collyn

nach langen Überlegungen jetzt hier im "VK-Topic" zu finden

.... habe gehört, bei denen gibt es Probleme mit den Ansauggummies Aber mal ehrlich, Hintergrund Deiner Frage war doch, dass Dir der Preis von Dietmars Gummi zu hoch ist, oder?

Ich meine, das steht in seinem Topic. Sonst frag ihn da einfach direkt.

coole, einfache Lösung! Ich würde aber für die Verschraubung der CDI neue Löcher bohren und nicht die org. Gewindebolzen verwenden. Dann kommst Du näher an das Gehäuse und musst Dir keine Sorgen machen, dass irgendwas an der Backe scheuert.

ich glaube, es gibt kaum Zylinder. Wenn ich das hier richtig gelesen habe, konnten erst 2 Personen daran lecken... Der Rest wartet wohl auf die Auslieferung. Der Termin wird ja seit April / Mai immer weiter nach hinten geschoben. Aktuell Mitte Oktober.

... ich würde alle offenen Punkte und so vorm lackieren klären Sind die 40 schon geprüft / bestätigt? Das würde ich dann auch noch vorher machen

Finde die auch super und habe die jetzt in alles Rollern verbaut. Kosten mehr als die anderen, können aber ordentlich festgezogen werden und das ganze "geeier" mit den Lenkkopflagern hat ein Ende. Bezüglich. des Preises muss man überlegen, ob es einem das Wert ist. Aber bei den Beträgen, die inzwischen in Vergaser, Auspuff, ... investiert werden, um ein wenig mehr Leistung zu finden, können auch ein paar Euro für Fahrwerk / Fahrverhalten ausgegeben werden.

Findest du im M244-Topic. Das sind einige von mir aus dem April 2020.

Wenn Du noch Lust und Zugriff auf den Prüfstand hast, geh‘ mit den Zeiten mal weiter runter. Mit 64 Hub und Daytona hat sich bei mir da noch sehr viel getan.

Welche Kickerwelle nehmt ihr für eure Motoren? Org. T5-Wellen sind nicht mehr zu bekommen - bleibt also Repro. Nehmt ihr CIF oder Fa? Oder hat noch jemand eine Piaggio über?

wird wohl eng - hast hoffentlich kein Geld gewettet

ich hatte da bei meinem ersten Roller, nachdem ich in den Highend-Tunigbereich vorgestoßen bin. Nachdem ich den 135DR und die Malossi-Primär verbaut hatte, wollte das Ding auch nicht mehr. Ich habe Tage mit der Suche verbracht.... Ist 30 Jahre her, aber ich glaube es war weg, nachdem ich über und unter der Vergaserwanne jeweils 2 Dichtungen verwendet habe. Ich konnte es mit auch nicht erkläre, aber nach dieser Verzweiflungstat lief die Kiste wieder. Danke für die Erinnerung. ... und viel Erfolg bei der Fehlersuche... und arbeite die Tipps hier ruhig mal ab

edit: Sorry - hier stand Quatsch! Eingangspost nicht richtig gelesen...

Welche Übersetzungen fahrt ihr in dem Motor? Ich puzzle gerade Getriebe und bin jetzt bei 12/13/17/20 - 55/40/37/3635 gelandet. Da der Motor nicht nur zur Eindiele sondern über Berge/ Landstrassen, aber auch mal lange Touren über die Autobahn (Kilometerfressen) bewegt werden wird, würde ich zur 24 - 64 greifen. Mit 100/90 komme ich dann hier raus: das fahre ich etwa auch in meinem M260 (ca. 39PS/ 40NM). Bei der Leistung finde ich die lange Übersetzung der ersten 3 Gänge sehr angenehm und das Vorderrad bleibt "oft" ruhig und auf der Straße. Was fahrt ihr für Übersetzungen?

Mach Dir doch die Sprint erstmal fertig und fahr mal damit, bevor Du die verkaufst. Wirst Dich sicher schnell verlieben und froh sein, die nicht verkauft zu haben. Wenn Dir di Zeit fehlt, findest Du sicher jemanden, der die Restarbeiten macht. ... und auch das Loch verschweißt. Findest Du niemanden, kannst Du die Kiste im Winter nach Bremen bringen...

Hier ein paar Bilder vom Rahmen. Eine org. T5-Sitzbank ist auch noch dabei

Hast du mal Bilder von vorn/ hinten? Würde gerne mal sehen, wie die Verschiebung der Spur optisch wirkt,

nee - Du fährst ab jetzt Box! Also, halt nach "seinem" Urlaub

110/70?

Suche eine ordentliche SF Bremstrommel hinten - 10". Einfach ne PN, wenn Du eine für mich hast...

..... Bilder folgen.... habt ja Recht...

Ja! Scheibenbremse (Suppenschüssel!) mit gepulverter + gekürzter Gabel. Gabel + Trommel gepulvert. Es fehlt nur der Grimeca-Adapter (Bremszug auf Hydraulik).

Durch einen komischen Zufall bin ich zu einem Rahmen gekommen, der mein "nächstes Projekt" komplett auf den Kopf stellt. Jetzt ist habe ich einen oLack TX Rahmen EZ 89 ohne Motor über. Farbe ist "creme weiß", hat Gebrauchsspuren aber fast keinen Rost - und wenn nur oberflächlich. Eintragungen: Bitubo v/h (sind dabei), Scheibenbremse, Malossi 211, BSAU, Mikuni 30, RamAir, Reifen 100/80, 90/90, 3.50 Was kann man dafür verlangen? Ich könnte noch einen M260-Motor einbauen, aber ich glaube einzeln bekomme ich dafür mehr....

gibt aber auch wunderbare Zangen dafür. Hier im Forum verleiht sogar jemand. Aber 3h inkl. anpassen und Gummigefummel auch nicht so irre lang ist.

Klingt ja alles top - Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit!