baerke

guck mal hier: http://www.rollershop-express.de/pdf/EK23_V50-125.pdf Das ist der Rundlenkerkopf. Bei meinem eckigen werden die Dinger zum Einhängen der Innenzüge wie bei der PK befestigt. Die Außenzüge brauchen nicht noch extra die Spezialnippel sondern hängen komplett in einem dickeren weißen Plastikteil, wo zusätzlich auch noch eine Metallplatte draufgeschraubt wird. Die Spezial hat dann zusätzlich auch noch einen extra Rahmen an dem der Scheinwerfer festgeschraubt wird. Dieser wird mit Federn an die beiden Schrauben der oben erwähnten Metallplatte fixiert.

Ich hab mal über den HansDampf da ein paar Sachen bestellt. You only get what you pay for. Ein paar Teile haben eine richtig üble Passgenauigkeit (Kunststoffnachguss), andere Teile sind direkt aus der Gussform ins Chrombad geworfen worden. Trotzdem ist es durch den Dollar sowas von billich, da nimmt man da mal die Qualität in Kauf. Wenn jemand dort bestellen will, bitte Bescheid sagen. Ich brauch wieder ein paar Teile von dem Laden. Trotzalledem

Mach Dir da mal nicht so einen Kopf drüber. Der 75'er DR bringt maximal 60-62 km/h. Da sagt kein Bulle was zu. Und wenn doch, sagst Du was von alt und läuft halt gut. Bei den paar km/h juckt das keinen, zumindest hier oben bei uns nicht. Außerdem kenne ich keinen Streifenpolizist, der sich noch mit alten Schaltvespas auskennt. De zwei, die ich aus meiner Zeit noch kenne, sitzen auch nur noch im Büro. Die Jungbullen werden alle auf Automatiks geschult. Ich hab noch nie eine Originale Fuffi gefahren. (Zumindest meine eigenen nicht). Wenn Du allerdings in die Vollen greifst, und dann mit nem 133'er mit Vollgas durch die Stadt vor den Zivilbullen langknallst, mußt Du dich natürlich über die Folgen nicht wundern.

Wie viele brauchst Du? Habe von meinen letzten Restaurationen ein paar über. Gegen Porto schicke ich sie Dir zu.

Die Kanäle anpassen. Die Zylinder haben meist größerer Überströmer, als die Original im Gehäuse. Wenn Du die anpasst, holst Du noch mal ne Ecke mehr Leistung raus.

Ganz ehrlich... Finde ch garnicht so schlimm. Immer noch besser als den ganzen Humbug auf den Straßen. Ich hätte gerne mal mehr Detailaufnahmen.

Hasenroller

www.deinprovider.de

Oh mann, Deine Problem möchte ich haben.... Natürlich kannst Du auch auf dem Pinasco nen Rennauspuff fahren, ab es das dann allerdings bringt ist noch ein anderer Schnack. Auf jeden Fall hast Du die Optik und den Klang und um mehr geht es Dir doch gar nicht, oder? Du willst mehr Drehmomentsau als jetzt? Das wird wohl mit deinen (Sorry nicht böse gemeint) Anfänger Kenntnissen im Largeframe-Bereich nicht ohne weiteres einfach so klappen. Da steckst Du nur ziemlich viel Lehrgeld rein und fahren kannst Du den Hobel in der Zeit dann auch nicht. Wenn ich mich nicht ganz irre, ist der Pinasco bereits originalgetunt. Kauf Dir doch erst mal die Ultralange Malossi-Primär. Die gibts jetzt wieder überall. Dann kommst Du 1. auf die angegebene Geschwindigkeit und kannst 2. das Drehmoment voll ausleben. Keep it simple. Und wenn Du Dein Geld dann doch noch umbedingt zum Fenster rauswerfen willst, sach Bescheid, ich stell mich dann drunter.

Einfach bei ebay melden. Ist laut Richtlinien nämlich untersagt.

