baerke

Da jibbet keinen Unterschied. Die haben beide die gleiche Krümmung. Der Unterschied ist nur in zwei (v50) oder drei Loch (PK) Befestigung zu finden. Außer einigen PK/S Modellen, die haben noch 2 Loch... Und wenn der Vergaser aus der Backe guckt, hast Du die ganze Zeit den Sprit am Bein. Aber viel Luft im Vergaser...

Also ich hab mir jetzt gerade Handschuhe vom dem hier gekauft: MBC Leer Die ersten Handschuhe unter im Shop hab ich mir letzte Woche zugelegt und kann ich echt nur empfehlen. Um genau zu sein, finde ich die sogar etwas zu warm. Aber bei diesen Minusgraden gleicht sich das wieder aus. Abgesehen, daß er eh immer super günstig ist (im Vergleich zu Louis, Gerricke & Co), macht der Typ immer echt gute Extra-Preise, und wenn man Ihm erzählt das man Roller fährt, gibts noch nen Rollerfahrerrabatt. (Er hat selber noch ne Fuffi in der Ecke stehen) Einfach mal anrufen...

Irgendwas mußte ja mal passieren, nachdem ich schon seit fast nem halben Jahr nichts mehr am Roller wirklich gemacht habe... Als meine Freundin gestern aus der Garage kam, sagte Sie zu mir: Dein Rad steht hinten so schief. Hab das erst mal als optische Täuschung abgetan. :plemplem: Vorhin habe ich geguckt: das angeschweißte Querrohr, in dem die Motoraufhängung via Bolzen befestigt wird, ist auf der rechten Seite richtig vom Rahmen abgerissen. Links scheint es noch fest Du sein, denn der Motor geht so nicht raus, aber auf jeden Fall ist da schonmal was schief geworden, denn das Rad zeigt hinten deutlich die Neigung. Wenigstens ist die Motoraufhängung am Motor selber nicht abgerissen, wie ich das schon ein paar mal gesehen habe. Aber das ist wahrscheinlich eben so viel Arbeit. Ich stelle mir natürlich auch die Frage was für ein Material das denn ist, daß da einfach so die Schweißnaht reißt. Krieg ich das da so wieder drangeschweist (wenn der Motor wieder draussen ist, natürlich)?

Ich hab nur zwei Schichten machen lassen und das sieht schon richtig tief aus. 6 Wäre natürlich noch geiler. Aber die Gefahr von Läufern gibt es dann auch noch bei jedem Lackiergang. Und wenn Du Pech hast, übersieht der Lackierer die dann auch noch beim Lackieren (ist bei mir zum Glück direkt unter der Sitzbank) @Andre: Bei nem Kratzer in so einem Lack wirst Du Dich wahrscheinlich tot ärgern. Du mußt dann den Silberton genau treffen und auch noch die Klarlackschichten wieder drauf bringen. Mit nem kleinen Lackstift ist es da ja nicht getan.

Alles Mädchen... außer Mutti Ich hab nicht mal ein Auto. Meine Lammi parkt um dem Scheiß entgegegenzuwirken in der Garage. Und gefahren wird bei Wind und Wetter. Es gibt kein schlechtes Wetter, nur unpassende Klamotten. Dafür muß ich mich vor jeder Fahrt ca. 10 Minuten umziehen.

Hast Du auch schonmal bei ebay geguckt? Da stehen jede Woche ein paar neue Primavera/ET3's drin.

Ich was in Leer. Aber schon fertig gemacht incl. Tunen.

Jau Super, endlich weiter. Deswegen konnte mein Lacker auch nichts finden. Das ist etwas sehr alt. Aber habt Ihr Euch auch schon den neuen Rollerladen Katalog runtergezogen? Die bieten demnächst alle Originallacke an. Und da meine Sprint noch eine Augsburg ist, hab ich die allerbesten Chancen da gleich nen ganzen Pott zu kaufen. Betreff des Preises muss ich mich dann aber wahrscheinlich noch überraschen lassen.

Wenn Du was rausfindest gib mal laut. Ich wollte meine Sprint auch im Originalfarbton lackieren lassen und hänge fest. Mein Roller steht schon beim Lackierer und die haben den richtigen Farbton immer noch nicht gefunden... Und das angebliche Ford Silberfuchsgrau met. daß dem Farbton entsprechen soll ist auch nicht aufzufinden.

Moin, meine Sprint ist gestern zum Lackierer gegangen und die sollte im original Farbton wieder lackiert werden. Ich hatte mal irgendwo aufgeschnappt, daß Ford Silberfuchsgrau mettalic dem Farbton fast entspricht. Mein Lackierer kann mit dem Namen bloß leider überhaupt nichts anfangen. Und in seinem Rechner war keine einzige Fordfarbe mit dem Namen verzeichnet (aber über 400 Silbertöne von Ford...) Weiß jemand eine Farbnummer, oder kennt eine andere Farbe, die dem orignal Silber entspricht?

Hat doch bestimmt noch jemand, oder?

Oder die Bundis greifen mal schnell ins Magazin. Sehr geiles Mattschwarz. Braucht bestimmt 3 Monate, bis es völlig durchgehärtet ist, aber geiles Zeug. Dazu passend gibt es dann noch braun und grün. Mein Schwiegervater ist zum Glück Versorgungs KpFw. Da fällt immer was ab...

