Kelle

Nimm Abbeitzer ausm Baumarkt, Maic, Azeton ist für Leute mit viel Zeit um dicke Arme zu kriegen

Lasst Rocken!

Servus. Müssen leider passen heute. Junggesellenabschied liegt am Schliersee an. Hat er extra super kurzfristig gelegt um der Action zu entgehen - blieb leider nix übrig als den Nighter zu opfern. Deshalb musste auch sein Bruder kurzfristig beim LineUp passen.. Gestern mal gegoogled nach "Striptease, Schliersee" - aber nix gefunden. Mit "Nutten" ging auch nix. Naja. Wenn also einer noch ne Freundin (Schwester?) in der Nähe hat, die sich sowieso heute Abend im Kopfstand die Mühe macht und nix dagegen hat das vor Publikum für nen Hunni zu machen .. einfach ne PM schreiben oder anrufen! Mersen! Schicken Schicke Grüsse und viel Spasss euch! Trinkt ruhig einen mit, machen wir auch.. Edith: Krieg leider das von grad eben Foto hier mit'm Landnetz nicht hochgeladen. Sadé

Der T5 Anlasser ist nicht wie PX, hat eine andere dreier Lochung. Denke auch 100-150e sollte man ansetzen. Auf ebay.tommy ist immer mal einer für 250 Sterling drin - kauft aber keiner. Polrad mit allen Flügeln ginge wohl auch richtig gut, mit ohne einen glaub ich auch 50-60e sind real. Oder erstmal besser gleich 100 ansetzen..

Servsen, Cheerio Max, bin noch nicht wieder richtig aufm Damm - werd deshalb erst später oder morgen einen Kurzbericht aufsetzen. Sagen kann ich schon mal in aller Kürze ... das war in jedem Fall das absolut ultimativ GEILSTE was ich je mit einer Vespa/Lambretta gemacht habe!! Mehr dann wenn wieder klaro_im_Geisto Cheers -Kello Das Foto mit der Kuh kenn ich nicht.. Hoffe hier alles top bei bester Stimmung

Hört sich TOP an :) Jau, ich eier dann mal los nach Zell - technische Abnahme bis 18:00Uhr.. Kein Stress .. viel zu traumhaftes Wetter dafür Reglement ist hochgefahren auf der Giro Seite, falls sich das mal jemand reinziehen will. So komplett gecheckt hab ich es noch nicht, aber mei. 100 Punkte für Anreise nach Zell mit der eigenen Mopete, der Tagessieger seiner Klasse erhält 15Punkte.. Ist aber alles mit Liebe und einem Riesenaufriss organisiert - Bin da sehr zuversichtlich. Da fahren wohl alleine 3 Mechaniker mit, einer ist ein Clubkamerad mit eigenem Vespaladen in Landshut zB, es gibt einen Besenwagen der dich bei Bedarf einsammelt. Naja Das Vespa-Verhältnis ist auch genehm (keine Fremdkisten dabei) - am Start sind ca. 5 GTS, 3 Cosas, 1 LX, 15 PXen, 5 SF, 15 LampeUnten und der Rest ist BJ 56-77. Wie die Rohrlenker das zeitlich packen ist mir noch nicht ganz schlüssig. 1. Etappe sind 240km von Zell nach Cortina mit zig Höhenmetern und 2 Checkpoints. Also wenn die nicht alle 12+ Std im Sattel sitzen weiß ich auch nicht.. Soll mir mit Malle-T5 Motor mal wuarschd sein .. mein Problem ist eher die originale Sprintsitzbank wegen der Eitelkeit. Rückfahrt Gardasee bin ich ja schon bald gestorben, jetzt muss ich da 7 Tage drauf. Auweiha. Naja, aber wenn der älteste Teilnehmer da mit nem Rohrlenker antritt .. ist schlecht mit Mitte 30 und SuperCorsaSitzbank fahren.. Oki, ich mach Meldung. Morgen starte ich erstmal als letzter in meiner Le Sportivo Klasse, also ca an 55. Stelle - persönliches Ziel ist morgen erstmal das von dem Neuzeitkrempel nach mir nix an mir vorbeigeht Cheersen

