collyn
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Nun bau das Ding doch mal zusammen, fahr das Ding mal, stell auf die Rolle und fang dann mal an mit den Zeiten zu spielen. Du wirst dann selber sehen, was die Vorredner meinen. Kurzes Peak bei 40 ist auf der Roller super, wenn Vorreso nix kommt ist das im Straßenbetrieb nicht cool zu fahren. Mein Tipp: erst über Spacer mit den Zeiten spiele und erst dann mit dem Fräser ran. Zur QS: wenn Du am Fuß 2x 0,15 rausnimmst, kommt der Kolben danach oben 0,3 weiter raus
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Ich würde da nix fräsen und mich den Zeiten über Spacer / Dichtungen nähern und mal damit fahren und messen was denn raus kommt / anliegt. Denke daran, wenn Du den Zylinder tiefer setzt, musst Du oben auch den Kopfdichtung verwenden - bestell die also ggf. gleich mit.
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Wie ist denn da der Kolbenunterstand? Wie wäre da die QS?
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Setz‘ den mal tiefer. Der Daytona mag das. Ich habe NM gewonnen und die Kurve nach links verschoben
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wie war die Haube denn dran oder hast Du das als Puzzel gekauft? Ist da evtl. einen Haube mit Gepäckfach angeschraubt?
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wenn's Dir reicht
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ich meine nicht: https://www.sip-scootershop.com/de/product/glockenwelle-sip-performance-uncle-tom_45022700?q=kurbelwelle 62 Wie kommst Du darauf?Darum ja die Frage nach Übermaß. Was für Material ist das?Ich habe mal irgendwo was von Sicherungsstiften für die Schaltgabel mit Übermaß gelesen... In den Shops finde ich keine und meine kann ich an einer neue FA Gabel komplett durchdrücken und ohne viel Kraftaufwand wieder zurück. Kennt jemand eine Quelle für Übermaße oder hat eine Idee, wie ich den Mist sichere?auf dem anderen Bild wirkte es viel weniger. So passt das allesdie Stelle meinte ich
OT: ist das eine Fußraste, die an den Kicker geschraubt / geschweißt wurde? Welches Problem hast Du damit gelöst?Täuscht das auf dem Bild oder hast Du nur noch ca. 1mm Dichtfläche?Guck Dir das mal an: Da steht alles drin ...Hat jemand die Maße der Lml-Scheibe oder evtl. ein Bild?genau so wird das gemacht. Leider hat das mit den BGM-Blöcken im Quattrini-Gehäuse bei mir nicht geklappt. Den einen Block hat es immer wieder ca. 3mm rausgedrückt. Heute habe ich die Fabbri (für das Quattrini-Gehäuse) verbaut: Lassen sich wunderbar einfach montieren: ein wenig Reifenmontagepaste, ein wenig Druck und dann werden die Dinger einfach ineinander verschraubt. Sind zwar kack-teuer, aber wenn ich die Zeit bewerte, die ich an den BGMs rumgemacht habe, ist das gar nicht mehr so viel Geld.
... und warum im SF-Bereichdas ist ja zum Glück schnell geändert. Jetzt kommt der Motor mal in die Kiste und wird zur HU vorgeführt... Ich will mal damit fahrenso - Grund für verspätetem Einstieg gefunden - das "Knie" vor dem Luftfilter So bleibt's erstmal. Zündung fahre ich mit Kurve 3 und der Rest wird auf der Straße / mit AFR gemacht. Danke euch für Tipps und Hilfestellungen
Ist die Vape richtig angeschlossen? Ich hatte an meiner Sprint das Massekabels nicht richtig und die lief richtig beschissen
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