collyn

ne, kein Spacer am Kopf - aber keine Sicherungsscheiben (Nordlock) verwendet....

Zylinderkopf war los bzw. konnte ich die Schrauben ohne Knarre lösen

ja kann ich machen - ein paar Spacer zum spielen sind da. bin bei ca 180/132. wollte eher etwas höher um in Deiner Empfehlung für den Hub zu bleiben. dann setze ich erstmal etwas tiefer und gucke was passiert

18 statisch! habe gerade ein paar Flecke gesehen - kann sein, dass da was aus dem Kopf tropft. Evtl. ist da was nicht richtig dicht

ja - der muss weg! # ich gehe morgen mal auf die Suche... durch Änderung der HD ist der Knick schon weniger geworden....

Tippfehler, falsche Zahl wiederholt -> M200 heißt das Ding natürlich! Danke

M200 ist endlich zusammen. erste Kurven finde ich schon ganz vielversprechend M200, 60Hub (overrev), Overrev Zündung (akt. noch Kurve 1), 35 Mikuni, FalkR Road Zylinder ist unbearbeitet

super Typ - richtige Einstellung!

... lass das mit der Box

.... nehme 3

... dann denk‘ doch auch gleich über einen „Luther“ nach und reformiere unsere Sicht auf die vorhandenen Glaubenssätze —> 200er Gehäuse

Lager ins Gefrierfach Wie warm haste das Gehäuse? Erhitz mal auf um 100 Grad?

gravitiy? ... das Vorderrad wird ja nur schwer unten bleiben

Danke euch! Motor geht 1500 an einen guten Freund - bleibt quasi "in der Familie".

ja, Fehlteile sind: - Vergaser - Membran - Kupplung (Zahnrad für die Übersetzung ist dabei) - Kupplungsdeckel - Abdeckungen ... Bremse / Trommel ist dabei

Ich habe mich in einen M244 verliebt und trenne mich von meinem MHR Motor. Ich habe keine Ahnung, was da verlangt werden kann - ich hätte was zwischen 1.5 und 2 gedacht. - Piaggio 200 Lusso Gehäuse: Einlass und Überströmer vom Kobold ausgeschweißt und geplant - Malossi MHR 221 mit GS Kolben, Auslass 1mm höher, nicht breiter - 64er Kingwelle - MMW Membran CNC-Stutzen 35mm (ohne Membran) - Getriebe org. Piaggio 200 mit kurzem 4. - DRT Primär 23 / 64 - Lusso Zündung mit abgedrehtem E-Startlüfterrad (1550gr) Silentblöcke, Schaltkreuz, Primärfeder + Repkit wurden im Rahmen der Aufbau erneuert Laufleistung ca. 2000km, hatte was bei 35PS inkl. Schaltraste, ohne Kupplung, Kupplungsdeckel, Abdeckungen

Such mal nach Axel Joost / Elektronikbox (oder so), Günstig, klein und bei Fragen hilft der auch gerne weiter

Gibt es eigentlich tiefere Staubschutzkappen für die Bremstrommeln? Ich habe 2 Antriebswellen (RD Racer / Crimaz), die etwas länger sind und die Verwendung von Spaern ermöglichen. Das ist stark, ohne Sparer unter Bremstrommel, passen die Staubschutzkappen nicht mehr drauf. Gibt es tiefere? Hat jemand eine Idee?

danke! Hast recht... das kommt davon, wenn man neben dem Homeoffice noch hier rummacht! Das ist dann natürlich Quatsch! Erst testen, dann eloxieren halte ich trotzdem für sinnvoll

ich wurde Brennraum und Dichtfläche nicht pulvern. Ich würde aber auch erst prüfen, ob die 40 wirklich fallen und erst dann pulvern lassen.... Erst Funktion sicherstellen, dann hübsch machen.

+ 20€ von mir

verstehe ich das richtig, auf den Motor mit der 65er Welle könnte statt des M244 der BFA?

Mal sehen, was ich auftreiben kann

ist auch mit 64HUB schon ein bemerkenswerter Unterschied zum MHR. Kurven liegen hier ja genug dazu rum. BFA ist halt noch eine andere Welt - Leistung wie auch Preis.

sind 264. liegt hier, wird in den nächsten Wochen verbaut. Dann kommt Auspufftest und Kurzbericht