Also wenn es dich beruhigt, Gonzo - wir haben es bei mir mit dem Kack Mikunigummi auch nicht hinbekommen. 27/30er Mik auf links-Membran. Es wird wegen diesem Zwischengummi-Anschlag gewesen sein, mag ja für irgendwo gut gedacht sein, aber auf Lambretta völlig Banane - das Teil hielt den Gaser nicht oder wenn dann haben die Schellen das Gummi geschrottet. Vor allem nach wenigen (Kilo-)Metern. Nach fest kam nicht ab, sondern eingeschnitten/eingerissen.. Seit dem Lacknase mit irgendnem Stück von irgendwem unter seiner Motorhaube beikam - ist Ruhe. Gewebegummi! Schellen angeknallt und nie wieder Ärger gehabt. Über die Euros vom Mikunigummi hatte ich mich dann zu allem Überfluss noch ne ganze Weile lang geärgert, so bitter hatte ich bei Lambretta echt noch keine zweistelligen Euros verbrannt Schniedel, ist abgespeichert. Machen Meldung. Aber nächste Woche Giro und dann ist Wiesn = Stillstand auf allen Ebenen. Also fast allen .. Schmied, dann wird das wohl nix mitta Begegnung inne Dolomitis drin. Gute Fahrt und Cheers

Schmied, wann fahrt ihr denn? Giro fährt am Montag Großglockner - Cortina.. Frag mich nicht nach der Strecke .. hab mich da noch nicht reingefuchst. Reglement hab ich auch noch keinen Blassen von .. Naja :) Sonst begegnet man sich definitiv nicht mehr, wir biegen dann ein Land weiter nach rechts weg Aber viel Spass schonmal - hört sich top an! Schniedel, wenn alle Stricke reissen und du Zeit bis März oder so mitbringst - kannst dich ja melden. Muss den Winter eh mitm Pornoolly seinen 54er ACMA Motor machen .. da ist ein zweiter auch Wuarschd. Bin aber eben kein TGW..

Zieht mir auch nicht die Tanzschuhe aus das Teil. Ausser die bleibt unter 1500 oder so.. Ich bin ja derzeitig voll auf dem Hobel hängengeblieben: http://www.ebay.de/i...#ht_5986wt_1141 Und dann auch noch von nem Händler Adäquate Sitzposition bei unter 2,40m Körpergröße wäre wohl noch was für zu basteln .. oder lange Meter ansaugen lassen..

O-ha .. MBD Ansaugstutzen heißt wahrscheinlich .. keine Membrane?! So wird da nen Schuh draus, oki Problem 1 und 2 hatten wir mit meiner Honda-Conversion auch. Ließ sich nur offen fahren. Mit Boostbottle wurde es besser, aber Ansaugbalg war trotzdem nicht fahrbar (außer Problem 2 juckt einen nicht und man schiebt immer an) Mit Membrane war das alles w-e-c-h Kann ja der schöne Mikuni nix dazu dass es ihm beim Blowback mit Balg die Öffnungen flutet.. Wo peakt der eigentlich? Hab zwar gute Augen, aber das krieg ich nicht angezoomt .. die letzte Skalierung ist 5stellig?

Das sieht doch mal ganz gut aus.. Kenne die Tröte nicht, nehme aber mal an der Bruder braucht Steuerzeiten und dann gayt da auch noch einiges. Mit den Zeiten fahren wir hier lustig Clubmänner, bytheway. Würde da gern mal ne Kurve mit sehen.. 3kg Lüfterrad - schwierig. 2,1 QK - schwierig. Sacci-Knie ohne Loch - schwierig. Ramair - schwierig (werf ich mal so in den Raum) Wer ist Beo? Dass sich Oanser einem Münchner nicht erschliesst ist mal seltsam.. Lord, weiß ich - alle erhältlichen Sacci-Zylinder lagen vor Monaten beim Speedy zum befummeln. Sieht gut aus. Hatte bisher nur keine Kapazitäten um das für-und-wider durchzuspulen.. Also das für ist klar, beim wider hab ich im großen Stil geistige Leere..

Danke, Schmiddy! Jetzt mal ab vom Batteriefach, was mir schon weh tun würde, der Vorteil, neben dem entspannten Linksträgertum, liegt auf der Hand - der heißeste Draht zum ganzen Sacci-Kram sitzt auf der anderen Seite der Stadt .. in kurzen Hosen Deshalb sind 225-V4-ccm preislich selbst mit Membranen absolut im Rahmen und ca auf TS1 Niveau, wenn dann auch noch mit der Performance bei 60er und Clubman - perfetto. Reso-Puff wird auch weiterhin verweigert. Das hat seine Berechtigung, ich kann hier mit meiner Art der Fortbewegung aber (leider) absolut nix damit anfangen. Den 186er V4 mit 18er (!) Gaser auf Sacci-Clubman bin ich gefahren. Irre. Gib 60er Welle, Mikuni TMX, nen Pferdfräser und dann frisst der Hobel Hinterreifen aber wie blöd Das sollte wohl beim großen Bruder nicht anders sein. Naja, bis nachm Oktoberfest geht eh nix..

