dreckige13

Bin ja nicht so für Lynchjustiz, aber hier könnte ich ein, zwei Tote Verantwortliche durchaus nachvollziehen... Aber dann müßte man wahrscheinlich wie bei der Hydra immer mehr Köpfe abschlagen.

Zu spät... alles Gute aus dem Düsterland! Wir sehen uns wohl auf dem Ring das nächste Mal, hinten bei den Greenhorns...

Mich wunder ein wenig der Stand der Schwinge vorne. Dämpfer so kurz, Gabel ungekürtzt? Wie fährt sich das im Vergleich zu "NormaL"? (okay, im Komplettpaket ist die Karre wahrscheinlich so weit weg von Normal, dass das unter Umständen nicht auffällt)

Mich hat auf der Abkühltour gestern um 0226 Uhr Ortszeit ein ordentliches Insekt erwischt. Die drei Tröpfchen Blut waren jetzt nicht so wild, aber der Gedanke was passiert wenn mich das Vieh an der Brille oder unter einem geöffneten Visier trifft, ist schon hart. War bestimmt ein Nashornkäfer.

Kann ich so unterschreiben. Über Nummer zwei will ich garnicht nachdenken... aber auch wir schmeissen hier einen mittelgroßen 6 Sitzer locker voll mit Pröll für einen Tag (Zwerg), Papas Rollerteilekörbchen für unterwegs und sonstigem Kram. Geht schnell. Was Wien angeht: Klingt gut. Warm ist grad, Motorhead macht bestimmt ne Stadtführung (fürs bauliche und wenns dunkel wird) und zum Abschluß nochmal richtig einen aufgetischt kriegen vom Imagemacher, lohnt bestimmt. Bei der Gelegenheit könnte ich Imageman's genitals und/oder Kontoauszüge direkt mal auf den Kopierer drücken und als Ansichtskarte schicken, wird bestimmt bestimmte Thesen über Zusammenhänge bestimmen äh... bewahrheiten. Oder auch nicht, da steckt man ja nicht drin. Du rod&roll: Das mit den Horizontalen und den 100 Kröten ist aber, zumindest hier in der Umgebung, so nicht mehr aktuell. Selbst in den gewählteren Häusern in Richtung Düsseldorf mußte ordentlich Sonderprogramm buchen damit die dort 100 Eier die Stunde kassieren. Die machen die Taler ja eher mit Getränken und Zubehörbenutzungsbegühr oder so. Wobei, wenn man sich mit Graugußklumpen fisten lässt oder so, vielleicht doch. Pervers kostet extra, ist klar. Ich dreh noch ne Runde um den Block, das neue Niveau dieser Veranstaltung macht mich ganz wuschig. Kühlen Kopf bewahren. Wo ist eigentlich bluenote? Spielt der nicht auch gerne mit den Mäusen, bevor sie tot sind?

Welchen Reifen genau oder besser: Abrollumfang von dem Ding, war hier gefragt. Mach auf die Reifenflanke einen Kreidestrich, senkrecht zur Lauffläche. Wenn der auf den Boden zeigt (am besten senkrecht), machste auf dem Boden einen Kreidestrich. Dann schiebste den Roller geradeaus, bis der Strich wieder senkrecht nach unten zeigt. Noch einen Strich auf den Boden. Zollstock raus, messen. Ansonsten schauen, welchen Reifen dur drauf hast. 3.00-10 oder 3.50-10 oder 90/90-10... sind ja alles 10- Zöller, aber haben andere Abrollumfänge.

Meinungsvielfalt akzeptieren... soso... Aha. Selten so gelacht. Klar. Ist ja auch die grundlegende Intention des größten Schaltrollerforums mit dem überwältigend großen Erfahrungsschatz und Erfahrungsaustausch. Muß man natürlich mit umgehen können. Kann man als Fazit mal so stehen lassen. Ich war noch nie in Wien, aber ich glaube ein Wochenendtrip dahin könnte unheimlich witzig werden. Dich würde ich unheimlich gerne mal persönlich "erleben".

Alten Kopf tauschen habe ich gemacht, hat sich bei 19,5 Pferden auch nicht gerächt. Bei ca. 15 PS würde ich sogar Zentralfeder Polini mit 3 Scheiben fahren. Gehäuseansauger fährt ein Kollege, macht sich bei ca. 15 PS wohl nicht so richtig bemerkbar. Fährt das auch mit PM und 24er, war "kaum" Unterschied zu 25er auf Direktgelumpe.

Topic lesen...

Paß lieber auf mit dem Endschalldämpfer, sonst mußt du höher bedüsen... Gegendruck braucht das Ding auch ein bißchen.

Ausfall wegen ist nicht... Schwimmerkammer Volltreffer. Echt ärgerlich.

28er PHB. Hauptdüse eine rauf, Nadel einen Clip runter. Lief vorher aber nicht ganz sauber, hätte vielleicht auch damit halbwegs gepasst. Da auf dem Mofa jetzt die Airbox vom SCK schnorchelt, sind die Werte von damals auch wieder alle verstellt. Das Ding mußte aber leiser werden, läuft auf kleiner Nummer. Konkrete Düsengrößen oder Nadelkennungen weiß ich nicht mehr. (um die 94er Haupt...?)

