feedback, super Handling, super Geradeauslauf, schmiert nicht - einfach ein top Puschen!! Aber was mich am meisten begeistert hat, ist das das Teil einfach nur ein Brett ist! Also in JEDER Schräglage sind die Dinger gleichbleibend stramm. Mit 120+kmh in lange enge Kurven und die Dinger sind straight das kracht. Wer zB den Felbertauern Richtung Österreich nach der Mautstation kennt - Das ist zb ne Abfahrt wo man richtig ballern kann. Da den K80 aufgezogen und man ist ungeschlagen. Wird mein nächster Reifen. Im Regen nicht getestet - ist mir aber auch wurscht, so geil wie das Teil im Trockenen ist! Von der Abnutzung hab ich auch keine Ahnung, ist mir aber auch egal! Ich selber fahre Schwalbe Sportsman - die können es auch richtig gut .. aber in richtig schnellen Kurven (s.o.) merkt man die weiche Karkasse und die Mopete fängt das Schlingern an. Alles voll kontrollierbar und super Grip, logen, nervt trotzdem. Also wer ernsthaft in den Bergen ballern will oder gerne mit reichlich Schräglage schnelle Kurven fährt - meine wärmste Empfehlung für die K80 Puschen!

Hier mal meine 160er - BJ 70 - MA = Malaga - Letztes Jahr vom Bernd gekauft und ALLES neu gemacht. - Komplett O Lack, am Chassi ist vom Patina-Großmeister Bernd bissi was beilackiert worden - fällt nicht auf. - Schlitzrohr hat ein Freund noch ein richtig gutes verbaut - wird noch getauscht - Ersatzrad hatte ich für die Fotos noch nicht drauf. - Motor Original, allerdings mit SI20 und Auslass auf 63% und den Kolben 1mm hochgefräst. Läuft wenn er gut drauf ist 88kmh Spitze.. Krieg den Vergaser unten derzeit nicht sauber abgestimmt - was für eine Pussy mit dem SI Ansaugstutzen! - Aber das schärfste ist eigentlich - der Arsch ist übelst schief draufgebrutzelt ... aber die Karre fährt sich trotzdem absolut TOP! - Mach bei Zeiten noch mal mehr Fotos. Was haben die 160er ORIGINAL für eine SITZBANK drauf? Würde noch eine originale Ersatzradabdeckung suchen - einfach PM schreiben. Lass ich mir was kosten.

Email an baumann-oil.de und dann kümmert sich einer liebevollst um dich, mit Erinnerungsemail usw. Absolut irrer Service für 2 Flaschen á 8 Öcken!

Sprit ist genug da und wird auch noch in 100 Jahren. Die Konzerne erzählen uns nur seit 40 Jahren der Stoff wird knapp, so können sie nach Belieben den Geldhahn auf- und zudrehen. Wenn man jetzt noch bedenkt dass Sprit so langsam rückläufig wird wegen der regenerativen Energien (Ökobilanz natürlich ein Witz), braucht man sich da mal überhaupt keine Gedanken zu machen unsere Enkel kriegen keinen Stoff mehr. Viel mehr Angst sollten uns irgendwelche Lobbyvernebelten Politiker machen, die, weil irgendwelche Konzerne ihnen kurzweilig Geld in den Arsch pusten, irgendwelche 2takt Verbote durchsetzen könnten! Da sollte jeder die Augen offen halten und die Propagandafritzen ausbremsen!

Beim Malossi 166 MK2 hat der O-Ring Kopf ein LANGGEWINDE! Mit Kurzgewinde-Zündkerze steckt die Kerze echt weit drin, klar hat die Mühle dann Minderleistung..

Da die Pinasco Gehäuse alle für Ölpumpenbetrieb sind, gehe ich schwer davon aus es wird eine Getrenntschmierungsversion geben..

Ohne solche Vergleiche würden die Leute aber immer noch Alupolini kaufen und wüssten nicht das der Malle2013 es genauso gut kann, "nur" dass er oben noch mal ordentlich was drauflegt! Lass Meister Schöni also mal ruhig auf die Rolle!

