Kelle

Mit wie vielen Helden geht denn PB jetzt an den EL-Start? Hört sich ja lässig nach 10+ an München ist noch unschlüssig. Lehra, Otto, Isch sind nicht abgeneigt .. sind uns aber alle einig eine Hinfahrt lässt sich sicher nett über 2 Tage ca. 1000km Landstrasse gestalten. Halbe Strecke wäre Wiesbaden bei Frau Dr. Spagat absteigen zB .. irgendwie so. Rückfahrt hat mal wieder überhaupt keiner Nerv, 850km Autobahn ist zu viel Action für einen Tag und 2 Tage verkaspern ist auch Essig. Oder am Sonntag zum SCK nach Köln fahren und zurückfliegen, Karren irgendwen irgendwann nach M schleppen lassen. Naja, is ja noch hin. Nichts genaues weiß man noch nicht. Lacknase zur EL-Stimmung zu fragen .. hat sich noch nicht ergeben Rest von München fährt Vespa oder ist anderweitig gelangweilt oder will bestimmt nicht mit uns Honks fahren

Mei, Lacknase ist ja jahrelang und dikke-tourenlang quasi auch nix anderes gefahren. Allerdings war da auch nen hochwertiger Oanser-Kolben verbaut. Deshalb bin ich mutig: Hauptsache du verbaust einen top Kolben. Dann schiebt das auch weiter bis zum Pol SRS sagt mir jetzt übrigens nix. Aber was soll schon sein, ist eben nen Zylinder. Besten Kolben rein und gut

Was ist es denn überhaupt fürn Steelliner - oder ist klar ist nen Oanser? Brauchen tut man sowas nicht, aber wenn man da Spass und Zeit für hat .. bauen! Soll das denn ne Eisdielenkarre werden oder soll damit so richtig ambitioniert ans Nordkapp genagelt werden? Lacknase, Samstag Atomic?

Frohes Neues Jahr! Hoffe gut reingerutscht zu sein - Cheers! Lacknase, Top Scheibe. Macht Lust auf gleich wieder welche Annehmen :)

Oder mitm LC Süddeutschland schwärmt man hier auch noch immer mal wieder gern inna Nostalgie.

Was ist es denn für ein Vespamotor geworden, Schmied? 200er? Bisschen Drehmoment-Dampf reingepackt? Vollgas bis der Tank leer ist .. MUSS gehen! Bei um-und-bei 17 PS geht das mit Vespa wie Lambretta .. schon ausprobiert. Dies Jahr von Kroatien zurück, nachts, 2 Tanks lang bei nur Vollgas durchgeballert mitm Rapido + T5Malossi. Der scheiß SKR-Malossi hat uns so angestachelt

Sukram, wenn derjenige den Rahmen bis Donnerstagspätnachmittag in die Rollerzentrale bringen kann, lager ich dir das Teil gerne 2-4 Monate bei mir ein. Nen Flinkster C180 zu nehmen und da rauszueiern schaff ich nächste Woche nicht mir ans Bein zu binden. Heute leicht einen auffeiern beim Deeper Shade im Atomic tät ich sagen

Ganz schräge Karre die SS200. Ich find aber die Idee gut dass da einer zu Dean hinmarschiert und sagt: "Dean, mein Bester, bau mir doch mal was richtig Feines. Wenn die Nummer dann 18 Kilo kostet ist gut, aber kein Stress, fang erst mal an, weil wenn es dann hinterher 23 werden ists auch schön. Top, Dean." Bin auch für Projektefotos

Und das ist von diesem Jahr? Privater Vorgartenhort? Wo in Italien? Die TV sieht mal arschgeil aus, sollen das noch die Papiere dazu sein?

Also son bisschen scharf find ich den Bock, den Swinger, jetzt schon. Swag. "Sauf Clearasil" war trotzdem lässig Hab ich doch vorgestern den S3 TV-Motor und die zerlegte Serie2 ohne Motor verkauft. Zang, weg. Sach ich doch: Man muss nur einen langen Atem (3-4 Jahre..) haben .. irgendwann kommt einer und weiß Qualität zu schätzen.

