collyn
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aber so suchst Du in beiden Topics. ist aber inzwischen wohl nicht mehr änderbar. Es wird in beiden Topics geschrieben und aufgeräumt / sortiert wird das nicht mehr.
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ich kann da machen was ich will - der wandert eh in den "offenen Bereich"
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CNC Kupplung Stingworks Sei Giorni GP 6 Scheiben Kupplung für LF - war das schon mal? Kennt die jemand? auf Facebook gesehen und auf "moto-components.jimdosite.com" gefunden
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Durch das andere Topic wurde es doch erst unübersichtlich. Es geht doch um den Zylinder und mit anderem Hub, Auspuff, ... ergeben sich andere Varianten / Konzepte. Wenn es dafür dann jeweils ein eigenes Topic gibt, wird das nicht einfacher zu lesen / zu suchen.
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Mit dem M244 ist er hier doch richtig
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ah OK - Danke! Ich glaube aber, dass hier eh zu früh poliert wurde. Ich würde das Finish erst machen, wenn ich sicher bin dass die Zeiten so bleiben werden... also min. nach dem ersten Prüfstandläufen.
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"hinterschneiden"
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welche SZ hast Du dann festgelegt bzw. wo willst denn hin und mich welchen Auspuff? Ich würde erstmal grob anfangen, messen, mit Spacern und SZ variieren, messen und erst dann mit dem Fräser starten. was ist denn ein Drehmomentmoster für Dich? Welche Leistung willst Du haben?
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ich bin neugierig und lese hier mal mit
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wurde er - steht im Diagramm. Jetzt 35
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@hauggos vergleicht das mit der Kurve von Samstag. Die Verschiebung kommt durch die höhere ÜZ. Auslass wird jetzt mit Dichtungen höher gesetzt, um mal zu gucken wie sich die PS entwickeln. Danach wandert das alles wieder tiefer und der Fräser geht da wieder durch.
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Ein wenig an den SZ gedreht - und mal einen anderen Auspuff probiert... Mit den SZ machen Cobra (2016 oder 2017) und Daytona keinen Unterschied.
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.... mal was aus der Praxis - evtl. hilft das @V3sp!auch weiter. Motor: VR One, M244, Tassi4 mit MRP-Ansauger, 65 King-Glocke, 35 Mikuni, PD Daytona, VAPE statisch erster Läufe mit org. Zylinder (nur unnötigen Kram an der Dichtfläche entfernt) und sehr niedrigen Steuerzeiten sehen schon gut aus: Nach den Erfahrungen mit dem Auspuff auf einem ähnlichen Motor mit 64 Hub, bin ich gleich mit so tiefen SZ gestartet. Ich werde den Auslass noch etwas höher ziehen und dann mal sehen, wie sich das entwickelt wenn ich dann mit den SZ etwas weiterspiele. Im Vergaser steckt auch noch die "Startbedüsung"
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bei mir jetzt auch: 10 SIP xxxl Feder (9NM), CR Beläge (von Pillepoppen) und - entgegen der Empfehlung - 350ml MTX. Hält 42NM
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André kann das auflösen
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...wie lang ist die Warteliste denn? Stehe drauf, lohnt es sich zu hoffen?
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bei mir das gleiche - 42NM mit XXXL Federn und CR Belägen --> Rutsch! Allerdings noch mit 10W-40, wie von PilleP empfohlen. keine Probleme damit? Kumpel erzählte, dass seine Beläge mit dem Öl aufgequollen sein. Ich weiß aber nicht was das für Beläge waren. Ich würde das Öl versuchen oder hat jemand einen anderen Tip / Erfahrung bei dem Drehmoment?
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Der Kundendienst bei FLOTT ist super! Die haben mich mal angerufen, um sich zu entschuldigen dass für meine Bohrmaschine die Ersatzteile nicht mehr verfügbar sind. Dafür wurde mir dann erklärt, wie ich auf das Folgebaujahr umbauen kann. Für die Teile wurde mir dann noch ein Nachlass angeboten. Tolle Firma und tolle Geräte
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alles richtig, aber sicher nicht das Problem. ich würde: - das braune Kabel (Masse) direkt an die CDI legen Test - Zündung tauschen - irgendwas "statisches" probieren Test - Motor abdrücken Test ... Vergaser wurden schon gewechselt, richtig?
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Bei welcher Drehzahl hast Du die 24 Grad geblitzt?
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Helft mir mal ... ich stecke also den Pilz (inkl. Platte) in den Deckel, wackle ein wenig damit die Platte in den Korb geht. Deckel festschrauben - fertig montiert! Hab ich das richtig verstanden?
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