Kelle

60er Sacci Vollwange fahr ich aus den genannten Gründen selber - brauchst mir nicht erzählen Hatte gedacht die Ö s sind immer groß als kleine Hommage an die vielen Österreicher hier in Forum drin - Hab gedacht das macht der Maniac jetzt mal extra son paar Tage lang. -

Ich halte von den Wellen so gefühlt auch nix, aber Lackxxxe mit 18PS und Gravedxxxer mit 25PS (vor seiner Clubman-Zeit) fahren ne MEC (siehe Link) ohne Probs und das seit einigen Dausend km. Kost eben echt nix, vor allem bei den Umprojektierern: http://www.germanscooterforum.de/topic/231572-mec-race-60107-neu/ Vespa ist ne andere Geschichte, aber da gibts für 200 Zacken schon echt was ordentliches. Deeper Shade

Glückwunsch Grüße und Cheersen

Einmal ALLES neu und gut/sicher ist wieder für die nächsten drölf Jahre. Ich würd da ja sogar ne neue Welle reinhängen, is eben nen Verschleißteil, wegen 150 Zacken da im großen Stil irgendwo abzurauchen wär ja nicht so meins. Natürlich, wie wir nach Spanien gesehen haben, kriegt man das dann schon alles gewuppt (KHK nach Genua fahren lassen, die Piaggio-Werkstatt in der Mittagspause beschlagnahmen usw.) - aber so richtig cool war der restliche Trip durch den 1,5 Tage Zeitverlust dann nicht (= 3 Tage Autobahngeholze). Bin mit dem nur-top-Teile-verbauen aber auch meinetwegen eine Idee zu verschossen.. Als nicht-ADAC Mitglied bin ich da natürlich auch noch mal geschädigt.. Kagge!! Durch fehlende Zollpapiere hat sich die Anlieferung verzögert und ich muss jetzt ab nächste Woche Dienstag oder Mittwoch für 6-8 Tage in die Ukraine. Heißt am nächsten Freitag kein Clubb x-mas Essen und keine MadManu Gayburtstagsfeier und Samstag kein scheiß Blues-Nighter -

Au-Ha. Der 26er Mudda machts mitm Franzosen. Die T5 von KC soll nach seinen Aussagen motormäßig, seit dem Kauf von Marcello, nicht einmal angegangen worden sein, bis auf 2-3 Ölwechsel. Bin mir jetzt nicht so sicher wie lange KC das Teil schon hat .. so 7-9 Jahre.. Naja, ist ja nicht soo schlimm beim T5-Motor so lange er noch läuft: Primär+Kurbelwelle wegschmeissen, Rest revisionieren und wieder einschalten den alles-was-geht Knopf.

Ähm, jetzt bin ich verwirrt, Lord, dachte RB ist wie Oanser also gibts da nen Krümmer fürn Ancilotti zum kaufen. 60/118 - sag mal an wo du da hinkommen könntest. Hört sich aber gut an, obwohl ich eigentlich nur wissen wollte wie Herr die Zeiten in Griff kriegen will und wie er das mit dem Clubman wuppen will. So richtig glauben kann ich das ja immer noch nicht dass MB für den Supermonza nen Clubman baut - wieviel wollen die davon verkaufen im Jahr .. 10 Stück?? Naja, die werden wohl einfach noch nen Krümmer mitmachen - schön!

Und MB macht für den Supermonza nen Clubman? Und der soll dann auch leise sein und selbstredend auch noch was können? Au-Ha.. Find da meinen Vorschlag mit dem Selberbraten auf Ancilotti-Basis sympathischer, und wenn einer nen einzelnen Supermonza-Krümmer ranbekommt – dann KHK. Supermonza-Zylinder hatte KHK vorn paar Wochen lagernd.. Kann man sich ja mit dem Clubman auf RB irgendwie nicht vorstellen, dass man da mit 58/60/62 Hub und diversesten kaufbaren Pleuellängen nicht auf nen vernünftiges Ergebnis kommt. Hat wahrscheinlich einfach keiner Bock drauf sich für 500 Zacken ne Welle bauen zu lassen. Macht Sinn.

