baerke

setup.smallframe.de

komplette Sprint mit allen Anbauteilen (sand) 75,- Rally nur Rahmen (sand) 30,- T5 alle Blechteile (sand) 60,- VNB alle Teile (sand) 75,- Fuffi mit Koti und Backe (schlacke) 30,- 7 Felgenpaare, Rally Kotflügel und Lenksäule T5 (glas) 50,- Hab ich alles bei Köhler in Papenburg strahlen lassen. Alles direkt mittem Meister abgesprochen, nur einemal auch mit dem Chef. Korrekte Preise mit Garantie. Morgens hinbringen entweder eben ne halbe Stunde warten und wieder mitnehmen oder am abend abholen. Die können auch gleich grundieren nach dem Strahlen, aber da ist mein Lackierer zu billig für, als daß ich das da auch noch machen lasse. Für die T5 wollte der Strahler 50 Euro. War mir zuviel. :haeh: Ich krieg ja schon den ganzen Roller für 180 lackiert.

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Wenn wir Euren DJ ans Pult von der Halle 6 kriegen, könnte das ne richtig geile Party werden. Zum Glück wohnt meine Schwester in Bremen... Da kommt man notfalls noch auf allen vieren nach Hause.

"Ich geb meinem Kollegen da Bescheid und meld mich morgen dann wieder" Hab ich schon zu oft gehört. In einem speziellen Fall, war der Betreffende hier ausm Forum an einer schnellen Abwicklung nicht interessiert. Nur keinen Stress, hieß es als ich nach der Bankverbindung fragte. Drei Mal nachgehakt, immer wieder das gleiche gehört. Irgendwann kam gar nichts mehr. Aber vorher ne Riesenwelle gemacht. Dann hab ich den Rechner für die kleine Schwester halt woanders gekauft. Auch noch häufig. "Der Roller ist leider vom Hänger gefallen. Will Ihn natürlich nicht so kaputt hergeben." Bei einem war ich mal fies und hab drauf bestanden, daß Ding zu bekommen, auch kaputt. Fazit: Natürlich war der Roller vorher (für übrigens weniger Geld) an ebay vorbei verkauft worden. Hat er am Ende dann kleinlaut zugegeben.

Ich hatte mal eine Zündkerze, die unter Kompression nicht zünden wollte. Neue Kerze und alles wieder O.K. gewesen.

von der Originalen. Die bekommst Du immer noch als Originalsitzbank bei den ganzen Shops. Aufgepolsterte Sitzbänke sind auch ganz angenehm. Ich habs bei der Lammi machen lassen und damals bei meiner alten V50 Sitzbank mal selber mit Schaumstoff ausm Baumarkt. Viel weicher und angenehmer. Nach 30 Jahren darf sich der Schaumstoff ja auch mal auflösen.

Die Schwimmernadel war aber in Ordnung? Kann auch daran liegen und der Sprit sabbert Dir dann de ganze Zeit ausm Überlauf wieder raus. Es reicht ja nur eine kleine Undichtigkeit. Ne Nadel ist ja nicht teuer, sollte man immer mit austauschen Hinterlässt Dein Roller größere Benzinflecken, wenn Du den Benzinhahn offenlässt?

