baerke

Ich hätt da was für Dich. Ist noch nicht lackiert, aber komplett vorbereitet. Meld Dich mal per Mail: [email protected]

@ robin: Sehr spaßig. Mit 110 über die Autobahn, vor Dir ein LKW und Du machst nen Schulterblick um den Benz von hinten mit 230 noch zu sehen?? :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: Und wie bekommst Du mit, ob beim Fahren in Kolonne noch alle hinter Dir sind? Ständig umdrehen?? :plemplem: :plemplem: :plemplem: Außerdem Fahren ohne Spiegel kost Geld, und lenkt nur unerwünschtes Interesse von den Grün-weißen auf meinen Roller. Ich hab den Klemmspiegel auch an der Lammi, sieht besser aus. Bei den PXen kann man aber auch gut die viereckigen Spigel für den Lenkkopf nehmen. Egon hat so etwas auch an seinem Gespann und wirkt echt gut. Auf jeden Fall besser als der Biene Maja Fühler.

Wenn da wieder Lack drauf ist und vielleicht mal ein vernünftiger Spiegel wirkt das schon wieder ganz anders. Aber ne SIP Evo?? Nimm mal ne Super Corsa, die ist wenigstens bequem dabei

Ich hab den Umbau auch selber gemacht. Und es gibt keinen Unterschied zur AF Zündung. Die machen genau das selbe. Ich hab beide Zündungen in der Hand gehabt. Bei meinem indischen Lüfterrad ist die Gussqualität dann aber wirklich sehr Bescheiden (1 fehlt schon) aber die größeren Kühlrippen machen dem Zylinder wirklich Luft. Ich bin gestern auf der Rücktour von Paderborn fast 200 km nur Vollgas gefahren (Unterbrochen von ein paar Ampeln) und lief optimal. Und was für meinen 190'er gut ist, kann für den TS1 nur noch besser sein.

Schau mal unter Technik Allgemein. Da steht alles drin...

Ich hab seit einer Woche das Problem, daß der Bremshebel für hinten ständig hängen bleibt und nur dank der übermäßigen Vibrationen wieder freikommt. Normal dachte ich einfach den Schmiernippel hinten auf und Caramba rein. Das ging dannn auch nach einer Stunde sprühen und fummeln wieder frei, danach schön fett reingedrückt und es hat genau 20 km gehalten. Jetzt hab ich wieder das gleiche Problem wie vorher. Ich trete die Bremse und das Drecksding bleibt einfach voll hängen. Das ist natürlich richtig geil, wenn an der Ampel angehalten hat und nur mit Vollgas wegkommt. Kennt das Problem irgendjemand von Euch? Bekomme ich das noch schnell in den Griff bevor ich heute nachmittag nach Paderborn fahre oder muß ich doch mir nen Bremstrommelabzieher organisieren?!

Meiner Freundin ist meine Lammi zu schwer, also ist das Problem automatisch geklärt.... Ansonsten nur Leute, die fahren können und denen ich das auch wirklich zurtraue.

heißt jetzt was? :plemplem: Dann muß ich mir doch immer noch nen Sprint Tacho zulegen, zerlegen, und den ganzen Kram in das Lammi Gehäuse wieder reinbasteln?! Gib mal ein büschn mehr infos...

Die Runs waren immer so gut, die will man nicht verpassen. Das mit der Wasserrutsche ist natürlich schade, aber ich werds überleben... Schließlich ist es mein letztes Treffen für dieses Jahr vorm Schrauberwinter, das kann man ja auch mit Delirium feiern...

Nach dem Abrollern, hab ich hoffentlich die Sprint vom Lacken zurück und kann mit dem Zusammenbau@12PS beginnen. Dann gleich die Lammi zerlegen und pulvern lassen und gleichzeit Project Rally weiter vorrantreiben. Allerdings muß ich davor noch die Fuffi von meiner Freundin mit PK Motörchen neu aufmischen. Da ist genug zu tun. Ich hab ne Garage am Haus und: Ich hab mir ne ganz tolle Heizung gekauft. Dann kann ich auch bei Schnee und Eis schrauben. Drinnen bleibt es mollig warm.

Kommt von Frank aus Wilhelmshaven und ist normal angemeldet mit nem kleinen Kennzeichen. Ich denk mal, daß er in Papenburg beim TÜV war. Da fährt immer noch ne ganze Menge aus Ostfriesland hin, weil die wenigstens etwas Ahnung haben. Wenn es vernünftig gemacht ist, sind die TÜV-Prüfer sehr eintragefreudig. Du mußt bloß immer schön Rücksprache mit denen halten und genau erklären, wie alles abläuft. Frank hatte schon inner GS3 4 original Motoren verheizt, die jetzt der Stefan (Schier Gammel) hat. Da hat er dann auch nen PX Motor implantiert und das war auch schon erste Sahne. Deswegen hat er heir wohl dann gleich was vernünftiges gemacht.