Was meinste? Es lässt sich doch jeder Motor hochzüchten was geht und dann mit nem clubman bzw siff road kastrieren. Lacknase und ich sind da ja sogar groß mit in der Liebe drin Steuerzeiten (überstromzeit) müssen eben an Fuss/Kopf durch Abdrehen/Hochsetzen angepasst werden. 190-198 oder sowas wird das Kit wohl Auslass haben – da würd ich die vorgeschriebene 58/116 Kurbelwelle nicht einbauen, sondern ne 60/110 nehmen und mir dann für die gewünschten Clubman-Steuerzeiten ne Fußdichtung bauen lassen. Jetzt mal so ausm Bauch ohne KHK gefragt zu haben. Oder wie hast du dir das gedacht, Herr? Da fällt mir wieder mein Prüfstandslauf auf der England-Eurolammy ein - als der Prüfstandheinz ab 6.000umin schrie: „Man, the exhaust is killing the engine!!“ .. Wahnsinn, wie Vorreso-leistungs-Ignorant war das eigentlich!?

Herr, wie machstn das mit dem Clubman beim Supermonza? Du greifst auf die Münchner Beziehungen zurück und lässt dir je einen Clubman+Supermonza Krümmer schicken, den du dann in SF umbraten lässt?

Cheersen, maic-the-bike

Da hast Recht, Schmied. Wollte nur dezent sagen der Wurf aus Motzenhofen ist mir deutlich sympathischer .. die Führung vom Konus ist wie Original (die Kleingliedrigkeit klemmt bei Repro ja gerne) nur eben sinniger in rund und Öl kommt durch den Korb überall ran und raus. Durch das Ausdrehen des Deckels wird die originale Ölführung zum Trennpilz deutlich gestutzt - da scheints durch die oberen Öffnungen zum Deckel schÖn da rumzuspülen. -emotionsgesteuert

Uhh, das Teil sieht ja richtig geil aus. Der Junge aus Motzenhofen hats einfach drauf. Der neue Wurf aus Hamburg geht ja so ins Rennen. Macht erstmal nen schrägen Eindruck wie die Teile ineinander laufen, wird aber wohl hinreichend getestet sein. Mit der Öl-Geschichte haben beide Entwickler wohl vÖllig verschiedene Ansichten Deckel wird in Motzenhofen auch ausgedreht werden müssen, wie gehabt. Denke auch Cosabeläge. Gonzo, Federn lassen sich zählen.. 12 aus HH gegen 10 aus Motzenhofen. HH hat eigene mit 5% mehr Druck aufm Kessel. Otto, Kiki+MM kommen wohl auch, Hannez ist eh da nehm ich an - dann bis später. Ich klingel mal bei Lacknase durch, mal sehn ob ich den bitten lassen kann..

Servsen. Mal wieder nen Beitrag von mich. (Bin arbeitstechnisch reichlich in Action und ständig in Wien unterwegens die letzten Wochen) München: Wie schauts mit morgen und Nighter im Provisorium aus? Werd mich da blicken lassen .. das hört sich gut an. Wie ist da Stimmung mit was vorglühen vor-herr? Waren schon länger zusammen nicht mehr auf Pirsch.. Wusstet Ihr das beim Pokerspiel die Starterhand As-König als „ Anna Kournikova“ (die Tennisspielerin) bezeichnet wird? .. Weil: „Sieht gut aus, gewinnt aber selten.“ Lässig. Mit der Hand hat nen 23J. Deutscher die Woche 6,3Mios in Vegas beim jährlichen Pokertunier (7000 Teilnehmer) gewonnen.. Beste Grüße und Cheers -Kelle

Tiefschläge? .. Süß sind sie die beiden K - "Du bist ja irgendwie in den Achtzigern hängengeblieben." H - "Das ist aus den Neunzigern in den DU hängengeblieben bist."

Ois Guadste nach Schwabing Grüße

KC, du bist ein geiler Typ! Jeder Ball wird immer wieder lässigst zurückgedrippelt .. der Mann hat einfach so satt viel Soul im Blut