Ich hab damit probiert ein Gewinde zu reparieren. Das letzte Scheißzeug. Ne halbe Stunde mit dem Bunsenbrenner rumgehampelt und letztendlich dann doch aufgegeben. Das Zeug ist einfach zu teuer. Und funktionieren so wie bei der Vorführung tuts sowieso nicht. Kauf Dir lieber nen Helicoil oder such Dir nen Schweißer, der Dir das eben zubrät.

uiiih, das ist mir dann doch etwas zu heftig... *brrr*

Also ich hab das gleiche wie das Original auch schon drauf war. Das gibt es beim Scooter Center. Ist halt bloß ne Sauarbeit das Teil da drauf zu machen, weil das Plastik so hart ist... Spiegel mache ich wohl so ähnlich wie nop, weil ich diese viereckigen deutschen Geweihe absolut nicht leiden kann. Mein Kollege ist Motorradhändler und sucht mir aus den tausenden von angebotenen Moppedspiegeln immer den besten raus...

Tach Thomas, das ist das Originale Schlitzrohr von der T5 (dieses dünne Plastikdingen). Von daher ist kein Gummistau zu erwarten. Das mit dem Silikon gefällt mir nicht so. Ich mach das erst mal so, mal gucken. Das hat 20 Jahre lang ganz gut ohne viel Rost funktioniert, dann geht das auch noch weiter 20 Jahre wieder gut. Die Farbe ist Feuerrot von VW. Das ist eigentlich ziemlich nahe an der Originalfarbe. Etwas kräftiger vielleicht. Pink siehts nur durch den Blitz aus...

Weiter gehts... Vorgestern hab ich die T5 vom Lackierer geholt... Alle Teile hatte ich beim Zusammenbau schon in meine kleinen gesammelten Scooter Center Tüten nach Baugruppen getrennt verpackt und beschriftet. Sonst wär ich sicher mit den ganzen kleinen Plastikschraubengedöns durcheinander gekommen. Am letzten Wochenende hatte ich schon eine große Putz und Reinigungsaktion eingeschoben und alle Teile von 20 Jahren extensiven Italieneinsatz befreit. So konnte ich sofort loslegen. Als erstes mal wurde der Lenkerkopf wieder zusammengesetzt. An dieser Stelle sieht man auch schon den Ausschnitt den ich für die Scheibenbremse und die Leitung noch vergrößern muß. Am Rahmen wurde erst mal das vespa-Schildchen montiert. Damit der Lack nicht beschädigt wird, einfach von der Rückseite Panzertape um die kleinen Stifte direkt auf den Lack geklebt und auf der Schriftzugseite mit einem Gummihammer gegengehalten. Mit einem runden Ausbeulhammer werden die Stifte dann platt gehämmert. Geht optimal und nichts wird beschädigt. Dann kam dieser blöde Kantenschutz dran. Der hat mich eine Stunde meines Lebens gekostet, weil das dämliche Ding so wiederspenstig war. Bis hierhin wars schon mal ein Akt aber der Rest hat mich fast um den Verstand gebracht. :veryangry: Da hatte das Teil dann endlich nachgegeben und der Kabelbaum konnte endlich eingezogen werden. Wider erwarten war das überhaupt kein Thema; es ging sogar super leicht. Wahrscheinlich hat Vespa da doch endlich mal die Innenmaße geändert, denn bei meiner Sprint hab ich mich fast umgebracht. Schalt- und Kupplungszüge hab ich dann auch gleich danach eingezogen. Als nächstes das komplette Hanschuhfach mit dem Pieper und neuem Ablagefach und Pole Position Aufkleber. Angeblich das letzte, den lt. Scooter Center ist die Produktion eingestellt worden und die Dinger kommen nicht wieder rein. *puhh* Es stellte sich übrigens heraus, daß das eine blöde Idee war das Handschuhfach schon draufzuschrauben. Denn so passten die Blinker nicht mehr richtig rein und durch das Ablagefach konnte ich oben die Gummidichtung nicht venünftig in Position bringen. Deswegen wurde erst nur die Ablage und dann das komplette Handschuhfach im Laufe des Abends noch zwei Mal abgeschraubt. Ein weiteres mal folgt, denn die Fußmatten sitzen leider auch unter dem Handschuhfach. Hab ich allerdings auch erst gestern gesehen. Dann die originalen Blinker allerdings mit den E13 Millenium Gläsern. Ich wollte den Chromrand nicht umbedingt haben und billiger ist es auch noch nur die Gläser zu kaufen. Gestern war ich nur noch etwas an der Elektrik bei und hab hinten schon mal die Kabels verlegt. Heute hol ich mir dann erst mal die Lenksäule und die Felgen vom Pulverbeschichten und dann sieht der Roller schon viel kompletter aus. Der Motor ist zwar auch schon fertig, aber mir fehlt vom Federbein noch die blöde Verlängerung, so daß das ganze Projekt wieder stockt...

