baerke

Update: War vorgestern beim Lackierer und hab die 5 abgeholt. Ein Loch ist schon zu: eins steht noch aus: Ich hab gestern erst mal noch eine Dose grundierung verballert und die ganzen Ritzen und Ecken nachgearbeitet, wo der Sandstrahler zwar hingekommen war, aber nicht der Lackierer. Am Wochenende muß ich wohl erst mal schleifen.

Ich schmiere meine Dichtungen immer noch mit Hydrosowieso ein. Dann dichtet der Motor erst richtig ab. Ich habs auch mal ne Zeit lang nur mit Papier ausprobiert, aber mußte immer wieder Tropfen wischen. So ist es mir am sichersten und kosten tuts auch nicht viel mehr.

Yo, hab ich , hat aber ein paar Kratzer von einem zerborsteten Kolbenring. Gibts fürn zehner dazu.

Tach, neuer Malossi kostet 209 Euros. Im Hinblick auf die nicht unwesentlichen noch ansetehenden Arbeiten an meinem Gehäuse sage ich erst mal vorsichtig 250 Euronen. Du wirst wahrscheinlich wesentlich mehr bezahlt haben, aber mehr hab ich auch nicht dafür über.

Gaytriebe ist wieder da: PX 200 alt Originalgetriebe nichts weiter dran. inkl. Tannenbaum und Primär. für 55 Eus Die Lima-Motorhälfte hat leider doch eine kleine Macke, die ich vorher nicht gesehen hatte. An dem Ring, der unter dem Lüfterrad sitzt ist eine kleine Ecke rausgebrochen. Etwa 1 cm lang. Ist ein Gehäuse wo das Kulu Lager mit zwei Halteblechen gehalten wird, anstatt mit Sicherungsring. Ist angeblich so ein super selten Zwischenmodell und hat eine besonders gute Gussqualität Deswegen Preisreduzierung. Das Gehäuse gibts jetzt für 110 Euro Preisreduzierung für Zündungen und Rennwelle: jeweils 5 Euro billiger Los Leute Papa braucht das Geld und den Platz in der Garage. Ebay ist auch immer so ein Gerenne.

beeil dich, bei ebay läuft gleich einer für 35 Euro aus.

ich lese und lerne. Ich dachte die alten waren aus GG. Aber wenn der Motor vorher lief, dann läuft der Satz auch weiter. Da hast den ja nur wegen dem Ölverlust auseinandergenommen, oder?

Die Klemmspuren mit Schmirgelpapier gearbeiten, bis der Kolben wieder glatt ist, das gleiche machst Du im Zylinder. Immer kreuzförmig. Solange der nicht fiese über die Kolbenringe geklemmt hat, kann man den noch gut weiterfahren Das Gewinde kann Dir jeder Motorenbearbeiter mit einem Helicoil reparieren. Kost meist so um die 10 Euro. Danach den Stehbolzen mit Loctite einkleben, dann hast Du da nie wieder Probleme mit. Den Dichtsatz kannst Du Dir selber machen. Dichtpapier und Dichtmasse gibt es in jedem Autozubehörladen. Das der Kopf undicht ist, liegt wahrscheinlich eher nicht am Kopf selber, sondern, daß die Muttern oben nicht ordentlich mit einem Drehmometschlüssel über Kreuz angezogen worden sind. Dann verzieht sicher der Kopf schnell mal und wird undicht. Besonders wenn man dann keine Dichtmasse vorher reingemacht hat. Ne Membran ist jetzt schon dran? Dann kannst Du das Ding auffräsen wie z.B. auf salihs homepage gezeigt. Komme leider nicht aus der gegend, aber guck dochmal in die GSF Mitgliederkarte. Vielleicht wohnt ja sogar einer bei Dir um die Ecke.

Mit dem Finger runterrubbeln, sonst mit dem Cutter oder einem Stück Holz vorsichtig runterschaben.

Teuer ist kein Ausdruck, der will utopische Preise haben. T5 im rostigen Originallack (Zitat: der ist aber Original) aus Italien ohne Papiere nur 1500 Euros.. Der Typ hat sonst auch immer versucht seine vergammelten Motoren für viel zu viel Geld zu verkaufen. Bei ebay bekommt er wohl nicht genug.

Guck mal den Trapezscheinwerfer an. Das glaub ich aber nicht.. Betreff Umbau PX Gabel schau mal bei www.scooterhelp.com Der hat das auch gemacht. Ich glaub es war die blaue Kiste.

Dann eben ne Tafel Schokolade

Bei mir hat ein Schlosser mal wieder was gebastelt... Ich hab ausm einem Stück Pappe eine passende Halterung gebastelt und hab die dann nem Kollegen mitgegeben. Dadurch passen sogar die ollen Originalgummifederungen. Das gleiche kannst Du auch machen und geht damit zum nächsten Schlosser und legst dem nen Fünfer in die Kaffeekasse.

