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collyn

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  1. Habe den Wal und habe jetzt auf den dig. Gradmesser gewechselt. Handhabung ist noch einfacher: Kolbenstopper rein vor -> Gradmesser auf 0 zurück -> mitte ist OT Kolbenstopper raus auf Mitte / OT drehen -> Gradmesser auf 0 Rückwärts drehen, Zündzeitpunkt erreicht ist Markierung über Lüfter / Gehäuse ziehen --> fertig
  2. ... Thema liegt wohl jährlich auf "Wiedervorlage" Dehnen geht auch bei 64mm Hub.
  3. ... und tiefer und ein paar Grad Auslass: "rot" ist die Kurve von gestern. Habe noch ein wenig mit der Zündung (dank Overrev ganz einfach!) und mit der Nadel gespielt. Ich könnte den jetzt noch ein wenig tiefer setzen und den Auslass noch etwas höher fräsen - mal sehen, ob ich noch Lust habe... Hat jemand die Länge er M6 Kopfschrauben zur Hand? Nach Tims Hinweis, würde ich längere besorgen bevor ich einen dickeren Spacer unterlege
  4. Kurzes Update: mit dem festgezogenen Kopf, Zündkurve 1 und ein wenig Düsen/ Nadeln sieht das schon besser aus: Mit wie viel NM zieht ihr den Kopf an? in der Spielanleitung steht 0,8 - 1kg - ich habe die Schrauben jetzt mit 11NM angezogen Ich setzt morgen etwas tiefer ...
  5. ne, kein Spacer am Kopf - aber keine Sicherungsscheiben (Nordlock) verwendet....
  6. Zylinderkopf war los bzw. konnte ich die Schrauben ohne Knarre lösen
  7. ja kann ich machen - ein paar Spacer zum spielen sind da. bin bei ca 180/132. wollte eher etwas höher um in Deiner Empfehlung für den Hub zu bleiben. dann setze ich erstmal etwas tiefer und gucke was passiert
  8. 18 statisch! habe gerade ein paar Flecke gesehen - kann sein, dass da was aus dem Kopf tropft. Evtl. ist da was nicht richtig dicht
  9. ja - der muss weg! # ich gehe morgen mal auf die Suche... durch Änderung der HD ist der Knick schon weniger geworden....
  10. Tippfehler, falsche Zahl wiederholt -> M200 heißt das Ding natürlich! Danke
  11. M200 ist endlich zusammen. erste Kurven finde ich schon ganz vielversprechend M200, 60Hub (overrev), Overrev Zündung (akt. noch Kurve 1), 35 Mikuni, FalkR Road Zylinder ist unbearbeitet
  12. super Typ - richtige Einstellung!
  13. ... lass das mit der Box
  14. ... dann denk‘ doch auch gleich über einen „Luther“ nach und reformiere unsere Sicht auf die vorhandenen Glaubenssätze —> 200er Gehäuse
  15. Lager ins Gefrierfach Wie warm haste das Gehäuse? Erhitz mal auf um 100 Grad?
  16. gravitiy? ... das Vorderrad wird ja nur schwer unten bleiben
  17. Danke euch! Motor geht 1500 an einen guten Freund - bleibt quasi "in der Familie".
  18. ja, Fehlteile sind: - Vergaser - Membran - Kupplung (Zahnrad für die Übersetzung ist dabei) - Kupplungsdeckel - Abdeckungen ... Bremse / Trommel ist dabei
  19. Ich habe mich in einen M244 verliebt und trenne mich von meinem MHR Motor. Ich habe keine Ahnung, was da verlangt werden kann - ich hätte was zwischen 1.5 und 2 gedacht. - Piaggio 200 Lusso Gehäuse: Einlass und Überströmer vom Kobold ausgeschweißt und geplant - Malossi MHR 221 mit GS Kolben, Auslass 1mm höher, nicht breiter - 64er Kingwelle - MMW Membran CNC-Stutzen 35mm (ohne Membran) - Getriebe org. Piaggio 200 mit kurzem 4. - DRT Primär 23 / 64 - Lusso Zündung mit abgedrehtem E-Startlüfterrad (1550gr) Silentblöcke, Schaltkreuz, Primärfeder + Repkit wurden im Rahmen der Aufbau erneuert Laufleistung ca. 2000km, hatte was bei 35PS inkl. Schaltraste, ohne Kupplung, Kupplungsdeckel, Abdeckungen
  20. Such mal nach Axel Joost / Elektronikbox (oder so), Günstig, klein und bei Fragen hilft der auch gerne weiter
  21. Gibt es eigentlich tiefere Staubschutzkappen für die Bremstrommeln? Ich habe 2 Antriebswellen (RD Racer / Crimaz), die etwas länger sind und die Verwendung von Spaern ermöglichen. Das ist stark, ohne Sparer unter Bremstrommel, passen die Staubschutzkappen nicht mehr drauf. Gibt es tiefere? Hat jemand eine Idee?
  22. danke! Hast recht... das kommt davon, wenn man neben dem Homeoffice noch hier rummacht! Das ist dann natürlich Quatsch! Erst testen, dann eloxieren halte ich trotzdem für sinnvoll
  23. ich wurde Brennraum und Dichtfläche nicht pulvern. Ich würde aber auch erst prüfen, ob die 40 wirklich fallen und erst dann pulvern lassen.... Erst Funktion sicherstellen, dann hübsch machen.

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