Sorry, hab ich wohl doch schon verkloppt. Ich dachte eigentlich, daß der noch bei mir in der Garage liegen würde... Aber da war nichts mehr zu finden. Aber ein neuer kostet auch nur 30Euro.

Nicht wundern, der Motor sitzt von hinten gesehen bei meiner auch etwas schief. Keine Ahnung warum, muss wohl so sein.

Da setzt ich doch auchmal einen drauf... Ich hab in den letzten Tagen an fünf Rollern gleichzeitig gearbeitet, die jetzt alle beim Sandstrahlen, Blechschlosser, Lackierer oder irgendwo dazwischen stehen. :plemplem: Also Zeit um sich über den Neuaufbau meiner LI Gedanken zu machen. Wenn ich schon an der Küste wohne, dann sollte es auch ein maritimes Projekt sein. Auch wenn das Ding letztes Jahr wahrscheinlich besser gekommen wäre. Es wäre vor allem billig, weil ich den ganzen Roller fürn 100 komplett gepulvert bekomme und Illbruck (hoffentlich) die Aufkleber schmeißt. Dann müßte mein Lacker da nur noch etwas grün draufmachen und Passt. Das wär dann mein nächstes Projekt für das Frühjahr 2003. Eure Meinungen?

Moin, meiner kommt auch mit 150 Euro aus. Er spachtelt und grundiert, schmiergeln machste selber. Das macht die Lackierung ja auch so teuer... Das spart dann richtig Kohle. Gerade erst wieder ne PK lackiert. Farbton ist wurscht und all inclusive (Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung, Klarlackversiegelung usw.)

Mein erstes Mal: Primavera Original mit LeoVince Auspuff klemmte bei 50 in der Ortschaft Die Düse war wohl doch zu klein... Beim Bauern untergestellt und mit nem Kumpel weitergefahren. Wollten ja schließlich noch nach Holland. 2. Mal: 102 DR brannte auf dem Weg zur Freundin. Kupplung gezogen ausgerollt, wieder kommen lassen und weiter gefahren. 3. Mal Rückweg von meiner Freundin... Komplett ausrollen lassen und wollte wieder antreten, aber dann bewegte sich gar nichts mehr. Den Kolben hab ich neulich nochmal versucht mit ner 20 Tonnen Presse von der Kurbelwelle zu trennen, aber nichts zu machen. Mußte leider komplett in die Tonne. Aber: Nach den Horrorgeschichten, die man über Klemmer gehört hatte, war ich immer sofort an der Kupplung. Man hört es ja doch irgendwie, wenn das Baby auf einmal anders klingt. Allerdings hab ich auch schon ein paar Mal die Kupplung umsonst gezogen, besser einmal zuviel als einmal zu wenig. Deswegen sind mir immer nur die Sätze abgeraucht, die Reifen haben nie Schaden genommen. Bei der Lammi hab ich erst langsam die Angst verloren, aber der Satz hatte auch schon nen Klemmer vom Vorbesitzer. Läuft aber immer noch hundertprozentig.

Erst mal kannst es als Serienstreuung abtun. Oder tunt hier jemand seine Vespa??? Und wenn er dann die evtl. höher Geschwindigkeit einträgt ist das doch nur besser für Dich...

Ich kann Deinen umbraten lassen für 80 Euro... Schreib ne PM

Das war ich... Ich hab den Typen gestern mal mit meinem Anwalt gedroht und gesagt, er solle das mal regeln.... Siehe da, es klappt.

Ich hab da noch einen... Ist einer mit der Quertraverse drin. Beim Sandstrahlen hat sich die allerdings etwas verabschiedet. Brauch man aber sowieso nicht. Anonsten geht der Zustand ist gefillert, gespachtelt und in blau lackiert. 5 ? Und ein Foto gibts am Montag...

Also, klingt für mich als wäre Deine Übersetzung zu lang. Eigentlich ist 3.00 für 102 genau das richtige, aber evtl, hast Du aus versehen eine zu lange eingebaut? Der Kubiksatz hat einfach nicht die Kraft selbstständig dem Motor den Speed zu geben. Deswegen kommst Du bei Rückenwind ja auch um so schneller vorwärts. Ist mir bei meiner ersten Fuffi auch passiert. Nicht gut nachgedacht und nen 75'er mit ner 3.00 kombiniert. Führte dazu, daß ich im 2. locker bis 50 ziehen konnte, aber im dritten dann alles eine Ewigkeit dauerte. Mit Rückenwind rauf bis auch 70 bei Gegenwind war dann bei 55 schon wieder alles vorbei.

Der Red Polo ist ja ein richtig lustiger TYp. Kannst Du auch mal irgendwo was sinnvolles schreiben?!?! Aber sonst kann man innerhalb von 3 Monaten wohl echt keine tausend Beiträge schaffen?! @Racer_AC: Haste ne PM

Ich müßte fast alles, bis auf Vertragswerkstatt ankreuzen. Eine ist getunt und schnell, die andere alt und original, die andere einfach nur Roller, leistungsstark und nur zum fahren (Alltags-Lammi) ein Custom Projekt und dann steht noch eine in der Ecke, für die ich echt keine Zeit habe, im Augenblick. Alles da.

Messe einfach, ob Strom an der externen Zündspule ankommt. Wenn dem so ist, dann an dem Zündkerzenstecker usw. Und je nachdem wo kein Strom ankommt tausch aus. Kann ja alles vom Kondensator bis zur Zündkerze sein.