Ohne Scheiß .. ich war soweit dass Kackfach abzuflexen! Nach der Performance vom 186er V4 bin ich nur jetzt grad etwas verwirrt mit der wahren Wahrheit..

Für 1200 kann man die kaufen. Das ist eben ne 51er - denke in Italien auf einem Markt bringt die um die 2 Kilo. Mit der Materie sollte man sich schon richtig auskennen und sich im Klaren sein - dass ist nicht nur richtig Arbeit .. sondern da will auch nen Haufen Kohle versenkt werden.. Die Gabel scheint definitiv verbogen zu sein - find mal ne ital. Lampe unten Gabel. Na Servus. Forum kann man da mal gleich vergessen, hier taucht eine Französische im Jahr auf. Naja, für 1200 würde ich sie mit zu den alten Autos aufladen lassen - kann mir nicht denken, egal wie sie dann in Natura ist, die kriegt man nicht für 1500 mit wenig Aufriss weiter..

Bluenote, lass mal stecken - der Mann hat Style. Ich sag nur http://www.flickr.co...N07/5794823998/ ... das ist eine Originalfarbe!! Die Neopren-Kniewärmer sind meine. Wer wie ich auf langen Touren gerne kalte Kniee bekommt, dem kann ich die 10-30 Euronski Dingern wärmstens, ans Herz jetzt, ran tragen. Völlig schnulli ob du die Gay oder nicht findest - Sind eine Macht! Zum Oansa sollte ich sagen - die GT67 hab ich direkt nach der Kroatien-Tour in die Garage gestellt, dann vor 2 Wochen rausgeholt und zum tüven zu Speedy geschoben. Daraufhin die Garda-Tour gefahren. (Motor hat jetzt 3200km drauf, ungeschraubt seitdem, übernächste Woche geht’s 2000km zum Giro damit). Jedenfalls kann ich so, Déjà-vu-mäßig, komplett gut abschätzen was kann mein Malossi T5-Motor und was geht da mit Rapido (Kroatien) vs. Oansa (Garda), was mit 175er Inder (Kroatien) vs. V4 Mugello (Garda). Oansa vs. Rapido sind bei der Performance Nuancen (Sorry!) – aber V4 vs Inder sind Welten! Ich muss da jetzt richtig am Kabel ziehen .. das war vorher einfach nur ein zu umfahrendes Hindernis.. Insofern ist wirklich die Frage – was kann der 225er V4 Mugello .. und das versus Oansa! Ärgerlich ist dass ich den nicht ohne Membrane fahren würde, heißt liegt preislich bald auf TS1 Niveau. Dafür könnte das Batteriefach bleiben. Naja, keine Ahnung .. kommt Zeit kommt TV3..

Servsen und Moinsen, alles klaro mit der Dolomiti Gruppe. Mittwoch abend bis Innsbruck, Donnerstag von 10 bis 23 Uhr nur im Sattel durch die Dolomiten gesessen, Freitag ab 12uhr Aperol Spritz am Lago di Garda + abends noch mit MadManu und KC zart einen gaysoffen (nicht inna Windsbar - war brechend voll), Samstag zum echt sehr coolen Treffen rauf in die Lavarone-Berge, gestern in 10 Std Landstraße zurück. Wetter immer geilst, Stimmung topsken, einen Platten / einen rausgerutschten Gaszug / die Seitenständer-Karre hatte 200m vor irgendner Passkuppe keinen Sprit mehr (also mit Kanister vonna Tanke wieder hoch den Pass.. Ich jetzt, weil ich vorher meinte wir brauchen noch nicht tanken..), alles coolst Meine Bilderauswahl ist lausigst: Da Frisöar keine Vespa mehr hat .. nehme ich mal an er macht das Victory-Zeichen Nee, da gibt’s nix – das war ne Kurzrutsche ganz nach unserem Geschmack Zu Sechst mit schnellen Maschinen kommt man ganz ordentlich voran, bytheway Wenn ich Lammy Motorenmäßig auch noch einen vom Stapel lassen müsste.. Oansa ist die Macht! .. aber eben nur auf Lambretta! Und - Arne hat meiner Meinung nach Recht behalten .. der LN-Rapido war auf TS1 Niveau! Der Oansa kann alles uneingeschränkt besser – keine Frage - aber nen fiesen Turbo oder so hat der jetzt nicht aktiviert.186er V4 Mugello ist ein Killer!! Alter Vatter, was geht das Teil mit 18er Vergaser und Sacci-Pöttchen zur Sache! Wenn man dann noch die Pässe nehmen kann wie Frisöar – Killer das Teil!!!

