dreckige13

Ja, mit der kleinen Änderung. Fahre den 24er Dello auf (Drehschieber) PK125er Zylinder, da von Banane über Polini rechts bis Franz mal alles durch. Bis März auf Polini (Membran) mit Banane. Zwischendrin auch mal auf Malossi+Franz. 24er Dello finde ich nicht so schlecht wie sein Ruf, muß man allerdings auch mal Zeit investieren. (95 Kilo in Klamotten bei 1,74m... also eher wenig windschnittig) Ohne kurzen vierten mache ich übrigens auch nix mehr, ist aber machbar und fahrbar. Bin so der Typ, ich sammle was Kohle zusammen und kaufe dann was ich "brauche". Dann dauerts halt auch schonmal bis ich nen kurzen vierten oder nen Mikuni Vergaser da habe, solange fahre ich dann eben Serienkrempel oder so 24er Dellos. Die fliegen ja überall rum. Mittlerweile auch gerne 28er Dellos auf Banane... mit 30er Krümmer. Ich finde, das ist alles eine Frage der Geduld. Evtl. lässt sich ein Mikuni sauberer einstellen, evtl. auch nicht. Zeit, Geduld und Arbeit muß man investieren, möchte man nicht viel Geld auf einmal in die Hand nehmen. Der Polini ist ein haltbarer Zylinder. Du glaubst garnicht was der Graugußklumpen hier so alles an Lernprozeß meinerseits weggesteckt hat. Im schlimsten Fall durchhonen und gut. Außerdem ist das Gebastel für mich so ein bißchen der Kern des Ganzen. Und wenn ich nen Quattrini versenke mit meinem Hinterhofgebastel, dann freu ich mir ein zweites Loch. Und wenn nicht, ist das auch gut. Die einen nennen es Schwachsinn, für die anderen ist es essentiell. Ich kann auch Komplexlos hinter Aachens 35PS Lambretta herorgeln, bis zur Frittenbude. Fritten futtern tun wir doch gemeinsam. Mag sein. In diesem Fall, wenn dem Mann am Gerät aber handwerklich alles abgeht, ist ein Falc vielleicht nicht die beste Wahl. Weil gerade der verlangt doch erstens Kontrolle am Ruder sowie einiges an Wartung bzw. Kontrolle bei der Revision. Willst du jemandem, der wider besseren Rat auf die JL Tröte setzt wirklich nen 57x51 Falken untersetzen, der bekannt für eher hektisches fahren ist (mit der alten Falktröte)? So mit 30 PS und ab (wattweißich) 6800 Umdrehungen die Axt ins Kreuz? Nee, nicht wirklich... Ich könnte mir für die GS Kolben-Polini Spezialzylinderkopfkacke wahrscheinlich locker einen Falken lasten. Habe ich nur keinen Bock drauf. Und evtl. der Herr Topiceröffner auch nicht, sonst hätte er sich doch für einen solchen Motor entscheiden können, bei dem finanziellen Spielraum. Hmm... ich habs nicht gerafft. Was wolltest du mitteilen?

Verdammt... ich hatte geglaubt (gehofft) es ist Teppich. Brille kaufen.

Oder haut mit der Trinkflasche mal vier Tasten aus dem Laptop... Oder zieht das ladekabel wenn der Akku eh schon schwach war.

Ihr kommt nicht klar, voll nicht.

Finde ich ja nicht halb so Asi wie Teppich unter den Pissbecken...

Vielleicht. Kommt ein wenig auf den Veranstalter an, allerdings beißt sich die VNA evtl damit: Probiers mal. Ist bestimmt witzig.

Oh weia... Kompletter Blödsinn. Ehrlich jetzt.

Ich will mit!

Was brauchste denn? Rahmen mit Gabel nakich oder soll da auch ein hustendes Aggregat drinstecken?! Evtl. kann ich da was bereitstellen. Können ja morgen mal quatschen, auch wegen Kopfgeöns und so.