Puh, Schmiddy, nen Statement zu den Vespa World Days ist nicht so einfach. Finde ich auch eine sehr persönliche Geschichte. Zu Oslo - da gibt dir wohl jeder Recht. Das Ding war von vorne bis hinten in den Sand gesetzt. Die Stadt Gijon war keine so schlechte Wahl, aber das Treffen 10km entfernt auf nen einsamen Berg zu setzen - völlig gagga. Naja, da war eigentlich alles gagga. Sowas gabs aber schon immer das ne EV komplett vergeigt wurde. Vespa World Days haben für mich schon etwas vom Charme einer EV eingebusst, aber egal warum. Zell am See war ich selber und das war nen Hammer. Und Fatima muss der Oberhammer gewesen sein, da hab ich mit zig Leuten gesprochen - die Portugiesen haben da bis zum Morgengrauen die Stadt gerockt, aber vom Feinsten. 4000 Vespisten plus 10000 Fatimasen machen ne Party. München dazu ne Akrobatikshow um 23Uhr, fett. Könnt mich heut noch zwicken dass El Presidente die Flüge versemmelt hatte und ich nicht mitkonnte weil ich Sonntagnachmittag in Wien landen musste. Zu Oslo muss ich noch sagen - die Skandinavische Rollerszene ist geil und schön crazy. Klein, aber dafür richtig Vespa/Lambretta-verknallt. Nie so viele rollerspezifische Tattoos gesehen. Das macht einfach Spass mit denen, da sollte jeder mal hin. Sprechen alle Englisch, klar, weil anders kann der Norweger den Schweden ja auch nicht verstehen. Die Gerüchte die EV sei Automaten-Lastigkeit gibts schon seit 10 Jahren - halte ich für mumpitz und völlig übertrieben. Da waren nie mehr wie max 3-5% Automaten - wenn man sein Auge da nicht fixiert fallen die nicht auf. Was man eben auch oft sieht: der 60 jährige Typ hat die 1500km auf seiner Rally abgespult und seine Frau ist mit der GTS300 die Strecke hinterhergebügelt. Bin ich tolerant genug für, zudem würd ich die "Alte" auch eher auf ne GTS setzen als die die ganze Strecke hintendrauf mitzuschleppen. Hat zudem noch den Versicherungsfaktor wenn dir Tatsache die Rally abrauchen sollte.. Also das gibts wirklich seit ewig auf der EV dass Frauen auf Automaten anreisen .. und sowas wie ne Hexagon ist nicht dabei. Klar, wer selbst ne Rally fährt setzt seine bessere Hälfte ja nicht auf son Werunkel.. Zum Punkto Rentnerveranstaltung ... huh, das ist doch die Idee dahinter - der Generationenwechsel. Ich würd da garnicht hinfahren wenn die EV auf ein Alter bis zB 40 Jahre reguliert wäre.. Gut, also zum Verhältnis: nach meiner bescheidenen Einschätzung sind da 30% über 50 Jahren und 30% unter 30 Jahren. Gesunde Mischung um sich dem ganzen Ausmaß des Vespaviruses bewusst zu werden.. So der grobe Überriss. Rest ist zwischen den Zeilen. Zu London: 1. Freunde die ich (nur noch) auf der EV treffe 2. London 3. Club 4. Hinfahrt auf Achse 5. 3000 Vespisten 6. England mitn Mofa 7. Akrobatikshow ... so die Prioritätenliste - also da muss ich hin Aber EL ist im Visier Cello, den mit ´Gay Community´ fand ich lässig - endlich mal wieder: Werkstatt!

Diggler, der Eintrag mit Oanser und Malossi war aber auch zwischen den Zeilen ironiebefreit, oder wie jetzt? Also Paderporno plant auf der quasi Heimspiel-EL nächstes Jahr stark vertreten zu sein? Istn ziemlicher Flachlandritt von hier aus .. soo viele werden sich da glaub nicht für begeistern lassen. Ich fahr nächstes Jahr sicher auf Achse zur EV nach London (da hab ich end-Böcke drauf) - ob ich dann da 2mal pro Jahr quasi die selbe Strecke fahren muss.. Na ist ja zum Glück noch hin. Plus ich könnte eine Strecke auch von CE aus starten. Wer sucht denn noch nen 150er S3 Motor?? Hier: Den S3er für 250 find ich auf alle Fälle nen Schnapper!

Diggler, also warum du dich da heute den ganzen Tag so angepault gefühlt hast .. kam hier auch nicht rüber Sorry, aber wie anders auf die Frage nach den Erfahrungen mit nem DJ-Puff (den man ohne Floorboard und geschnittener Haube fahren muss) hättest du denn gerne dein "Sommerloch" gestopft haben wollen.. Fand die Reaktionen gut.. Ansonsten: Einfach noch ein paar Mal Schniedels Beitrag lesen Ach ja, wo ich grad mal wieder nen Beitrag schreibe .. hier noch nen Pix ans gads Gesehen an einer Lambretta-Schrauberwerkstatt in Wien (Pix ist natürlich mit mündlicher Gaynehmigung von selbigen) Und wer schnallts nicht aufgrund der schlechten Foto-Quali?

