collyn

V-F.4 passte nach ein paar kleinen Anpassungen - hier: ich habe kleine, halbrunde Führungen in den Ansauger gefräst, um die Schrauben leichter erreichen zu können

bisher beste Lösung! Schade, dass ich nicht drauf kam

Bitte? Hast ja recht, aber das ist Mist! Hat ein wenig gedauert, eine alte Haube wurde zerschnitten und die andere Haube ist für andere Zylinder nicht mehr zu gebrauchen. ich brauche jetzt auch keine mehr, aber wenn sich jemand die Arbeit macht und was ordentliches erstellt, unterstütze ich das gern.

die Abdeckungsbearbeitung ist totaler Scheiß wenn das jemand zeichnet, drucke ich das gerne. Wenn jemand zeichnet und druckt, nehme ich eine.

... ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil!

Mein KW-Lager (Kulu) ist im Gefrierfach "abhanden gekommen" - fragt nicht weiter! Kommt da das Std.-PX-Lager rein? Ja: Kulu 25x62x12

Passt die Nadel in den 30‘er? Die ist doch für den 35 oder wirkt meine Kohlfahrt noch nach? Mein Vorschlag für den Anfang: Nadel: Org, mittlerer Clip ND 25 HD 265 .... dann fahren und nachbessern - markiere Dir die Schieberstellung am Gasgriff

Klasse, bin sehr gespannt, was Du da zauberst! .... UND: ich mag die Straße in Deiner Werkstatt

Es ist doch immer vor der nächsten Saison

Ah OK. ich dachte,, die hätten Dein Gehäuse schon mal vermessen - mit positiven Ergebnis. Bist Du den Motor nicht schon gefahren? Egal - was macht der Kotflügel?

Motoscope mini? ... und was ändert Du jetzt noch am Motor? Ist der am Bodensee?

... für die Interessierten mit eingeschränktem Platz. Der Teil mit der Rolle (rot) stammt vom Dietmar / Abtreter (Software auch!) und der vordere Teil mit Klemme, Schlitten, ... wurde so gebaut, dass ich das auf die Hebebühne stellen und darauf befestigen kann. Das ganze dauert ca. 15 Minuten für den Umbau, aber dafür passt alles in die vorhandene Werkstatt. Wird der Prüfstand nicht genutzt, verschwindet der vordere Teil an der Wand und das Rollenteil unter einem Regal. Ggf. kann natürlich auch ein Motor alleine geprüft werden: Hier noch mal großes Lob und dickes Danke an @abtreter für die super Software und den klasse Support!

... ein Oxymoron ... zumindest für mich! Bin gespannt, wie es wird

Ich finde die kleine Beule besser.... richte die doch einfach ordentlich aus.

Schade - aber nachvollziehbar! Danke für die gute Unterhaltung!

Ist nicht direkt von vorne aufgenommen, aber man kann es erkennen

schau mal in die Spielanleitung der Zündung. Da ist doch beschrieben, wie die bei steigender Drehzahl verstellt. Im Stand wäre mir zu "schwammig" um daraus den richtigen Wert zu bestimmen. ....T5R war - wie immer- schneller

ich kann Dir mal Bilder von meinem Trapez-Lenker aus der Front-Perspektive schicken. Wenn's gefällt wäre jetzt, also vorm Lackieren und vor der Bestellung in Spanien der richtige Zeitpunkt

würde das schweißen lassen und bei der Gelegenheit gleich "sanft" droppen. Ich mag diese Restauration- / Aufbau-Topics - ich bin zu faul dafür. Weiter machen und nicht den OT-Beiträge aus der Bahn werfen lassen.

Stark! Herzlichen Glückwunsch, vielleicht gibt es WE ja ein paar trockene Stunden für die erste kleine Ausfahrt. Viel Spaß damit

Sehe ich auch so, einfach so lassen. Wer noch „Text“ auf dem Gehäuse braucht, kann den auch woanders (daneben/ darunter,...) reinkloppen. In meinen Papieren steht nicht „kein Malossi Gehäuse“. Zusammen mit dem MHR-Zylinder ist mein Gewissen rein

Top - Danke Dir! Ist das genietet?

Ja, Sorry - ist eine MV. Den Durchmesser braucht niemand zu messen, den kann ich direkt am Schloss messen. Ich möchte nur sicher sein, dass nur das Schloss raus rausguckt und da nicht noch Teile des Schlosses sichtbar sind.

Hier kommt so ein kleines rundes Schloss rein ich müsste jetzt wissen, was ich wieder herstellen/ aufschweißen muss. guckt nur der Kreis des Schlosses raus?

Danke, aber an der Klappe ist das kleine runde Schloss. Ich mache später mal ein Bild, um meine Frage genauer zu erklären