Ich fahre zweimal offen und einmal die kleine Airbox vom SCK. Mein Link Die fahre ich aber auch nur auf einem Bananenmotor, da die erstens drosselt wie die Sau und zweitens ausschließlich zur Ansauggeräuschdämmug gedacht ist. Wenn du den Gaser innenliegend hast, würde ich nicht unbedingt einen Filter verbauen.

Junge junge, da packt aber einer die Egokeule aus. Ist er denn so kurz? Defakto wollte doch unser Kunde einen gemachten Polinimotor vom König, mit den teilweise vorhandenen Komponenten und dem dämlichen Auspuff. Mit einem nicht so dämlichen Auspuff liefe das Ding doch viel besser. Jetzt kommst du und sagst, hätte der König da mal nen Falken Mono draufgebaut, wäre das für den Kunden viel geiler. Ja, klar, hat er aber nicht. War ja auch nicht so gewünscht...

Mein Bastelkit: Weniger bezahlt als für ne Banane (50 Euro Classic Day SCK). Mit MRP Laserteilen und Rohrbogen neuen Krümmer gebaut. Steckverbindung übernommen. Dämpferhalterung aus altem Blech und Hauptständerfeder gebaut. Auf einen 125°/185°, 67% Polini mit GS Ringen und Polinikopf geschraubt. 200° Drehschieber Einlaßwinkel, 135°-65°. MRP Drehschieberansauger gedeht. 32 Koso drauf, war halt da. 2,56er mit kurzem Vierten. Vespatronic auf 23° stehen, da geht mehr. Die Koso - Nadel ist blöd, fettet überall an, aber läuft erstmal. Läuft mit Gummiband Charakteristik, zieht auch im vierten von 40 Sachen schön bis Ende durch. Resobereich weich und breit, kommt relativ früh. Fährt sich rundum sehr angenehm. Mit Teillast in der Stadt auch Lautstärkemäßig okay. Selbst zu zweit zieht das Ding schön durch. Wenn man vergißt, dass das Ding ein PM Klon ist, eine lohnenswerte Anschaffung. Habe selbst mit der Schweißerei und Teile kaufen deutlich weniger bezahlt als für ne Polini Banane oder vergleichbares. P4 kommt noch, demnächst. Je nachdem, wann Brosi und FalkR Zeit haben. Ich hoffe so auf 15 PS Gedöns.

Öhm... du meinst den Cutout oder ein Fenster für den Boostport? Wenn der Cutout den Auslaß nicht mit dem Kurbelhaus kurzschließt, kein Problem. Bei einem Fenster für den Boostport ist der Zug abgefahren...

Mache ne kurze Visite und haue früher ab, habe morgen nachmittag doch noch Familienprogramm...

Ich fahre auch alles ohne Luftfilter. Allerdings sprüht mir bei der PK der Blowback auch immer in die Hacken. Hat natürlich den Vorteil, wenn ich die Schuhe ausziehe, riechts nach Sprit... und nicht nach dingsda. Andererseits habe ich immer ein komisches Gefühl wenn ich bei dem trockenen Wetter durch ne Sandschleppe von der Baustelle düse...

Asi. Gute Besserung. Planschbecken aus dem Baumarkt besorgen, Arsch rein, Arme raus. Von der Freundin oder so mit gekühlten Getränken versorgen lassen... Fördert die Heilung.

13. ALLE Kollegen aggro sind, bevor der erste Gast da ist.

Ist das Foto nachbearbeitet, oder knallt der Lack echt so in der Sonne? Find ich gut...

Und die Moral von der Geschicht': Ich weiß es immer noch nicht. Defakto läuft das Ding nun mit 32er Koso Vergaser ziemlich stressfrei bis auf die nicht ganz passende Nadel. Elektrik läuft, Zündung auch. Klemme ich nun bei der laufenden Karre das Killkabel an (PK80s Kabelbaum, Kill geht auf das Schloß vorne), läuft die Kiste noch ne Minute oder so und -aus-. Die Verdrahtung im Schloß selbst sieht aus wie sie aussehen sollte. Ich dachte außerdem, wenn da irgendwo Masseschluß ist, dann sollte das sofort erfolgen und die Zündung killen. Nö, machts aber nicht. Dieses Phänomen vom zeitversetztem Zündfunkensterben kann ich Elektriknullpe nicht erklären, muß ich aber auch nicht. Ich pfeife auf die Leitung und mache mir noch nen seperaten Kill-Kippschalter irgendwo und gut ist. Für den T5Rainer: Die Kerzen laufen alle bis auf eine in der anderen Kiste. Die waren (sind) es dann echt nicht.

Murat und Kevin sind auf nem Energy mit 70ccm Polini Evo Gedöns auch nicht besser.

ISt kein Fake...

Für 500 Euro bekommste den TÜV, oder die Revision vonner Mopete. Ansonsten erstmal nix. Da kannste ernsthaft mit dem 3-4 fachen rechnen, wenn es der Profi macht.