collyn

Du hast ganz sicher einen Kopf mit „Hub-Ausgleich“. Was macht dich so solcher, dass nicht?

dann mach mal. - Kopf ab - Zylinder vorziehen - FD messen - Zylinder zurück - Kolbenüber-/ unterstand messen - Daten in SZ-Rechner eintippen - z.B. http://ddog.at/stz/rechnen.php Dann hast Du die SZ und kennst die Maße deiner FD

Was hast Du denn für Dichtungen / Spacer an Kopf & Fuß unterlegt und bei welchen Steuerzeiten bist Du?

mach doch da weiter: ... das hat doch mit dem MRP-Kopf nix zu tun

Bei dem Aufwand (Geld / Arbeit) den Du da schon reingesteckt hast, würde ich die Pumpe noch nachlegen.

Die Dinger können für Breitreifenumbauten genutzt werden. Da geht es dann um andere Maße. Die halten aber sicher auch std. PX-Felgen zusammen. Wenn der Austausch mit dem Ladenbesitzer so charmant war, wie sich die Posts lesen, wollte er auch vielleicht einfach nicht an Dich verkaufen. Zurück zum Thema: wo haste denn jetzt Bolzen bekommen?

wo Du's sagst Danke! Habe seit ner kleinen Ewigkeit so einen Plastik-Schachtdeckel auf dem Vergaser und hab das total vergessen.

Passt das Gewinde des 160Grad Gaszugkrümmers von Malossi auf die Mikuni? ...ist ja eigentlich für Dellorto.

Schau da mal rein: und das Topic kennst Du? ... lesenswert!

warum nicht? Wenn das mit dem RamAir passte, wird er jetzt (wahrscheinlich) zu fett laufen.

wie früher, einfach die letzten Meter schieben oder ausrollen... Meine Nachbarn sagen nix, aber ich fahre - gerade früh morgens / spät abends - "sehr leise". Also nur langsam und vorsichtig am Gas, niedrige Drehzahl.... Hast bekommst Du das gestotter nicht weg-deüst?

Ich hatte welche aus 'nem 3-B.-Shop, da musste ich auch ein wenig nacharbeiten

Sehr erotisch - selbst gemacht?

Darf da so viel Abstand zwischen dem Sicherungsring und dem Lager sein? ca. 0,25... gibt es irgendwo Distanzscheiben dafür?

... der hat auf niedrige Zeiten sehr positiv reagiert

Funktioniert der SIP-Tacho mit der Overrev ohne Batterie oder hat der Tacho dann wieder die Aussetzer bei niedrigen Drehzahlen? Hätte das vor dem Ausbau testen können, aber leider vergessen.... Würde mir im neuen Rahmen / Kabelbaum die Batterie gerne sparen

Kurze Frage - kommt die „Scheibe“ zwischen Ring und Kurbelwelle?

Hier noch mal Bilder im montierten Zustand und von der anderen Seite. Ich habe das aus einem 4-Kant-Rohr ausgesägt und dann auf meine Position angepasst. An der MV-Sprint stößt da nix an. Von der SIP-Halterung habe ich dann noch die Gummilagerung übernommen.

Der erhältliche Halter hat mir nicht gefallen, weil der das Ding unmöglich positioniert. Ich habe mir was selbst gebaut und auf mein Platzangebot angepasst.

Ich würde noch den Fräser ansetzen und den Weg vom Einlass zum Boostport „frei(er)“ machen. Dann „flutscht“ es besser

TELefonseelsorge

mit welchem Reifen wirst Du das fahren?

bei mir hat das 55er DRT F1 gepasst. Viel Platz war nicht, aber geschliffen hat da nix.

hmm.... in den M244 halten doch auch alle ohne Bedenken den Fräser und günstiger ist der doch auch nicht

Ich muss mal um Rat fragen - ich verzweifle bei der Montag der BGM-Gummi im Quattrini-Gehäuse Ich bekomme das rechte Gummi nicht weit genug in die Traverse. Wenn ich das mit einer Schraube spannen / einziehe, sitzt es ordentlich. Sobald ich die Spannung löse wandert es wieder ca. 3mm raus. Hat jemand einen Vorschlag / Hinweis?