Also ich finde die Karre hinlegen auch am geilsten - rechte Backe ab und ab in den Rasen schmeissen den Hobel Ansonsten auf den Werkstattteppich mit einem alten Reifen zwischen den Motorblock (kein Druck auf den Kicker) Ist doch viel entspannter zum Schrauben Wer fährt die CR Version schon? Läuft?

Super Sache

Du hast dann aber offensichtlich noch keinen 3,7kg LTH Auspuff in der Hand gehalten oder geschweige denn gehört?! Sip Road .... Pffff !!

Auf dem Beipackzettel steht QK 1,35 meine ich. Ja der M244 hat einen anderen Kopf bzw eine andere Brennraumgeometrie. Steht aber alles ziemlich am Anfang des Topics..

Dann zeig im März mal ein paar Kurven herr Drehschieber? Fotos sind klein und dunkel.. Na jedenfalls weswegen ich eigentlich sülze - wie weit hast du denn das Lüfterrad abgedreht? Also im Durchmesser richtig? Weil wenn man bei T5 so lustig wie bei PX auf 172mm runterdreht .. na dann gute Nacht Kühlung! Da bleibt ja echt nichts mehr von den Flügelchen über.. Wenn du verzweifelst dann empfehle ich einen Polossi zu probieren. Da kannst du mit 56Hub mal richtig mit den Zeiten spielen.

Klar ist das Teil Original! Wer soll denn bitte heute noch so eine Quali liefern (inkl Patinieren..)?!

Hab die gelben DRT Federn jetzt seit 3tkm in einem 56.5er DS T5 Malossi verbaut (18PS & 20NM schätze ich) Mein Fazit: geil! Werde ich nur noch in getunten Motoren verbauen - Fühlt sich alles super an und vorallem Lastwechsel und Gaswegnehmen laufen butterweich. Ich fahre einiges an getunten T5 Motoren und ich erlaube mir hier einfach mal beurteilen zu können ob die DRT besser wie die RMS laufen..

Schönes Statement, Philipp! Du weißt was ich meine - ich wollt jetzt mal dein/eurer Statement, eben offiziell, zu der Thematik hören. Der Pott ist einfach zu cool um an der Werkstattwand für jede Tour rumzuhängen.. Auch klar - Ich weiß auch du/ihr hast da nach der letzten Tour anstandslos umgetauscht. Ja .. dann hab ich eigentlich keine weiteren Fragen, eurer Ehren! Wie was wofür wohin .. kabbelt ihr dann mit Tom unter euch aus.. (Aber Merci! Feiner Zug!) Ok, da poppt mir dann doch noch eine Frage hoch .. Werdet ihr noch für T5 ne weitere Box auflegen? Kurz ums Eck denken, vorm auf die Tastatur schnaufen - es gibt quasi keine ordentliche Touren Nummer für T5. Der Sip V1 (keine Ahnung wie viel da noch im Regal liegen bis V2 kommt..) ist bisher die einzige Wahl. An euren Umrüstkrümmer trauen sich nicht viele ran (oder ich hab das verpasst?). O Pötte gibt's nicht mehr, die Neuauflage ist verbaut. Dann bringt Pinasco ein T5 Gehäuse an den Start.. Der Markt liegt also brach. Zudem ist meine Prognose - T5 wird anziehen! Die Leute geben derzeit 2-3000 Öcken aus für einen 20PS Tourenmotor und müssen dann feststellen der ganze Hobel rappelt bis kracht! Hmm .. T5 gibt es ja prinzipiell für das selbe Geld.. (Jetzt mal positiv für T5 gesprochen - dass es Leute gibt die die Preisrange generell nicht nachvollziehen wollen oder dann doch die Leistungsentfaltung von T5 madig finden oder oder - ist alles verstanden! Trotzdem ist ein Markt dafür da .. und wenn nicht jetzt dann kommt er alsbald!) Cheers!