gertax

Leider zeigen sich bei meinem PMT Dragrace Slick bereits nach den ersten Metern (2x150m) unschöne Risse auf der Laufbahn. Auf der einen Seite geht der Riss fast rundum, auf der anderen Seite etwa 1/4. Habt ihr da Erfahrungen mit? Ist das gefährlich? Kann das bedenkenlos gefahren werden? Muss ich den Reifen umtauschen? PMT antwortet leider nicht.

Mein Beileid an Freunde und Familie.

Für mich gibt es da zu wenig Handfestes um überhaupt in irgendwelche Spekulationen einzusteigen. Denn selbst wenn man richtig liegen würde, würde man es erst erfahren wenn die Patentsachen geklärt sind. Und letzteres kann gerne mal ein paar Jahre dauern. hier mal eine Simulation eines 2T Motors mit der Schnürle Umkehrspülung. Spülverluste hat man beim konventionellen 2T Motor immer. Sie werden mit zunehmender Drehzahl meist weniger (weniger Zeit), und man kann das im Auslass befindliche Gemisch mit dem Auspuff wieder zurück in den Zylinder schieben (einen Teil davon). Um Spülverluste zu vermeiden und niedrige (Kohlenwasserstoff-) Emissionen zu erreichen bringt man entweder den Kraftstoff erst dann ein wenn der Auslass zu ist (Direkteinspritzung), oder man spült wenn der Auslass zu ist, (was aber ein positives Druckgefälle notwendig macht). Oder man optimiert eben den konventionellen 2T Motor.

Hat nicht den Anschein als wäre dem Verfasser des Originaltextes bekannt was es mit den gemessenen Emissionen und Ihrer Ursache auf sich hat. Liest sich eher wie von jemandem verfasst der den Motor magerer gedreht hat (CO-Werte) und dann von der gestiegenen Zündrate überrascht wurde (ich gehe davon aus es wurde nicht gegen Last gemessen?).

Das ist ein nobles Ziel das da genannt wird. Ich bin allerdings mehr so der Fakten-Typ, und als solcher habe ich bisher leider nicht mehr finden können als Aussagen ohne Belege. Ich mein, da steht bisher nicht mal worauf sich die Aussage mit den Emissionen bezieht (80% weniger als? gestern? ein Vorkriegsrasenmäher? ein E-Tec Schneemobilmotor? Ein Euro6 PKW?). Von daher harre ich gespannt der Dinge die da kommen mögen (oder vielleicht auch nicht).

kann ja jeder sagen

Alles Gute!

Vielen Dank euch allen, klasse Veranstaltung!

Alles Gute Momo!

Auf 150m muss das nicht unbedingt von Nachteil sein, und es fallen diesmal einige Starter aufgrund der Parallelveranstaltungen weg.

1 und 1a sollte gehen, für 1b ist einteiliger Auslass und Markteinführung Zylinder + Gehäuse vor 2000 erforderlich. Das kann passen, muss aber nicht.

Bertam! Alles Gute!

Vielen Dank an die Lakescooters und das DBM Team für die mal wieder sehr gelungene Veranstaltung, und viele Grüße an alle die ich getroffen habe und noch gerne getroffen hätte

Schön dass es jetzt noch einen weiteren schlitzgesteuerten 123 gibt, Helmut! Es gibt (bzw. gab) einen passenden 60er Kolben auch ohne Fenster. Sag Bescheid, dann schau ich mal nach Modell oder Teilenummer. Falls der nicht mehr zu bekommen sein sollte, würde ich an deiner Stelle vorgebogenes 0,8er Alublech mit dem Laser einschweißen lassen. Kaltmetall am Kolben (3M ScotchWeld) hatte ich auch mal, aber mehr als auf dem Prüfstand zu testen würde ich da nicht mit machen, obwohl das super gehalten hat. An meinem Zylinder wurde geschweisst und dann neu beschichtet. Aber das war auch einer mit eingerissenem Auslaßsteg der dann gleich mit repariert wurde. Ich habs so gemacht: Beim bedüsen kannst du davon ausgehen dass die HD deutlich kleiner werden muss als mit Membran. Bei mir ca HD 160 mit Membran im 38er, und unter 130 in der schlitzgesteuerten Ausführung, unabhängig von Hub oder Steuerzeiten.

Ja, die werden ebenfalls größer, ungefähr um das was das Getriebe breiter ist, ca. 20-25% oder so.

Man kann in dieser Abstimmung jetzt auch schon mehreren Favoriten seine (eine) Stimme geben. 2 oder 3 Stimmen für den Favoriten geht nicht.

Wieviele Überströmfenster gibt es denn in der Laufbahn? Mit Bohrung 57mm sollte es (mindestens) die Varianten mit 6 und 7 Überströmern geben, wobei der mit 7 der aktuelle, neue und der mit 6 der Vorgänger (Y-Boostport) ist. Davor gab es dann noch den 121er, mit 55mm Bohrung.

Wenn der Krümmer deutlich größer war als der Auslass am Austritt kam bei mir bisher noch nie was gutes bei rum, auch wenn der Auspuff eigentlich auf anderen Motoren ziemlich gut war. Das waren zwar alles Resopötte, aber ich würde Ähnliches erwarten wenn man die Box einfach so hinschnallt (mit z.B. 27 auf 38mm). 10% größerer Durchmesser ging, aber 40% größer war nix. Mit einem ca 3cm langen Übergangsstück von zB 27 auf 38 mm sollte das aber für nen schnellen Test gehen.

Passen der Durchmesser vom Auslass und der vom Krümmeranschluss einigermaßen zusammen?

Gibt es leider auch nicht. Ersatzweise kannst du die Falc Repkitfedern nehmen. Bei LTH ist wohl noch was in der Pipeline, allerdings noch nicht fertig soweit ich weiß.

grüne DRT, gelbe nicht

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Ich bin diesbezüglich nicht ultimativ, aber son bisschen informiert, und mein Stand ist, dass so ein Maschinchen - selbst wenn es aktuell anschaffbar wäre - nach einem Jahr veraltet und zu langsam wäre, und von daher erstmal abwarten angesagt ist (10-15 Jahre) weil sich die Technologie derzeit noch sehr schnell weiterentwickelt. Höchstens halt leasen mit Garantie auf die jeweils neueste Technologie und Austausch alle 1-2 Jahre oder so - falls das möglich sein sollte. PS schöne Naht!

Titan 3d-Druck Homepage schön mal wieder was von dir zu lesen, Andre!