Unglaublich aber wahr ich kann mal! Falk und ich sind dabei.

Äh, ja! Alles andere wäre doch bekloppt. Hast du ne Möglichkeit die Welle zu vermessen? Die wird im Kurbelhaus ja evtl. auch gerieben haben...

Das putzen wird aber nicht alle "Kammern" erreichen. Ich werfe die Dinger auch immer ins regelmäßig stattfindende Lagerfeuer, wenn es draußen dunkel und die Muttis im Bett sind. Das stinkt und qualmt zwar gewaltig (also so richtig fies) und ich mache das nicht mehr in der Nähe von weißen Kunststofffenstern, aber es geht gut. Und ein normales Lagerfeuer macht schon ordentlich sauber.

Das geht hier über das Nachrichtensystem. Kann aber spät werden, habe morgen Familie hier und Ausfahrt in Planung... Das Piaggio Gutachten ist für den Piaggio 100ccm Zylinder, ansonsten andere Hauptdüse angeraten, fertig. Der Rest bleibt wie er ist. Du brauchst aber ja nicht wirklich (in der Regel) die vergrößerte Bohrung, respektive ihren Durchmesser, nachweisen. Das Gutachten ist halt fürs günstigere fahren, hier waren in Wirklichkeit ein Malossi mit Franz und 30er Dello verbaut. Wenn du es wasserdicht haben willst, Polini/Malossi/sonstwas stecken und TÜV machen lassen.

Gibt doch diese 100ccm Umbauset mit Gutachten von Piaggio. Also den Zylinder habe ich nicht, aber eine Kopie dieses Gutachtens. Kann ich gerne morgen mal suchen gehen, irgendwo habe ich das bestimmt.

Wobei meiner einer sich dann fragt warum das Topic eröffnet wurde. Eine technische Lösung des "Problems" scheint dann ja nicht der Antrieb gewesen zu sein.

*Nervös wird*

Was machen den gelb/rote Kmöpfe bei dir so? Ich habe eben mal meine Karren beguckt, ich habe keine gelben und roten Knöpfe. Auch die PK nicht. Ist das vielleicht Elestart oder Hupe an diesen neumodischen Plastikdingern? Da kenn ich nix von. Weibisches Denken? Kenne ich mich auch nicht so aus... Meine Hauptwellensimmerringe sind aber alle dicht, ergo meine hinteren Bremsen auch ganz okay. Meine vorderen Bremsen auch, selbst die Trommeln. Man hat ja nicht überall Vollhydraulik mit Scheibe drin. Wenn deine Trommel vorne nicht ordentlich bremst, solltest du deine Aufmerksamkeit vielleicht dem System vorne mal widmen, statt meinen dummen Sprüchen oder der lustigen Getriebebelüftungssimmerringe von uns fahrradfahrlernenden Ochsen. Übrigens kommt die dumme Eitelkeit nicht erst gerade auf, so ein bißchen Arschloch war ich schon immer. Ob das dann wirklich ein Forumsproblem ist, oder eher dein Problem mit Kritik an deinen Aussagen, steht auf einem anderen Blatt. Ich lasse mich auch gerne hinreißen hier weiter offtopic zu sabbeln, ist ja gerade Sommerloch. Ich entschuldige mich beim Rest dennoch dafür, mache das in Technik eigentlich nicht so gerne. Richtig. Hat wohl den Faden verloren. Edith: Wieso indirekt?

F&S? Blabla? Lieber Mod, aber langsam doch, oder?

Denk da besser nicht drüber nach... Hier regt sich gerade der Verdacht, ein altbekannter Forumskobold nerve wieder mit Phrasen, Halbwissen und offensichtlichem Blödsinn. Du hast deinen Fehler gefunden, jeder andere kann hier zum Thema ausreichendes lesen. Wenns wo weiter geht, landets eh im blabla.

