dreckige13

Ich habe Freitag nur kurze Anwesenheitspflicht um von den Asis Fotos zu machen (also die mit der Reichsflagge und so). Könnte danach mal rumkommen.

Das Kabel müßte aber dennoch dauerhaft durchhalten. Wir haben damit schon 2 Wochen geschweißt, aber das war noch vor dem Euro und mit echtem Kupferkabel. Wer ist Vladi?

Oha! Herzlichen Glückwunsch aus dem dunkelsten Wald hinter Aachen... Bon anniversaire!

Starthilfekabel zweck entfremden? Wann macht ihr wieder WM Studio? Könnte dein 'Bremsseil abwerfen.

Andre, häng da zum abstimmen so ne Flasche Sprit an nen Schlauch oder so ein Kindermopedtank mit 2-3 Litern dran. Dann kommste besser dran, hast den Blechtank nicht dauernd im Weg und brauchst nix flexen.

Ist in Deutschland auch nicht besser, ehrlich. Anzeigen gegen unbekannt sind halt meist für den Eimer, speziell wenn "nur ein Roller" umgetreten wurde. Ködern, Knüppel aus dem Sack oder nur noch sicher abstellen.

4000 Kilometer mit den Ringen dieses Jahr gefahren... nix an Problemen gehabt.

Bekommste jetzt auch Beschimpfungs - PNs?

Fährt sich gut. Würde bei Gelegenheit nen 24er draufschrauben, fährt sich besser.

Yoleila war so nett das häßliche Entlein mal ins rechte Licht zu rücken... Denke da waren zwei schöne dabei, mal schauen ob es dem Champion zusagt. Ist ja mit Zweitlackpatina.

O- Lack scheiß ich drauf, flexen find ich super, lackiert wird mit nem Pinsel und außerdem ist putzen scheiße. Danke an Yoleila.

Hat noch irgendwer das Foto von dem Halterdings? Mag die tote Maus nochmal sehen bevor sie vergraben wird...

Ja egal, von allem. Wobei mir ein Lehrvideo was man mit Frank und einem Klappspaten anstellen kann, am liebsten wäre... Dazu noch Bluenotes Reifen verbrennen, alles super. Sammelbestellung bin ich dabei.

Zum gelernten: Ich war zur Wehrpflichtzeit sowas von weit im Ausland, da wollte mich von den Deutschen keiner. Ich habe das also nicht von der Pike auf gelernt. Da könnte Frank aber mal ein Video von machen.

Bullshit. Zum Thema einfahren: Einstellfahrten machen, danach Kelle. Schön alles durch, von 1/8 bis Volllast, alle Drehzahlen durch. Dann merkt man, wo nachgestellt werden muß und hat alles eingefahren. 500km nur Halblast ist doch uralter Quark. Wenn du dich nicht traust, dann fahr halt 100 km vorsichtig. Schütz aber nicht vor dem richtigen Einstellen.

Gibts ne Sammelbestellung? Bräuchte so 5-10 von den Haltern. Dann machen wir hier auch ein Jagdgeschwader auf. Nur so nebenbei, da ich mit dem Pfeffergedöns arbeite: Wenn du damit jemanden im Straßenverkehr einnebelst, biste dran. Auch außerhalb vom Straßenverkehr, ist klar. Und durch den Halter markierste Vorsatz, das ist vorm Richter immer blöd. Tip: Schraub dir einen Klappspaten ans Handschuhfach, das ist ein Werkzeug. Hilft einem aber fast überall weiter, wenn man sich bedroht fühlt. Kannst ganz schnell ein Loch graben und den Kopf reinstecken.

Einer ist halt manchmal ein Arschloch. Seltener auch zwei oder drei. Das dann kombiniert mit Alkohol sorgt für "lustige" Aktionen oder noch gröberes Zeug. Ist halt weniger ein Run Ding, als ein Prinzipielles. Gemessen an der Gesamtgesellschaft gehts auf Runs doch eher zivilisiert zu... Finde ich jetzt. Das nützt im Sabotagefall, Rollerklau und/oder der Kuttenverbrennung nix, aber zeigt einem schlußendlich wie es aussieht... Man kann nicht jedem trauen, muß sein Eigentum schützen.

Madonna - Like a prayer ?! Gaaanz heißer Tip.

Total gut! Dann wird meine offline Garage nicht mehr für verpasste Termine sorgen!

Danke. Sind die beschriebenen Absolutwerte mit unseren Fahrzeugen vergleichbar?

Ich denke das trifft so ziemlich alles auf den Punkt. Martin war endfertig und somit nicht unbedingt unachtsam im klassischen Sinne zum Zeitpunkt des Verlustes. Das wäre eine prima Steilvorlage für eine Auslöseaktion oder ähnliches gewesen, grober Unfug eingeschlossen. Die Achse hätte sich mit Bier bestimmt nicht lumpen lassen, das ist sicher. Das Ding dann zu verbrennen... nee. Echt nicht. Wer jetzt meint "wer nicht aufpasst ist selber schuld", der erinnere sich besser an die Morgende an denen er halbtot über'n Zaun hing. Hätte auch dich treffen können.

Na Klasse. Jetzt muß ich mir wen suchen der die Freitagsschicht zurücknimmt, dann kann ich gucken kommen. Wollte ja eigentlich Samstag vorbei und dann Abgas... aber wenn ihr Freitags spielt.

Kannste mal für Blödis erklären wie und woran ich das erkenne? Mein Gedankengang: Käthe setzt sich drauf, mehr Gewicht auf den Federn. Federn federn was ein, Kabelbinder zeigt mir (verschoben) einen bestimmten Weg an. Die Differenz der beiden Strecken (mit und ohne Fahrer, in Ruhe) sind der Negativfederweg, richtig? Der sollte dann wohl einen bestimmten Anteil haben, um auf schlechteren (unebenen) Strecken ausreichend Ausfederweg zu haben, korrekt? Damit das Rad durch ein angenommenes Schlagloch rumpelt (ausfedernd) aber das Fahrzeug nicht direkt "einsackt", da kein/kaum Negativfederweg vorhanden ist. Unterdämpft würde bedeuten, das Fahrzeug federt nach dem Schlagloch noch nach, der Dämpfer bremst diese Bewegung kaum/zu wenig. Das Fahrzeug "wippt" im Extremfall wie eine Seekranke Kuh. Überdämpft würde bedeuten, die Ausfederbewegung bzw. Einfederbewegung (je nach System) würde zu stark gebremst, das Fahrzeug "bockt" bei jeder Bodenwelle und es scheppert ordentlich. Im Extremfall folgt verliert der Reifen den Bodenkontakt, "prallt" ab (und ich beiße mir auf die Zunge). Hoffe ich habe mir das so richtig zusammengetüdelt. Nun meine eigentliche Frage: Wieviel Negativfederweg sollten denn Rollerfahrwerke so haben? Bzw. was ist bei welchen Komponenten anzuraten? Ist wohl nach meinem (geringen) Verständnis stark vom Fahrzeuggewicht, Fahrergewicht und persönlichem Empfinden (Stil) abhängig, oder?

Der Dennis vom Vespanest Aachen kommt aus der Ecke Brand/Breinig... der hat da einen bestimmten Widerstand hingehängt. Kannst den mal anschreiben deswegen. Ich habe es vergessen weil ohne Blinker und so... neroausb

Wie sicher ist das denn? Hat das jemand gemacht und erzählt oder gesehen und erzählt? So ein Ding fällt ja auf, erst recht wenn es ins Feuer fliegt.