@salih:Ist die nachbau Sitzbank. Ist aber auch unbequem, bin ich schon drauf gefahren. Leider hat das Ding in der Mitte genau wie die Originale eine Querstrebe, die sich mit steigender Streckenleistung in das Sitzfleisch frisst... Also, da ich meine Kleinen normal nur auf Kurzstrecke bewege ist die Monositzbank optimal, für längere Strecken über 50 km vor allem mit Rucksack schon fast wieder kritisch. Längere Strecken über 100km hab ich damit noch nicht gemacht. Doppelsitzbänke original fallen normal wegen oben angesprochenem Nachteil bei mir komplett aus. Die kommen nur im Notfall mal drauf. Yankee sieht nicht nur schwul aus, man sitzt auch noch wie ein Affe mit den Knien unter den Lenkerenden. Besonders wenn noch einer hinten drauf sitzt, dann kommt man sich vor wie bei einer Hexagon. Wenigstens jeder hat seinen Sitzplatz und man muß sich nicht streiten. Aber schonmal versucht auf ne Yankee die Sitzposition zu ändern? wohin dann? Auf den Buckel? Oder auf den hohen Sitz? So, dann gibt es noch diverse Kissen und GFK Lösungen, bei denen man leider auch immer recht dämliche Sitzpositionen hat, meist eher zu weit hinten als vorne (Kegra z.B.), außerdem ist die Fläche zu dünn und damit auch meist zu hart, ich bin ja auch schon fast 30 und werd auch schon etwas weinerlich Früher hab ich mich auch auf 1 cm Schaumstoff gesetzt und bin mal eben zum Treffen und zurück... Ich hab auf meiner Sprint den Schawingsattel ausprobiert. Sieht ja ganz nett aus, aber nie im Leben fahr ich damit weiter als 100km. Kein ändern der Sitzposition, außerdem wird mir bei dem Geschaukel sicher schlecht. Die Super Corsa ist bequem und hat eine Ausreichende Fläche. Sieht aber nur auf PX gut aus. Umbauen auf Smallframe ist sowieso nicht. So bleibt also nur die Ancilotti. Ich hab von meinen diversen Sitzbankexperimenten nen ganzen Schrank voll. Trotzdem, fahre ich, wenn zu zweit nur mit der Originalsitzbank oder sonst jeden Tag mit meiner Ancilotti. Ich habs neben der Sprint auch ne Zeit auf ner kleinen gehabt und das war auch richtig angenehm. Wobei ich allerdings auch fairerweise sagen muß, daß auf Buckelpisten mit dem Bitubo hintendrin etwas mehr Schaumstoff wünschenwert gewesen wäre. Für den normalen Straßeneinsatz ist das Ding auf jeden Fall, das Beste was es zu Zeit gibt.

Nimm doch nen tropfen Sekundenkleber. ZUmindest in zwei Ecken. Dann hält das Ding erst mal, der Rest quillt ja sich dann zurecht. Wieso tauscht Du die überhaupt aus? Ich hab die selbst bei einem 40 Jahre alten Vergaser dringelassen.

Watt wie? Nö, das Ding läuft ohne Luftfilter genausogut oder so schlecht wie mit. Bestell Dir mal ne neue Schwimmernadel. Das Ding kost nix, und einbauen dauert nur ein paar Minuten. Dann tropft auch nichts mehr.

Irgendwo zieht Dein Bock nebenluft. Durch die Kälte zieht sich alles etwas zusammen und deswegen wird dann auch mal was undicht, was den ganten Sommer prima lief. Erst mal gucken, ob der Vergaser ordentlich fest ist. Werkzeugfach raus und Luckilucki machen. Wenns das nicht ist, profilaktisch den Simmerring auf der Zündungsseite austauschen. Lüfterrad ab, alten Ring rauspopeln, neuen rein, Lüfterrad wieder drauf und fertig.

Ich hab auch noch einen , hatte nen Umfaller, sonst ganz o.K. Gibts fürn Fünfer.

Aber Job, mit sowas kleinem geben sich die Ape Fahrer doch gar nicht erst ab...

Das Lüfterrad von der PK/S nehmen, daß hat nen 19mm Konus. Ich hab ganz normale 1,5 mm Kabel vom Bosch Dienst geholt. Das funktioniert einwandfrei. Egal ob bei Fuffi, Lammi oder PX. Nen Kabelbaum mußt Du Dir dann neu bauen. Das hab ich nächstes Wochenende auch noch vor mir, bei meinem grünen Roller. Läuft aber im Prinzip ganz einfach: Ein Kabel gehen aus der Zünspule an den Spannungsregler, das andere erst an Masse und dann an den Spannungsregler. Da geht eins mit 12 Volt wieder raus. Das führst Du nach vorne und verteilst. Bei der Lammi habe ich es genauso gemacht. Bloß beim Hupen wird dann das Licht etwas dunkler. Wenn Dir das zu unsicher ist, kannst Du das auch schon direkt am Spannungregler spalten und mehrere Kabel nach vorne ziehen. Dann hast Du das Problem wohl nicht. Ich hab übrigens noch ein PK/S Lüfterrad über.... Bei Interesse Brieftaube schicken

ich kenn den MB nicht so genau, aber bei meinem Kegra Spanner, hab ich aus Vorsicht dann doch den unteren beibehalten. Den haben Mario und Luigi damals ja nicht nur aus ne Weinlaune heraus eingebaut. Ich fühle mich damit etwas sicherer.