Miha - Glückwunsch, Grüße und

Das ist nicht der Spaniermotor .. wie sollen da die Kettendeckelstehbolzen mit dem Imbus reinkommen? Gabs nicht vor 6 Jahren.. Füllboy -

Hannes will egal-was-komme morgen ins Atomic. Und heute mit Lehra, TV200 und mir mitm Bayernticket nachn Nürnberg-Nighter

Du bist früher nie so oldschool aufn Run gefahren, Arne? Wo bei irgendwem immer irgendwas abgeraucht ist? Meine unser ce-Rekord ist bei 20Leuten 6Stunden für 80km. Ständig ist irgendwo was abgeraucht. Nicht ganz so in dem Zeitrahmen, aber so ungefähr, war keine Einzelrunanfahrt .. ist schon mal vorgekommen. Je kürzer die Strecke, je öfter hing man im Straßengraben. Scheint dir jedenfalls komplett abzugehen, die Nummer. Zorry

Au-ha. Bin gespannt, werden wir sehen Anfang Februar. Ja, neues Zylinderkonzept liegt ja ´eigentlich´ auch noch an .. bin glücklicherweise immer noch unschlüssig..

Merci .. weiß ich, sind auch nur die Federn - Rest passst noch. Schnell gemacht, schnell gemacht, ist immer alles schnell gemacht. Mit der Gaserabstimmung war ich auch unzufrieden. Und meine Doppeltankgeschichte will wohl auch noch bisschen Zuneigung sehen, hab ich mir vermerkt. Hinterreifen mÜsste auch Fratze sein, der Raceman ist hinten schon seit 9T km drauf. Scheibenbremse muss neue Beläge kriegen. Ist alles schnell gemacht, muss man sich nur mal kurz fÜr aufraffen..

Nicht dass das in Gruppenzwang ausartet SanFran hat auch schon ne Anfrage gestartet, wie so die Stimmung ist. Na, ich reiss das EL-Thema mal in grosser Runde bei Otto heute in 2 Wochen an, dann mal schauen.. Ich hab ja so kein Bock die Gabel meiner guilty pleasure zu überholen, ich sachs euch. Motormäßig brauchts ja nur neue Kupplungsbeläge. Neues Jahr neue Motivation. Cello, was war denn das für eine Editation heute um 9:57 - was ist da los!?

Was los mit dem Engländer? Oder auch mit die Engländars? Grad vor 2 Tagen hier gesehen. Wer will denn derzeit die Quadrophenia "Doppel-CD & Boxset AB JETZT" nun aber bestimmt nicht missen wollen? Edith: Man achte auf das passende Piaggio-Strassenschild..

Oillz Guadste, Andi .. und natürlich .. Cheersen!

Meinte das selbstredend in Bezug auf die Zeiten und der Erste der sinnvoll auf Straße.. Zorry, Lord. Aber das ist Tatsache ne Erkenntnis. Speedy hat da gleich mal abgewunken - Theorie gut, aber noch nie ausprobiert weil eventuell Zeit,Arbeit,Zylinder=Tonne noch nie den Mut erweckt hat. Wasn die 2. Erkenntnis heute, Cello? Kurze Röcke sind auch Anfang Dezember lässig? Es ist aber auch schon wieder warm draussen, Mädelz!

Mit meinem Halbrenner (selber Style as Hänsis) haben mich auf der Wiesn die Grün-Weißen rausgezogen - die sind mal richtig kirre geworden. Da war mächtig Latein-Ende bei denen, von wegen hier original nix mit Vorderbremse oder irgendwas. Original 20er Jahre, Herr Wachtmeister - was soll ich machen?! Sicher waren sie sich nicht - ich sollte auf jeden Fall mal nach Hause schieben.. Ist unkommentiert geblieben .. weil? Hatte ja letztens mit Powes aufm Nighter in Wien nen paar Bierle gehabt und sein Masterplan-Clubman-Tippp (kann mich an 2 x p irgendwie nicht gewöhnen..) waren bis auf leicht zu erreichende Nuancen fast genau die Zeiten die Lord gemessen hat.. Was sagt die Lambretta-Topic-Gemeinde, wie befeuert die Ihre Clubmänner?? (Wer mal mit Powes gesprochen hat weiß wie der Mann komplett Lambretta-Tuning im Blut hat, Lacknase schwärmt zB schon seit Jahren von dessen Tuningkünsten..)