Pfui, Bluenote .. wie kannst du dabei nur ans Penetrieren denken!

Diggler, so langsam kannst du dann anfangen Zigarre zu rauchen?! Oskar Wilde 'Der Genuss einer guten Zigarre lässt uns an Zeiten zurückerinnern, die es gar nicht gegeben hat' Charles Bukowski eine 'Zigarre verbrennt dir die Lippen, wie es früher einmal die Liebe tat.'

Lord, wie ist die Stimmung?

Hast du den Rest der SX200 auch noch? Wenn ja - Geil! Alda, bau die Bremse da wieder ein! Edith will mitn gads-Frieden siggi sein: Das mit dem Anwärter nicht persönlich nehmen, diente nur zur Dramatiksteigerung..

Ja, Schmiddy, natürlich hast Recht. Vor allem sind die Dinger durch Motzenhofen vor dem Goldstatus bewahrt worden, braucht jetzt keiner mehr ausser für ins Regal. Coole Karre, der Feuerwehrwagen. Kein Wunder dass der sich Saft genehmigt.. Sprit ist bei den Junxx aber echt kein Thema wie ich die einschätze, da wird keiner sagen „Uhh, 350 Liter Sprit verbraten nur wegen dem scheiß Gepäck, hätten wir nicht vorher noch nen Golf kaufen können!?!“ In DON waren nach meiner Befragung alle 3-4 Leute (hatte da schon was getrunken..) einstimmig der Meinung ne Karre passt da nicht rein. Nach dem Topic gestern scheint ja noch nicht mal ne V50/PV (shb 19 Gaser) reinzupassen. Vorne auf die Stosssstange?

Du hast es drauf, Rainer Mike-the-bike, wollts nur mal geschrieben haben was ihr fürn cooler Haufen sein.. Dringend, Messies, Bestände checken, kein Asiendreck, vermute, würde zur Not - da wär hier richtig Achterbahn bei so arschrarem Scheiß. Wie gesagt, ist ja kein kompletter Freundeshaufen. Aber ist doch top dein Clubb springt gleich los, so ist das doch feinst.

Der Anwärter diktiert hier seinem Club aber mal richtig was ausschließlich seinem Anspruch gerecht wird. Mit eines der rarsten Teile, werden nie unter dreistellig gehandelt, er weiß zwar noch nicht genau welche Variante er braucht - egal, die bessere will er! Falls wirklich nur die flachen TV Dinger verfügbar sind, würde er sich aber doch erbarmen den Rest der Gabel daraufhin anzupassen. Wenn einer bei uns im Clubb (der nicht nur aus dicken Freunden besteht, klar) so loslegen würde - der könnt gleich seinen Helm nehmen Was wollt ich - richtig! Noch mal die Tour vom Lord ins Spiel bringen, hatte sich ja Dienstag ganz leise verabschiedet. Also wie war das .. 7-8 Lambretten (überwiegend/ausschließlich S3, ich meine keine Vespa) sind gestern zu einem Treffen 60km hinter Wien gestartet, ca 450km einfach. Wird alles Landstraße gefahren und der Gepäcktransporter ist ein Feuerwehrauto aus den Fünfzigern. Der Karren schafft 80 Sachen mit Fuß auf der Ölpumpe, Durchschnitt und ok für den Motor sind so 50-60kmh.. Dazu muss noch gesagt sein ... der Feuerwehrkarren bietet nicht die Möglichkeit eine abgerauchte Mopete mitzunehmen. Geiler Trip, oder? Daumen Hoch und gleich wieder gaydrückt, Lord!

Hab ich immer so gemacht. Den Drehzahlmesser hab ich immer hinterher nur noch mal angeschlossen um zu überprüfen wann die Dinger abriegeln. Da ich auf Tour durchgehend bei ca. 6800-7400umin rumeiere (T5), hab ich natürlich wissen wollen ob die auch mal bei Punkt 6000 abriegeln oder ob ich da falsche Chargen erwischt habe. Hätte sonst zu 7000 gegriffen, klar. Aber 6700, 6800 ist natürlich perfekt.

@Heizer: Grundplatte weiter verdrehen! Wie gesagt: 6 x 6000er Agusto plus 1 x 6000er von Lacknase. Alle hatten bei 6500-6800 Verstellende