dreckige13
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Erklär das mal dem Ansauger... Praktisch sah das bei mir anders aus. Da mußte an beiden Dichtflächen distanziert werden, damit das Ding noch montierbar war. Inklusive erweitern der Bohrungen, Dirko HT und viel Gefrimmel.
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Öhm... leider in den Rahmen, wo der Gaser außen liegt. Scheiße. Denke das könnte eng werden. Ich werde den morgen nochmal reinhalten mit 30er Gaser oder so, dafür muß ich aber erstmal improvisieren.
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Ich habe beides da und halte es gleich mal rein. Edith: Passt! Ging was Spack in den XL Rahmen, aber ging. Wenn du einen Automatica Tank mit Geber hast, könntest du versuchen durch diese Öffnung und die des Tankdeckels das Dingen kalt zu verformen, für mehr Volumen. Ich jedenfalls werde das am Montag probieren... Long Range Tank ohne schweißen.
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Alles.
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Wir werden es sehen...
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Ich nehme ein "Ü", äh... den Freitag. 1700 Uhr ist gut. Oho... Vorbereitungstraining für September? Bei uns gelten verschärfte Bedingungen.
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Dito. Und morgen auch!
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Ich bin raus...
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Um den 102er ernsthaft zu verbessern sind die Ringe zu bescheiden. Ein wenig geht, klar, aber für ernsthaft schnell eher ungeeignet. Auf Polini Banane würde ich so 120°-175° probieren. Kannst dann ja immer noch mehr VA basteln. Welle auf 180° flexen (130°-50° oder so), erstmal auf Verdacht, wäre mein Vorschlag. Kopf von dem Ding ist noch beschissener als der Kolben, da würde ich dennoch die "Quetsche" (ist ja bei dem Kopf eh lächerlich) auf 1,0mm runterhobeln. Mußte mal auslitern was das Ding dann so an Verdichtung hätte. Bißchen mehr kann der von Haus aus vertragen. 19er Vergaser aber auch nur weil er rumliegt, oder? Ansonsten könnteste 24er auf Drehschieber stecken, das lässt sich ganz gut einstellen. Mein letzter Kurzhuber in der Größe war aber 98 angesagt, deswegen alles ohne Schießgewehr...
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Dachte ich auch. Ist mir nur einen Versuch wert...
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Nee, dann kann ich ja auch GT 300 XYZ fahren... Mittelfristig Wetter im Auge behalten und das ntowedinge Zeug zum nachdüsen/Nadeln umhängen an Bord mitführen.
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Wäre auch meine Lösung. Die Frage ist, was hat es da reingehauen? Ist doch bestimmt ein Fremdkörper gequetscht worden da unten. Geh mal auf Fehlersuche, vielleicht ist irgendwo was "abgefallen". Alte Kerze noch da?
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Normal nicht, aber vielleicht ja doch. Was ist das für ein Simmerring? (Hersteller) Alle anderen Ursachen (hängender Schieber/Zug, Kopf undicht, etc.) ausgeschlossen?
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Bei hoher Drehzahl macht ein defekter Drehschieber kein Problem, eher bei niedrigen Drehzahlen. Bei 9000 sollte das Ding mit defektem Drehschieber "genauso" laufen wie mit ganzem. Defekter Drehschieber bin ich schonmal gefahren, da ging unter 6000 fast nix und du mußtest hundert Meter anlaufen. Damals ist ein Stück Kaltmetall rausgefallen. Da glaube ich, als Ursache für die komische Kurve, nicht so ohne weiteres dran. Testfahrt mit der "verbesserten" Kerze mal gemacht? Ich könnte mir das zumindest vorstellen, mit dem Elektrodenabstand 0,55mm könnte es sein dass der Zundfünke "ausgepustet" wird. Die Vespatronic hat da ja manchmal Schwierigkeiten mit.
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Suche Reperaturbleche, Bodenblech links/rechts, Kotflügel vorne, Frontblech und evtl. ein Dachblech. Gesucht werden außerdem sämtliche Scheiben, Türgriffe und Beleuchtungseinheiten hinten. Alles was halt so bei drei Überschlägen und 20 Jahren Rost über Jordan geht. Falls wer was liegen hat, einfach PN.
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Motor läuft? Oha... dann gehts dir ja gut. @dorkisbored: Scheiße.
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Klar. Kommt alles zurück, geputzt und abgestaubt. Auf besonderen Wunsch noch am selben Tag.
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Elektrodenabstand der Zündkerze gecheckt? Verringern auf 3/10mm und nochmal Probefahrt?Würde mir die Mühe mit dem Boostport nicht machen, Bauchgefühl.Umdüsen ist das Mittel der Wahl. Kann aber doch nervig werden wenn das Wetter umschwingt. Ich wohne im kühlen Wald, da kannste auf dem Weg zur Arbeit stellenweise schon mal ne Düse rauf oder runter gehen.Mit Kabelbindern um den Flachstahl der Sitzbankbefestigung, Gleichrichter und Zündspule baumeln quasi in den Schacht, Blinkerrelais und Spannungswandler habe ich innen an eine Originalbohrung verschraubt. Mit Vergaser im Schacht ging das echt knapp, aber ging. Jetzt fahre ich Vergaser außen und habe da sogar noch Öl, Messbecher und Werkzeug drin. PK Rahmen. Fotos evtl. heute nacht, nach der Arbeit.Hatte mal einen "Getriebedefekt", wo der dämliche Schaltarm auch den Schaltvorgang blockiert hat. Aufmachen und nachschauen kann sich lohnen, bei mir war nach kurzer Arbeit alles Porno.
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