Ois Beschde und Cheersen, Schmiedo!

Ja, Merci Mex, bin ich dabei. Kann aber erst Anfang nächster Woche überweisen, außer Paypal ginge. Habs jetzt nur grob überflogen - aber macht nen Schlanken. Bei den Vespisten das anzupinnen finde ich überspannt .. es gab in diesem Jahr schon 2 ähnliche Aktionen im Vespaverkaufetopic, was auch keinen Lambrettistrn interessiert hat. Naja. Mich juckt dabei Powes gibt sein Statement zu der Clubman-Kompatibilität.. Aber Herr wird da ja auch nen Anliegen haben, zudem hab ich Pferschy da was posten gelesen .. insofern wird der da auch ein Auge drauf haben. Pferschy, den ich heuer nen paar Mal in Wien in seiner Werkstatt traff, den würde ich mal (nach 3 Halben) als "Lammy-Bruder im Geiste" bezeichnen - der macht mit Clubman mal so richtig im großen Stil rum. Und gerne mit Conversion-Zylindern. Clubman-Groß-Meister. Also der Part wird schon, wenn ich da nach KHKs Aussage auch nicht mehr die größte Hoffnung habe. Also wenn man zB für das selbe Ergebnis bei 1000 Steinen weniger nur in den V4 Mugello die Fräse halten muss.. Ukraine ist lässig, ich würd da aber vorher zig andere Ostländer empfehlen.. Cheers

Lässig, Roots München, trinkt welche mit das kommende Wochenende Und der Club sollte geschlossen nacha x-mas Feierei bei MM auflaufen :wacko: -Ukrainski

Herr, hab Samstag aufm DeeperShade Nighter im Atomic (war top) mit KHK gesprochen wegen dem SuperMonza und´n Clubman. Juckt mich ja auch die Thematik, will weg von der Honda-Conversion (is geil, aber brauche mehr Dampf..) und bin in der Zylinderfrage ganz unentschlossen. Batterie-Fach schneid ich nur weg wenn es sich richtig lohnt, also mal nicht wegen nem Oansa. Linksgerüsselt bleibt dann der neue Wurf aus England Supertune TT7(oder wie er heißt), zu dem meinte Powes (aufm Nighter in Wien vor 2 Wochen) er glaubt nicht der kann irgendwas besser wie der Mugello, und schon gar nicht bei dem hohen Kaufpreis (625e). Mit dem Mugello kann ich mich irgendwie noch nicht anfreunden, is im Kopf nen Mädchenzylinder. Steckt Tom auf seine 10 Kilo SX200. Verbaut Jockey seinen Kunden die mehr Dampf wie original wollen. Ist irgendwie gefühlt für meine bescheidenen Tuningkünste zu lasch das Teil.. Das Powes damit 27 Pferde gedrückt hat weiss ich: Mit V2 oder V3 - der 225 V4 kommt ja alsbald oder KHK hatn schon. Sowohl den Supertune als auch den Mugello würde ich nicht ohne V3 Membrankasten fahren. Muss da also noch mal in mich gehen.. Na jedenfalls macht Klausen (war super knapp angebunden weil ständig 3 Chicks um ihn rumwuselten..) uns Clubman-Nerds da nicht viel Hoffnung in Verbindung mitn Clubman. Der Zylinder ist als Paket mit dem Auspuff gedacht ... dass der Engländer 30PS plug´n´play sich draufstecken lassen kann - ergo werden die Zeiten lausigst sein für nen Clubman. Klar kann man mit dem richtigen Hub, dem richtigen Pleuel (hört sich nach ner 550euro Kurbelwelle an..), Zylinder abdrehen/hochsetzen und mitm Winkelfräser die überstromzeit verlängern, das Supermonzachen bestimmt für Clubman passend kriegen ... ob der ganze Aufriss bei einem 750 Steine Zylinder, wofür der Clubman-Krümmer auch noch hingebraten werden muss, dann, für das was rauskommt, so richtig Sinn macht .. die Frage bleibt offen.