Kelle

Und ich weiß nicht ob das rüber gekommen ist, scheinbar nicht, wir sind mit 7 Leuten gefahren und haben nichts gehört - dann ist auf einem Mal die Halterung abgerissen, der Pott hing noch an den Federn, hat sich dann natürlich ins Rad gedreht und dann war Rodeo angesagt. Wenn der Fahrer nicht nen Killer wäre oder da Gegenverkehr gewesen wäre - na Prost Mahlzeit! Bei dem letzten Ding war es natürlich easy - es ist auf einem Mal 1 Tank lang laut und an der nächsten Tanke hängt das Ding nur noch an einem Schweisspunkt..

Ja und Philipp, was sagst? Habt ihr das deutlich verbessert oder steht es zumindest auf dem Programm?!? Ey wir machen mittlerweile schon Witze.. Kroatien steht ja vor der Tour und es gibt hier nen paar Leute die eure Box lieber an der Werkstattwand, als unter der Reuse, hängen sehen wollen.. Nen Kumpel, der Scootourist (mal in FB oder Google nach rideofmylife.info suchen), ist letztes Jahr ne Tour mit 20.000km in 4 Monaten mit eurer Box gefahren - kannst ja mal nachlesen wie oft dem das Teil gerissen ist..

Hatten wir auf der Tour auch so geschweißt. Daraufhin ist dann 1500km später die ganze Halterung wie bei einer Fischdose abgerissen.. Ich muss aber dazu sagen - die 200er bei denen das passiert ist sind extreme Rappelbuden.. Beide mit 60er King und Sport, Ca 20PS. Schöne Druckmotoren, aber molto vibratione! Gefahren sind wir auch immer .. 4. Gas - Vollgang! Hackengas! Mei, ein anderer 200er mit mehr Power hatte mit einem Megadella überhaupt keine Probleme. Nach der Tour waren zwar innen alle Bleche losgeklötert, aber die Halterung hat gehalten

Ok, dahoim! Ich musste das vorhin nur mal hier loswerden! Letztes Jahr auf unserer Sizilientour (6 Trapezlenkerköpfe, 1 Rally, 4000km in 10 Tagen) sind uns ja beide Bigboxen je 2mal gerissen. Einmal davon einfach bei 60kmh abgefallen .. dabei über die Box gefahren, Satz gemacht, in den Gegenverkehr und vor der Leitplanke stehen können das Ding. Unkühl.. Jedenfalls ewig mit diesen Pötten rumgemacht, keine Ahnung wie viele Stunden die Teile vom Urlaub gefressen haben! Jetzt also ne andere 1500km alte Bigbox zusätzlich verschweißt und dann geht der Vogel nach 700km schon wieder hoch! Wieder einen Nachmittag am Straßenrand in praller Sonne rumgegammelt! Na Servus Mir selbst, da ich nur noch T5 Motoren fahre, ist das ja relativ schnulli - nur häng ich ja immer mit im Randsteindreck unter der Reuse.. Also jetzt noch mal ordentlich dickes Blech nehmen! Ansonsten .. Weitermachen!

Aber coole Karren hat die Hood hier am Start

2er Golf Blechspender

Waren schon 4 zusätzliche Schweisspunkte dran.. Ist aber die 1. Serie Naja

BGM10119S Hab grad 17jährige Mofarocker angequatscht - die schweißen den jetzt... 60km vor München, Rücktour von 700km Fränkische Schweiz

Hier Junxx, ich steh schon wieder an einer Tankstelle .. mit einer gerissenen Bigbox! Ey jede Tour gammel ich irgendwo rum weil mal wieder einem die Halterung gefotzt ist. Kriegt das Ding in Griff (null)