Ja, bei mir wohl. Wird aber erst durch den Scheinwerferring gehalten.

Am Wochenende bin ich mal ne Tour mit meinem 3000km alten ORIGINALMOTOR mit ORIGINAL COSA KUPPLUNG gefahren. Beim Einkuppeln in den ersten Gangbockte der Roller irgendwie und war urplötzlich aus, nochmal angeschmissen und dann gings. :haeh: 20 km Stadtverkehr waren kein Thema. Also wieder auf die Piste und nach ca. 40 km bei ca. 110 hörte ich auf einmal, wie der Motor hoch drehte. Ich bin runter vom Gas und merkte aber bei leichtem Gasgeben, daß die Kupplung sofort wieder rutschte. Also auf nen Rastplatz und dort den Motor erst mal abkühlen lassen. Wieder angeschmissen und wieder das selbe wie schon zuvor am Tag: In den ersten Gang gekuppelt und der Roller war aus. Wieder angekickt und es lief ohne Probleme. Also weiter gefahren und alles schien wieder O.K.. Ich bin dann an der nächsten Abfahrt runter und da trennte dann die Kupplung nicht mehr ordentlich, auch wenn die letzten 4 km auf der Autobahn keine Probleme mehr auftauchten. Ich hab mich schon durch die letzten 14 Seiten der Suche gewühlt habe, bin ehrlich gesagt immer noch ratlos. Das hier jeder Probleme bei starken Motoren hat, ist ja irgendwo nachvollziehbar, aber bei nem Originalmotor mit so einer Geringen Laufleistung, sollte das doch eigentlich nicht passieren, oder?

Und weiter gehts... Rennwelle PX 200. Gewinde sind O.K., die Nuten ebenfalls. Quasi wie neu. Gibts für 65. Zündung PX alt mit etwas abgedrehtem Lüfterrad 40,- Zündung PX alt normal, allerdings hat das Lüfterrad ein paar Macken da mal jemand versucht hat das Ding mit dem Schraubenzieher zu demontieren 35,- Zündung PK XL mit 20mm Konus Lüfterrad 40,- Bremstrommel PX alt 10,- Wie üblich bei Interesse PM

Huppsa, nächstes Mal suche ich nicht nur in den letzten 30 Tagen, dann findet man auch gleich das richtige. Wie ich sehe, war meine Angst mit dem Feuer da gar nicht so unbegründet...

Ich hab heute angefangen PK Elektronik in die Fuffi von meiner Freundin zu implantieren. Dabei ist bloß ein Problem aufgetaucht: Wohin mit dem Spannungsregler?! Die Rundkopf Fuffi hat kein Handschuhfach, deswegen fällt das schonmal weg. Unterm Vergaser hab ich etwas Angst mit sabberndem Sprit. Fürs Werkzeugfach wird das Ding wohl etwas zu warm werden, außerdem brauch ich das bischen Platz für Öl und Co. Ideen?? Vorschläge?? Lösungsansätze??

Lusso Motorgehäuse Die Kurbelwellenlager und Simmerringe sind neu. Kanäle wurden bereits an Malossi angepasst und schön bearbeitet. Der Einlass wurde bisher als Drehschieber gefahren, aber mein Vorbesitzer hat sich dann zu fräsen drangesetzt. Vielleicht geht noch die Variante über Drehschieber, sieht aber nicht mehr so gut aus. Meiner Meinung nach ist das eher ein Fall für ne Membran. Das Loch für die Ölpumpe wurde mit Kaltmetall verschlossen. Für das Gehäuse hätte ich gerne noch 125 Euro.

beiebay steht grad wieder eine drin

aaaah, was sehen meine entzündeten Augen da hinten in der Ecke??? Kannst Du von der ACMA mal ein Detailfoto machen?

Guck mal unter Karre´n im Blabla Bereich...

Mit allen PX Typen Muhaha. Da gab es zwei (2): Lusso und alt. Aber guck sonst mal hier: www.scooterhelp.com

Anner Küste hats auch geschneit und der Dreck ist auch noch liegen geblieben. Dabei wollte ich heute noch nach Bremen mit dem Roller. Ich glaub, ich bau gleich Winterreifen auf den Arschtra und fah damit.

Mein Lackierer hat mir das mal versucht zu erklären. Da wird in den ersten 3-4 Schichten Klarlack wird noch abnehmend von etwa 10% auf 2% von dem eigentlichen Decklack reingemischt. Die letzten 2 Schichten sind dann nur Klarlack. Was er mir auch sehr empfohlen hat ist 2% Perlmutt in die ersten Schichten mit Klarlacks zu mischen. Würde einen schönen Schimmer geben. Aber das hab ich erst mal zurückgestellt, wenn Geld für so eine Lackierung mal da ist.