Die genannten sind die wesentlichen Vorteile einer Membran. Hast du einen XL Block? Oder den PK/S Block?

Ich hab gestern noch mal alles abgesucht. Nichts zu machen. W-E-C-H. Nen Vespa-Verragshändler hab ich auch in Leer. Direkt um die Ecke gerade mal 250 Meter weg. "Was willst Du? Wofür? Weist Du wie das Teil aussieht? Komm mal rum und guck mal auf den Monitor." Der hat noch nichtmal nen Polradabzieher für Vespa, als mir meiner kaputt war, geschweige denn irgendwelche anderenTeile auf Lager. Ist mir zu blöd. Aufgrund von viel Zeit hab ich dann gestern noch nen Motor gemacht. Da war aber auch kein Lager bei. Naja, durch die ganzen komplettierten Roller und meine Aufräumaktion am Wochenende, hab ich wenigstens wieder Platz in den Ecken und konnte endlich mal wieder alle Roller und zwei Fahrräder in die Garage stellen. Auch was wert. Ich hab jetzt gerade bestellt. Dann muß ich halt erst noch bis zum nächsten WE warten.

Nim nen 75'er DR, ist der beste Ersatz. Nicht ganz legal aber unauffällig. Und bau Dir den lieber selber ein. Da kann man nicht viel falsch machen, nur Geld für die teure Werkstatt sparen. Dann noch eine größere Hauptdüse einbauen und fertig. So lernt man seinen Roller kenne und kann hinterher auch mal 60 fahren.

Beim Kollegen hat die Rennwelle nichts außer einem heftigen Rumgesabber am Vergaser gebracht. Jetzt muß er zu Hause immer ne Pappe unter den Roller legen. Der 12 PS Zylinder bringt mehr Leistung. Ändern mußt Du die Bedüsung auf 116 oder 118 HD. Je nachdem ob Du Gemisch tankst. Zündung ist identisch.

Vielleicht will ja einer von Euch sein 3-Loch gehäuse in nächster Zeit auf Membran umbauen. Für ne PK50 die mit nem 75'er fahren soll finde ich den Aufwand für ne Membran + die Kosten für den Ansauger zu viel. Das Gehäuse ist super in Schuss, nichts weggebrochen, Gewinde und Stehbolzen alles in Ordnung. Würde auch den Membraneinlass für denjenigen fräsen, der tauschen will.

einmal mit Spachtel gemacht, und nie wieder. Die Backen werden Sauschwer durch den ganzen Spachtel, und der kann ganz schnell reissen und dann hast Du einen langen Riss über die ganze Backe... Deswegen lieber schweissen und dann zinnen.

Sowas dämliches. Nachdem mir meine Freundin seit zwei Monaten in den Ohren liegt, ich soll endlich Ihren Roller machen, hab ich mich seit gestern an Ihrem neuen Motor drangemacht. Gestern ein Gewinde repariert, heute Membraneinlass gefräst, neue Simmerringe (die man ja zum Glück immer auf Lager hat) und vorhin alles wieder zusammengebastelt und alles lief geradezu perfekt. Dann holte ich den neuen Polini aus der Ecke, will den gerade draufsetzen und dann bemerk ich: es fehlt das dämliche Kolbenbolzenlager... Jedes Mal das gleiche. Alle Teile, aber auch wirklich alle hatte ich liegen, aber wegen so einem blöden Pfennigartikel muß ich wieder tagelang auf nen Shop warten. :grr: Aus lauter Frust hab ich dann die Werkstatt aufgeräumt... Passiert Euch das Euch ständig?

Klingt für mich eher nach VNA oder VNB, aber lass erst mal Fotos sehen.

Ups, vergessen... Ich hab meine Kamera jetzt auch noch verliehen. Ich denk aber noch mal dran.