Und wieder hoch... Ersetzt die Dinger nicht jeder durch Bitubos??? Da müssen doch ein paar ämpfer überbleiben...

Schleichwerbung!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sieht man einfach daran, daß ich da noch um 11:30 drauf war und da war noch nix da... Wenn Ihr Werbung machen wollt, dann zahlt dafür. Das ist wenigstens fair. :grr: Nichts destotrotz. SIP hat sich in den letzten Monaten wohl wieder etwas zusammengerissen und meine letzten Alarmbestellungen recht gut verarbeitet, auch wenn der Versand nicht immer soo schnell ist. Aber wenigstens ist dieses Chaos und die Rumlügerei am Telefon bei mir nicht mehr aufgetaucht.

Dem stimme ich zu. Ist zwar super Simpel einzubauen (hab ich zwischen Tee und Kuchen schnell bei meinem Schwiegervater gemacht). Aber die 10 km/h sind doch etwas übertrieben. Aufgemachter 75'er DR mit 19'er Vergaser mit offenem Luftfilter hat gerade mal 5/6 km/h gebracht. Aber wenigstens dreht der Motor jetzt nicht mehr ganz so hoch. Benötigte Teile: Dichtung für Bremsankerplatte und Kupplungsdeckel, Splint für die Bremstrommel und das Sicherungsblech für das kleine Primärrad. Wenn Du es richtig machen willst, bau Dir ne komplette Übersetzung (irgendwas kürzeres als 3.00) ein. Dafür mußt Du allerdings den kompletten Motor ausbauen und spalten. Von daher ist das kleine Primärritzel wechseln natürlich wesentlich weniger Arbeit und auch billiger.

Entweder komplett, oder nur die Abdeckungen. Das Federbein kann auch ansonsten morsch sein.

Darf nicht zugreifen?!

Geht doch jetzt schon los. Versuch mal Federbein mit schwarzer Abdeckung und die Stoßstange hinten in schwarz zu bekommen. Das ist ein Ding der Unmöglichkeit. Bekommst Du nur gebraucht, weil das eh viele abreissen oder austauschen. Und die Preise für T5 Sitzbänke sind ja auch schon lange recht heftig. Bei ebay gibts die heftigsten Gebote dafür.

Ral Nummer für welche Farbe?! Das Rot entspricht sehr stark dem Feuerot von VW. Lass ich mir auch gerade lacken...

Es ist meistens nicht das Geräusch, was aus dem Auspuff kommt, sondern die Ansauggeräusche. Und die sind relativ einfach für den TÜV in den Griff zu bekommen. klick mal hier...

Is das die von ebay?

Iss zwar Scheiße, aber original. Von daher.... drinlassen und abklemmen. Nur wenn Du der absoluter Dauerblinkervergasser bis würde ich den auch angayklemmt lassen. Ich lass meinen auch drin, aber ob den dann auch anklemme ist nochmal ein ganz annern schnack.