Leute... 74 mal gelesen und bis auf px150 macht keiner Abrollern???? Sacht mal was.

na, jetzt will ich es aber auch wissen. Wie hast Du Dein Baby denn wiederbekommen? Unnnnnndddd: Lebt der Typ noch?

Das 1000'er Pack gibts beí HEPAG in WHV zum echt günstigen Preis. Anrufen und schicken lasse. Tel-Nummer gibts im Tel.buch.

Ich bin gerade am Abrollern planen. Bislang hat der Club das noch nicht geschafft und nu soll ich das auf die Beine stellen. Also mein letztes Abrollern war vor 8 Jahren und wenn ich ganz ehrlich bin, weiß ich nicht mehr so genau, was damals alles so geplant wurde (ich mußte es ja auch nicht machen). Also könnt Ihr mir mal so ein paar grundlegende Fragen beantworten? Wie lang sollte die Strecke ungefähr sein und wie schnell plant man (sind aber alles >=100). Wann sollte man starten, wie lange Fahrtzeit bis zu einer Pause einplanen? Abklingen mit Essen in ner Kneipe, oder lieber ein Restaurant (natürlich der Italiener, der sich immer so über die Vespas freut und Tuning Tips gibt)???

... Dir nicht mehr sagen, wie ich meinen Satz zuende führen wollte :plemplem: :plemplem: . Nee warte: es gibt da eine alte Farbe von Opel, die genauso aussieht wie dieses Taubenschissblau von der Vespa. Den anderen Farbton, dieses mittelmeerblau (oder so) haben viele Lackierer direkt auf diesen Mikrofilmen rumliegen. Frag mal Deinen Lackierer, sonst hak ich bei meinem nochmal nach, wenn ich da das nächste Mal aufschlage.

??? Ich hab da was nicht zuende gebracht?! Muss ich ja glatt mal gucken.

Papenburg....

So hab ich meine auch gemacht. Photoshop und ebenen drüber. Damit es weiter nach Roller aussieht muscht dann auch noch Schatten mit einbauen... Siehe Dienstleistungsangebote "Airbrusher"

Ganz ehrlich... Der ist viel zu groß. Selbst auf meiner Lammi mit 190ccm ist der 30'er zu groß. Ich bin den 133 Doppel auf der Fuffimit nem 25 später mit einem 24'er gefahren, und das war gerade so in Ordnung. Tu Dir was gutes und verkauf den wieder. Hat keinen Zweck.

Also, die kleine Italienerin, die bei ich vom Syslvius habe, eine eine PK50N Fahrgestellnummer V5X5T... Ist eine Art Methamorphose von XL und XL2 (Kotflügel und Heck sieht aus wie XL2). Die wurde von 89-90 gebaut, soviel habe ich schon beim Archiv rausfinden können. Weiss jemand ob die auch so in Deutschland verkauft wurde? Ich hab keine Lust hinterher einen Brief von Piaggio zu bekommen, daß das Modell nie nach Deutschland ausgeliefert wurde ich ich das dann doch über den TÜV machen muss.

Ich hab an meiner Sprint WTM-V65 nach dem Baujahr. Das haben wir in Wittmund ne ganze Zeit lang so gehalten, aber irgendwann sind die Baujahre auf gewesen, weil mit allemann hatten wir von 59-99 alles belegt. An meiner Lammi ist ein Kuchenblech LER- C 643. Ich dachte: Sei schlau melde es als verloren und hol Dir was mit L irgendwas mit Baujahr 60... Aber Pusteblümchen. Dier erste Nummer mit L die frei war, war L 456. Also gehupft wie gesprungen. Dann lieber weiter Kuchenblech

Mein Vater hat mich nach einem Riesendonnerwetter zu Hause mit meinen Rollersachen rausgeworfen, als ich 18 war. Nachdem ich zum wiederholten Male die Garage komplett versaut hatte. Nach meinen ersten Umzug nach Leer, schraubte ich meist auf der Straße oder im Keller, allerdings mußte man da auch alles die kleine Enge Treppe hochschleppen. War auch murks. Als Auflage für die neue Wohnung mußte ich dann umbedingt eine Garage haben. Fürs Auto?! DerWagen hat die Garage noch nie von innen gesehen Meine Werkstatt im Augenblick... Bis oben hin voll mit meiner alten und auch noch mit Teilen der neuen Küche. In dem Gewusel steht auch noch ne Sprint und ne Rally. Die Lammi muß zur Zeit vor dem Garagentor ausharren. Wenn die Küche aber raus ist, passt das auch wieder...

Das Ding hab ich noch. Ich wollte doch nächste Woche eh mal rumkommen, dann könnte ich das Dingt gleich mitbringen. Wie ist mit Donnerstag?!

schau mal unter verkaufe. Da verkauft jemand ne Davidoff Lammi. Ist nicht umbedigt jedermann Geschmack, aber sich nen Anfang