Ach komm, nur weil die Gassäule geradeaus in die Auslaßseite rasselt... Ich dachte auf den ersten Bildern, da könnte man für einen Prototyp zumindest noch auf dem letzten Stück den Spülwinkel versuchen zu beeinflussen. Das ist ziemlich sicher erledigt. Ich habe von Spülung und Gedöns mal ganz wenig bis nix an Plan, aber ne Gassäule aus dem Einlaß die geradeaus auf den Auslaß zurennt und knapp drunter bis halb drin auf die Zylinderwand trifft, kann jetzt nicht wirklich produktiv sein. Da ist meinem beschränkten Wissen nach nix bei rausgekommen außer Spülverluste, versaute Umkehrspülung und beschissenste Ringführung. Ich verstehe nicht ganz, warum du dir nicht vorher mal nen 136er Malossi oder so in die Hand genommen und begrabscht hast. Gibt hier drüben im Smallframebereich genug bis mehr als genug Fotos, wie der Direkteinlaß (sinnvoll) gestaltet werden kann,von den Boostports mal ganz abgesehen. Wenn ich Felix und Aachen so lese, wäre ich auch mehr als bereit gewesen mal eben rüber zu tuckern und dir meinen alten (ziemlich verbastelten) 136er Malossi auf den Tisch zu stellen, so als Anschauungsobjekt. Selbst bei dem verhuddelten Zylinder sind noch Boostports, ne Rutsche und Stege da zum abgucken... Ich mein gut, du bastelst gerne, also mach. Ich sag das Ding läuft wohl, aber außer die dicken Ringe und den Kolben verschleißen plus ordentlich Gemisch durchpusten ist nicht viel. Solltest du sowas nochmal angehen, dann biete ich dir das oben beschriebene Anschauungsobjekt an. Kannste dir gerne auf den Tisch stellen für 14 Tage oder so und dann nochmal von vorne anfangen. Für den Fall das, Felix hat meine Nummer. Edith: hier und drüben

Hmmm... Nachbedüsen mußt du eh, gerade bei so einem großzügigen Orts- und Höhenwechsel. Vielleicht wäre das direkte Gespräch mit Andi das erste Mittel deiner Wahl gewesen, wenn du mit dem Ding Probleme hast. So wie ich den Andi kennengelernt habe, kannste eigentlich gut mit dem schnacken, auch und gerade bei Dienstleistungen seinerseits. Glaube nicht, dass der dir den Kopf abreisst, wenn du mit dem Ding nicht klarkommst oder andere Zielvorstellungen hast. Auch denke ich, das er dir bei der Einstellung zumindest Grundlagentheoretisch weiterhelfen könnte, wenn du ihm die Symptome beschreibst. Wenn das Ding Vorreso so kacke läuft, ist der Drehzahlsprung im vierten natürlich schwer machbar mit dem 4 Getriebe (Serie). Wenn der Vergaser besser eingestellt wird, ist das vielleicht auch schon weg. Und wenn nicht, sollte der DRT 4., mit 48 Zähnen, das endgültig beheben... Wenn du von kurzem Vierganggetriebe redest, meinst du das "normale" deutsche, also nicht das Ösi-lang? Edith: Vergiß den Gaser, der Puff ist scheiße... hab nicht aufgepasst.

Ein Traum. Wenn du auf deiner Tour mal einen Grill- und Bierstop im belgischen (deutschsprachig!) Raum machen magst, sag bescheid. Dürfte ja nur auf der ersten Ettape Richtung Süden oder der letztebn Richtung Norden interessant sein.

Wieder mit dem Messschieber und dann SIP Katalogangaben als Referenz? Naja, warten wir mal das Ergebnis ab mit dem vernünftigen Zeug.

Macht mir nix, bremse hinten eh nicht... Hinterrad ist dank fehlender (aber nötiger) Buchse eh immer verölt. Ansonsten ein gepflegtes: Ficken? Gute Nacht alle beeinand.

Frag doch die Edith mal ob sie den Membranplättchen irgendwas ansieht.