collyn
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wie war die Haube denn dran oder hast Du das als Puzzel gekauft? Ist da evtl. einen Haube mit Gepäckfach angeschraubt?
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wenn's Dir reicht
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ich meine nicht: https://www.sip-scootershop.com/de/product/glockenwelle-sip-performance-uncle-tom_45022700?q=kurbelwelle 62 Wie kommst Du darauf?Darum ja die Frage nach Übermaß. Was für Material ist das?Ich habe mal irgendwo was von Sicherungsstiften für die Schaltgabel mit Übermaß gelesen... In den Shops finde ich keine und meine kann ich an einer neue FA Gabel komplett durchdrücken und ohne viel Kraftaufwand wieder zurück. Kennt jemand eine Quelle für Übermaße oder hat eine Idee, wie ich den Mist sichere?auf dem anderen Bild wirkte es viel weniger. So passt das allesdie Stelle meinte ich
OT: ist das eine Fußraste, die an den Kicker geschraubt / geschweißt wurde? Welches Problem hast Du damit gelöst?Täuscht das auf dem Bild oder hast Du nur noch ca. 1mm Dichtfläche?Guck Dir das mal an: Da steht alles drin ...Hat jemand die Maße der Lml-Scheibe oder evtl. ein Bild?genau so wird das gemacht. Leider hat das mit den BGM-Blöcken im Quattrini-Gehäuse bei mir nicht geklappt. Den einen Block hat es immer wieder ca. 3mm rausgedrückt. Heute habe ich die Fabbri (für das Quattrini-Gehäuse) verbaut: Lassen sich wunderbar einfach montieren: ein wenig Reifenmontagepaste, ein wenig Druck und dann werden die Dinger einfach ineinander verschraubt. Sind zwar kack-teuer, aber wenn ich die Zeit bewerte, die ich an den BGMs rumgemacht habe, ist das gar nicht mehr so viel Geld.
... und warum im SF-Bereichdas ist ja zum Glück schnell geändert. Jetzt kommt der Motor mal in die Kiste und wird zur HU vorgeführt... Ich will mal damit fahrenso - Grund für verspätetem Einstieg gefunden - das "Knie" vor dem Luftfilter So bleibt's erstmal. Zündung fahre ich mit Kurve 3 und der Rest wird auf der Straße / mit AFR gemacht. Danke euch für Tipps und Hilfestellungen
Ist die Vape richtig angeschlossen? Ich hatte an meiner Sprint das Massekabels nicht richtig und die lief richtig beschissenso - der Motor läuft wieder "normal": Kerze gewechselt, Vergaser gereinigt, Schwimmerstand nachjustiert. was für einen Luftfilter fährst Du? INachdem das Primärritzel wieder fest ist, habe ich gestern weiter nach dem 6000rpm-Knick gesucht... Erfolglos, der ist noch da. Allerdings ist das teilweise sogar hörbar - es klingt, als bekäme der Motor nicht genug oder kein Benzin, manchmal fehlzündet er auch. Düsen / Nadeln schon in beide Richtungen geändert und keine Besserung erzielt. Morgen teste ich einen anderen Vergaser und heute prüfe ich noch mal die Verkabelung der Zündung. Hat noch jemand Ideen/ Hinweise, wonach ich schauen sollte?
astrein! werde mein nächsten Kopf auch den "ordentlichen Sensor" verbauen... und der SIP 2.0 kann das auch nicht mit der SIP VAPE (DC!) nimm den Motogadget, da passt die Kabelführung besser
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