Herr, muss ich mich zu einer Stellungsnahme hinreissen lassen? Soll ich wohl, waren meine 2 Vespassionen ja die einzigen die mitgefahren sind. Lacknases Kiste hat mich auch beeindruckt - das Teil läuft geil! Der Fahrer kann auch reichlich, keine Frage! Im Vergleich zu meinem T5-Motor hat mich der 235ccm Lambrettamotor mit seiner Performance allerdings etwas enttäuscht. Dieser Lambrettamotor mit "Sonderbauteilen hoch und runter" rangiert für mich auf Tuningstufe 7 von 10 (0 = Original / 10 = Worb5 Spezi oder die Hausnummer) mein T5 Motor mit gefrästem Malle, gelippter O-Welle, 22z, Agusto, angepasstem Kopf, Rest ORIGINAL!) auf Tuningstufe 4 Das als Basis. Was kommt raus: - Drehmoment hab ich in einigen Bereichen, also nicht immer, etwas mehr (zB Irschenberg kann ich 3kmh schneller hoch) - Topspeed hab ich 2-4kmh weniger, kann aber im Windschatten mithalten Die nachfolgenden Aspekte sind keine wirklichen bei dem Hobby.. : - Lautstärke ist bei Lammy klar höher und das trotz Matten und Ansaugbox (= was soll auch leiser sein als Drehschieber rahmengesaugt und O-Auspuff..) - Spritverbrauch wer es lesen will .. sagen wir so grob auf 80km 4l T5 zu 5l SX bei gleicher Gasaufreisserei. Selbst Frisörs 175/18er Gaser(!)/Ancilotti hatte sich mal 4,20l zu meinen 3,90l reingelassen. - Haltbarkeit .. um es mal geschrieben zu haben .. ist gleich. Gute Komponenten + guter Schrauber = hält genauso. Bei T5 muss man gute Originalteile finden / bei Lammy sich auskennen und etwas mehr an Scheinen parat legen Meine Fazit. Hoffe natürlich da fühlt sich keiner persönlich angegriffen. Mit Lacknase passt auch alles (oder?) .. die (Schluss- )Folgerung ist eben zu Recht sein jetziger Zylinder war eine Entwicklungsstufe.. Lambretta ist was für Liebhaber! Wer Performance, Spritverbrauch und Lautstärke in den Vordergrund stellt .. ein Scheiß werd ich tun und den losen Gedanken zu Ende schreiben Aber Herr hat Recht - Automatic for the people und white beauty SX150 sind durchgehend vorne weg gefahren Bei Frisöar ist nach einer Vollgasorgie der Kolbenbolzensicherungsring rausgewandert und durch den Überströmer in die Kolbenringe eingeschlagen. Das gab einen Ruck, dann lief der Bock wieder und nach 200 Metern fehlten an den beiden bereits angebrochenen Kolbenringen große Teile in Auslassbreite.. Ist einfach ein altbackener Inderzylinder, wir waren uns alle einig wenns nicht da passiert wäre dann 100km später. Hätte halten können, hat 1300km Tour gehalten, aber (mein) Fazit ist ein Anraten zu solchem Zylinder für eine (große) Tour ist abzuwägen.. Hier brennt die Luft: Vatter mach Licht!! Hier werden sich seit 12uhr die Dinger reingestellt als wenn es kein gestern gegeben hätte .. oder als wenn es sonst keinen Grund zum Biertrinken gebe.. Wetter ist aber auch vom Allerfeinsten! Baden+Sonnen-am-See-Wetter. Kaiserwetter. -im Büro, dafür morgen mit Pornoolly nen Tisch auffa Wies´n..

Der Rahmen ist original italienisch SS180. Die späten Modelle hatten das Sechseck-Logo.

Augenkrebs ist gestrichen, seh ich jetzt auch so. Hat ich mir noch während der Tour gedacht. Das Teil rockt! Ja, schade, ich mach mich jetzt ausm Büro nachn Atom hin.. Santa Cruz ist natürlich wichtiger .. du Vogel! Schön mit Lacknase nen Herz-aus-Gold trinken

Hoppala, ihr habt ja Dampf aufm Kessel.. Hab hier wie angekündigt Pix hochgefahren vonna Cro-Tour Keine Gesichter, keine Nummernschilder, keine Chicks .. Sind chronologisch geordnet und vermitteln nen ausreichend groben Überblick, würd ich meinen.

Sind seit 18uhr zurück, heut noch schön nen 8Std Landstraßenritt gemacht; Frisör samt Mopete kam gelb heut in den ersten Morgenstunden an. Grüße&Cheers! -fertitsch

War grad Bier holen und hab mir gedacht vielleicht hab ich eben bisschen zu dick aufgetragen, also im Sinne von zu ehrlich. Ich bin wohl noch zu dicht fürs Internet.