Ihr glaubt nicht der Zylinder könnte ein Ausreisser sein? Fertigungstechnisch unmöglich? Kann wie bei Malossi Zylindern ausgeschlossen werden? Man muss jetzt aber schon noch mal Klaus seine Probepassung auf dem spanischen 09er Gehäuse gegenchecken - das waren 0,67mm Unterschied PRO Stehbolzen zwischen Lambretta und O Piaggio. Und bei ihm passte der Zylinder mit den Lambretta-Stehbolzen.. Also wären das entspannte 1,34mm Gesamtspiel zwischen den Stehbolzen - beim Andreas fehlen aber NOCH 2mm! So große Toleranzen bei Piaggio-200er-Blöcken erscheinen mir unmöglich .... Wir sind doch hier nicht bei Lambretta

Damit DAS unten links passt, muss vom Stehbolzen oben rechts die Hälfte weggeflext werden und von den anderen zwei 1/3.. Ob damit die Kurbelwelle irgendwo irgendwann blau anläuft? Mein Vorschlag - Klaus besorgt sich jetzt noch ein 2. 200er Gehäuse, steckt die Zylinder vorher bei beiden drauf und dann gehen sie erst auf die Reise

Die Feder der Standgasschraube sitzt beim T5 Luffi auf dessen Filterboden. Bei PX sitzt die Feder auf dem Vergaser. Ergo muss entweder der T5 Luffi aufgebohrt werden oder die PX Feder gekürzt werden.. Nein, die T5 Standgasschraube inkl Feder passt nicht in PX Vergaser! Noch nie ne T5 gehabt, wie?!

Den T5 Luffi musst du natürlich für die Standgasschraube aufbohren, wie das bei O PX Luffi auch ist.. Ich hab den T5 Luffi bisher nur auf meinem mau getunten 166er getestet - dreht freier/schöner! Erwarte mir einiges auf 210+ ccm Es gibt aber auch min 3 verschiedene PX Filter. Die 200er sind im Einlass 0,5mm breiter und haben innen eine schöne runde Venturikante..

Nun gut, bei Klaus hat der aber ja nun auf Anhieb gepasst. Spanischer Block hin oder her.. Also so viel wie das ist würde ich da back-to-Klausi mit dem Zylinder und deinen Blöcken. Dann zeigt sich gleich ob dein Zylinder ein Ausreisser ist. Der Zylinder dreht sich durch dünne Stehbolzen ja auch nur noch um die Mittelachse, der wandert aber dadurch nicht 2mm nach aussen..

Er hier hat das Ganze wohl einfach so verbaut: http://www.germanscooterforum.de/topic/259782-original-primär-überholen-oder-nicht/?p=1068071125 Ja, kann man machen ... aber die kurzen Kleinen kann man dann auch einfach weglassen.. Melanie meint: bin zu dusselig das direkt zu verlinken (warum auch immer..) - Beitrag 24 isses

Gestern offerierte sich mir das selbe Bild.. Die gelben sind zu lang - gehen aber rein, zumindest die 1. die ich mit dem Schraubenzieher stramm, aber noch ok, reindrücken konnte. Die Kleinen sind so kurz, dass wenn diese was bewirken sollen .. dann müsste das Ritzel aus der Tannenbaumverzahnung rutschen Was ein Ärger, hab keine Kleinen mehr liegen - war eine 125er Primär.. Aber wenn der Eckenflitzer das schon so mit den O kleinen Federn fährt .. wird das wohl funzen. Bissi schwach für 34 Öcken das Ganze, lieber Dennis!!! Letztens hatte ich ein RMS Kit verbaut - da waren die Deckscheiben auch schön passend! Ist das 1. Mal seit immer gewesen!

Arschgeile Aufklebersammlung! Du fährst das Teil als 80er? Was kost der Hobel Unterhalt im Jahr - 200euro? Preislich würde ich zum Sommer 1200 ohne Motor und 1700 mit Motor sagen .. musst aber jemanden finden dem die Kleber taugen..

Und hat das gayklappt mit meinem Tipp? Der Verkäufer hat die Bank zumindest gleich 2 Tage später gegen eine Repro runtergerissen..

