collyn

Hatte die auch, beim Quattrini sind die Mist. Durch die Form funktioniert die Zentrierung über die Stehbolzen nicht ordentlich. Auf keinen Fall ganz ins Gehäuse drehen. Sonst verrutschen Spacer und FD. bei dem Malossi-Gehäuse waren lange Stehbolzen dabei, keine Ahnung, ob es die einzeln gibt. ich glaube, beim Kobold gab es auch mal Überlängen

dann ist alles klar!

ist mir schon klar, wollte nur nicht klugscheißen

echt? die Mutter ist von oben eingeschweißt? bei einen Rollern wurde der Silentblock unter der Sitzbank / hintern Tank festgeschraubt...

das ganze "lang-geziehe" sah bei mir einfach Kacke aus und daher habe ich mit einer 8€-Haube einen 2. Versuch gemacht

... das Ding hatte ich auch - ging direkt zurück, da passte nix. Ich fahre jetzt ne std.PX mit Gummistopfen im alten Zündkerzenloch und einem kleinen Distanzstück für die untere Befestigung. Ich habe dazu ein Gewinde in ein altes Feder-Halteblech vom Auspuff geschnitten. Damit kann ich die fehlenden 5mm gut überbrücken.

passen in den 38PJ Düsen und Nadeln vom 35?

such Dir mal nen Prüfstand und finde raus, ob der Polini irre gut war oder bei dem Motor was nicht stimmt. Zu den Setup findest Du ja einige Kurven

https://www.scooter-center.com/de/demontage-und-einziehwerkzeug-kurbelwelle-bgm-pro-vespa-px-cosa-t5-125ccm-rally-gs160-ss180-bgm7996tl?number=BGM7996TL … ist aber auch schnell selber zu bauen

die Airbox ist unter der Back und wird am Luftkanal verschraubt, oder? Verschwindet das Ding komplett und der Backe?

... in diesem Topic nicht

Teile sind inzwischen alle da - sobald ich Zeit finde wird zusammengebaut und der Motor mal auf dem Prüfstand angeworfen

... gerade erst im Aufbau...

naja, was Du beschreibst, deutet auch eine zu magere Einstellung hin. Dreh erst mal die LLGS weiter rein. Such hier mal "500fett" - stell' mal danach ein. Wenn das dann weg ist, kannst Du an die Düse gehen ... lass die erstmal fetter

Ich fahre 17,5 und habe das Problem nicht. Dreh mal die LLGS weiter rein (bei Mikuni ist das fetter). Von der welcher Schieberstellung zurück hast Du das Problem?

Bitte 2x für mich

... das Problem an dem Vergaser ist aber nicht der Benzinhahn, sondern der Anschluss auf der rechten Seite.

Meine hat einfach nicht geblitzt. Stecker umgedreht und alles war OK

So ist Alu geworden! Verarbeitung, ... ein Traum! Gleich in 2 Fahrzeugen verbaut und die 40 PS / NM werden sauber gehalten! Trennverhalten, einschleifen, ... alles super! Bei einer habe ich beim Zusammenbau nicht aufgepasst und die Anlaufscheibe falschrum eingelegt... das funktioniert dann nicht! @Kingwelle / @KingOfBurnout - das ist die Anlaufscheibe der PX (alt)? Update: selbst beantwortet / nachgemessen: Ja!

Nix für ungut, aber Deine Argumentation ist total inkonsistent. Wenn es klar ist, dass teuer, unvernünftig, ... , Du aber mal was anders machen willst, dann mach. wenn Du erst Erfahrungen dazu suchst, ist da ja nicht mehr so anders. im schlimmsten Fall kommt halt nicht so viel raus und du wechselt Vergaser, Ansauger, ....

das' gut - mach' da mal ne Markierung, dann ist das objektiv. dann 500fett und dann soll das laufen. Anschließend wirst Du sicher mit der ND kleiner werden können

Glaube die ND ist zu groß. Such mal nach „500fett“ und stell Standgas / Luft danach ein. hast du Markierungen für die Schieberstellung am Griff? Im Mikuni Topic ist die Erklärung, was wann im Vergaser arbeitet.

nein - der "trollt" einfach nur. einfach nicht füttern!

Die Entscheidung ist noch nicht gefallen. Bin für diesen Urlaub bei der MMW2 geblieben und war sehr zufrieden. Ich tendiere zur Alu-Version

läuft auch auf anderen Gabeln. Ich fahre die an einer gekürzten XL2