collyn

Worb-Angabe. und dann SIP, BGM, Worb mit Waage / Standbohrmaschine verglichen

Die stärksten Federn hab ich bei Worb gefunden. Davon 10st., CR Beläge aus dem DL-Bereich und das MTX haben dann 44NM am Prüfstand gehalten. 40/40 im Tourensetup halten die auch. mit den BGM-Hebeln kann ich das noch gut nutzen

hat das wirklich was gebraucht? Ich habe Styropordämmung eines Fallrohres probiert, die hatte keinen Effekt und ist wieder ab. Ich habe aber die Backe im Bereich Membran, Vergaser, Schlauch mit den Dämmmatten beklebt, wodurch es dann leiser wurde.

... hat der einen speziellen Namen?

Fahre die MMW2; die ist - glaube ich - das Vorbild der Superstrong und hat an den Flanken noch zusätzliche Öffnungen. Vom Aufbau sind die sonst identisch. Mit den CR80 Belägen von Pillepoppen, org. Zwischenschreiben und ca. 400ml MTX hält das bei mir rund 40 PS/ NM

... ist hier in dem Topic alles lang und breit und mehrfach berichtet und diskutiert. Zusammengefasst: Rillenkugellager sieht Malossi vor, ist ne gute Sache // NU205 bekommt man in den Sitz, Lager sitzt zu stramm, Welle dreht ggf. nicht sauber -> damit das problemlos läuft, muss der Lagersitz gespindelt werden. Bei den Kingwelle-Malossi-Gehäusen ist das schon gemacht.

.... und was hängt dahinten raus?

Stehe vor der Frage „Alu oder Stahl“. Setup: M265, Vape, Reso, Tassi 4, 35Vergaser -> um 40 PS / NM Meinungen und / oder Erfahrungen?

Bei mir hatte mal Bremsflüssigkeit (letzte Tropfen nach Demontage?) den Kolben/ das Gummi an der Pumpe total verklebt. Beim Ziehen spürte ich dann einen leichten Widerstand, der wohl vom Klebezeug kam, und wenn der überwunden wurde, gingen Hebel und Kolben gleich ein mächtigen Stück weiter und die Bremse griff ordentlich. Dosierung war da nahezu unmöglich. habe das mit Bremsenreiniger ordentlich sauber gemacht und das war es.

Beim ersten Bild hätte ich nicht gedacht, dass die Backe überhaupt passt. viel Spaß damit - sehr schöner Roller übrigens

... den Halter der Zündung solltest Du nochmal ändern oder wirkt das nur durch die Perspektive so weit vom Motor entfernt?

Die ND scheint mir sehr groß, die Nadel sehr mager. Mal AFR gemessen/ bestimmt?

hält - habe die Gummihalterung (inkl. Hülse, ....) an meiner Stahlhalterung verwendet

Bau dir selber was - Stück Stahl, einmal biegen, 4 Löcher und das Ding sitzt da wo es Dir passt. Mit dem SIP Halter sitzt die Spule nicht gut

Warum nicht einfach eine größere / höhere QS?

das passt, meine Kurve sieht ähnlich aus. Bevor ich den Auslass höher / breiter gemacht habe, ist meine Kurve auch „eingefallen“. Durch die Bearbeitung hat die sich dann immer weiter aufgestellt.

Doppelt

@lightdein Zylinder ist aber auch nicht mehr orginal?

... braucht mehr Auslass

das' wie bei den SF - da ist der Tank wenigstens über und nicht neben dem Vergaser.

ich jetzt auch! Ich dachte immer, die Pumpe wäre eine weitere potentielle Fehlerquelle, muss jetzt aber sagen, dass damit ein großes und unberechenbares Problem gelöst ist. Ich muss mir keine Gedanken mehr über den Benzindurchsatz machen, egal wie hoch der Vergaser sitzt, wie der Schlauch verlegt ist und wie voll mein Tank ist.

Durch den Luftfilter ist es halt sehr laut. Ich kann das jetzt "relativ leise" fahren. Das Scharnier bei meiner Sitzbank ist hinten, aber viel Luft kommt vorne trotzdem nicht durch. Mir ist es aber auch egal - die Leistung reicht. Solange wie die Mitfahrer nicht in ähnlichen Regionen unterwegs sind, ist das total egal. ...Verbrauch ist bei rund 4L - bei Gruppenfahrten

Ja - und da kommen wir zum Punkt - Prüfstandsabstimmung <> Straßensetup. Und der Schlauch macht es da nicht besser. Die Kurven zeigen den Unterschied zwischen Posing und Straßenbetrieb im konkreten Fall.

Bei längeren Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit würde der Zylinder immer wärmer - das ist jetzt „ok“. mit dem RamAir ist es nicht aufgefallen bzw. habe ich solche Fahrten nicht gemacht

Ja - RamAir