Die iranische PX hat übrigens ein jähes Ende genommen.. Letztes Jahr in Italy in einem Kreisel abgegangen und in ein entgegenkommendes Auto ist die Kiste dann gefeuert. Karre komplett breit, nicht mehr fahrbereit. Fahrer mit Schmerzen, alleine, kein Handy, kein Geld ... wie er sich und den Bock nach Hause gebracht hat - entzieht sich meiner Kenntnis. Ist jedenfalls Geschichte die iranische PX..

Ich würde ihm hier http://www.germanscooterforum.de/topic/279639-vespa-px-t5-inkl-ital-papieren/?hl=%2Bvespa+%2Bt5#entry1067725499 Geld und im Zweifelsfalle noch ne Reprobank schicken Kann mir nicht vorstellen der wird bei 200-300 euro nicht weich.. Klar, reisst der da wegen 80 Öcken die Bank nicht runter..

Der Kicker sieht aber a scheisse aus und b soll es Leute geben denen es aufgrund der Schwere bei verschärften Bodenwellen schon mal runtergehauen hat.. Kommt mir an keinen Motor der Repro-Mist. Die T5 Kickerwelle kost 30 euro..

Oh-ha!! ... Mutige Preisansage .. aber es ist wie immer - du musst die Käufer finden.. Aber alles ist möglich, grad hier in Minga werden immer mal wieder Karren per Mundpropaganda an Nicht-Vespisten zu Höllenkursen durchgereicht .. wo der Forumshorst garantiert länger in seine Tastatur beisst. zB ne schraddelige O Lack T5 mit 40tkm und neu Tüv ... für 2.700 Europäische.. Primavera ist stark im Kurs gesunken in den letzten 2-3 Jahren. Hatte letztens meine ganz ordentliche O Lack PV2 in Kleinanzeigen drin für 2.2 ... das war vom Klientel, also die die sich gemeldet haben, echt ein Erlebnis! Wenn du denen bei "Kommisch vorbei für 1.6" geantwortet hast sie sollen doch bitte noch nen RedBullVodka nachlegen - sind die gleich richtig beleidigend geworden! Dachte für 2.1 wandert das Teil ganz geschmeidig innerhalb von 2 Wochen vom Hof. Naja.. Aber nix gegen Kleinanzeigen - da ging eine LI2 für 1.7 die hier für 1.4 wochenlang keiner haben wollte. Ich wünsch alles Beste mit den 2.4 Kilos ... meinen Segen hast du

Zieht die obere Mutter bloss mit den entsprechenden Nm an (65? - grad entfallen) - sonst lockert sich der Mist langsam leicht ohne das man es merkt und ruck-zuck ist die Lagerschale oben hin.. Ob das mit dem Tomster Schlüssel was wird? Dann lieber mit dem Schraubendreher draufdreschen .. wär mir sicherer. Die untere Mutter ist ja eh schnulli, die wird eh nur handfest draufgedreht und zieht sich dann mit der oberen noch weiter runter.. Wenn man es einmal geschafft hat dann hält es auch - aber welch eine Qual bis das passt! Ja, ich weiss Sukram - ich wollte in der RoZe noch mal gefragt haben welches Teil da funzt..

Weiß was ich meine, Bernd, ist in D irgendwie wie ne V50 4fach Blinker Karre.. Die Farbe, Welle und verbogene Gabel ... wegen mir soll da einer 3 Kilo für abdrücken. Ich glaub es nur nicht. Mach Papiere drauf (also 1x anmelden), bau eine gerade Gabel ein und probier es auf Kleinanzeigen für 2.3 oder sowas. Wirst sehen was sich da für Grenzgänger melden.. (MobilNr bloss nicht gleich in den Anzeigetext!!!) Grüße in Nähe Teegernsee :) -Kelle - Dem einen Norddeutschen letztens wegen der gelben Spanierin hab ich übrigens gut zugesprochen, top Karre top Typ und so - so ist ja nun nicht

1500 jetzt - mit Zeit sind mehr drin.. Du hast da echt 2 Löcher gebohrt?!?