gertax

hast du das irgendwo gemessen mit den 5-7PS Verlust durch den Lüfterkranz? Bei meinen Messungen waren das eher 1-2PS

Absolut, in Anbetracht des Ausgangs des Klimagipfels, der Alterspyramide und der Teilnehmerstatistik kann die Antwort darauf eigentlich nur "uneingeschränkt freie Fahrt für den Klassenhybrid" lauten. Und ich denke wir wüssten alle gerne welche Streckenlängen im kommenden Jahr auf der Agenda stehen werden.

oder andersherum: das entspräche einem M200 mit, je nach Hubraum, zwischen 70 und 80 PS

Du darfst die Nebenauslasskanäle gerne nennen wie du willst, aber wenn du anfängst die Leute zu beleidigen wird eingeschritten.

Vorsicht, du betrittst da gerade gaanz dünnes Eis. Letzte Chance deine Ponys in den Griff zu kriegen, sonst musst du zum Pferdeflüsterer und da wird aus dem stolzen Hengst mit der großen Klappe dann ganz schnell ein müder Wallach. Und es heißt Nebenauslasskanäle, auf englisch auxiliary exhaust ports, manchmal auch sub exhaust ports oder abgekürzt subs. Booster ist allerhöchstens eine in Italien umgangssprachlich verwendete Bezeichnung dafür.

Für den Arbeitgeber von MM ist es natürlich auch besser, dass der weniger populäre der beiden Yamahapiloten die WM gewonnen hat.

Im Interview hat er gerade geschworen dass er am Limit war. Ebenso wie Suppo im Interview davor. Schon traurig was die letzten Rennen alles passiert ist.

Das kann man wunderbar an den Gesichtern der Nachbarn ablesen Silent Sport, in der auf der HP berechneten Menge und gleichmäßig gestopft hält glaube ich ewig wenn man den Vergaser gut abgestimmt hat und ein normales Öl fährt.

ich hätte ja zu gerne die Trophäe gesehen, die sie ihm überreichen wollten

hier mit etwas mehr Hintergrundinformationen

Eine Strafe gabs mWn nur für den Auffahrunfall mit Willariot. So ein Manöver wie in Jerez gabs von Rossi aber auch schon in der Vergangenheit.

und schon hat die Dorna das Helivideo gesperrt. Gut, dass es sogar noch bessere gibt. https://www.youtube.com/watch?v=fkBLsZMWylQ

Es gibt sogar schon die eine oder andere Online Petition die darauf abzielt die Strafe zurückzunehmen. Ich weiß nicht ob er von der Raste gerutscht ist, aktiv das Bein ausgestellt hat oder ob das Bein von MM von der Raste geschoben wurde. An den Aussagen von zB L. Jarvis dass es nichts bringen würde, gegen ein knapp 160 kg schweres Motorrad zu treten, das noch dazu vom Momentum her auf einen zu kommt, könnte schon auch was dran sein. Ich hab noch nie vom Motorrad aus gegen ein anderes fahrendes Motorrad getreten. Wäre MM nicht auf Kontakt gefahren, wäre er nicht gestürzt. Vielleicht lernt ers ja irgendwann noch

Die in Spanien ansässige Dorna? Die mit dem spanischen Chef und den vielen Rennen in Spanien? Kann man da überhaupt die blaue Flagge zeigen? Hatten die da was ausgemacht? Kenne das nur bei Überrundungen. Rossi hat noch einen Vertrag für 2016 und möchte auch gerne noch 2017 fahren, wimre. Ich glaube aber er wäre zurückgetreten hätte er diese WM gewonnen. Hoffen wir, dass ihm die Michelinreifen kommende Saison besser liegen als den anderen.

Jep, nur ein Honda Doppelsieg mit Lorenzo auf 3 könnte ganz vielleicht noch reichen, da müsste Rossi 7. 6.werden. Wenn das nicht klappt hat der dann zukünftige Weltmeister Lorenzo heute mal wieder eindrucksvoll unter Beweis gestellt dass man ihn charakterlich komplett in die Tonne kloppen kann. Erst ne Strafe für den Teamkollegen fordern, und dann noch im Anschluss wie ein wilder toben und mit Händen und Füßen gegen die Wand schlagen wenn die Strafe seiner Meinung nach nicht ausreichend für das Vergehen ist. Falls das alles wirklich Absicht von MM ist, und er verhindern möchte das Rossi den 10. Titel gewinnt, bin ich schon gespannt ob ihm das in Valencia wichtiger sein wird als der Heimsieg.

bin jetzt kein Experte im von Fußrasten abrutschen, aber ich meine das (mein) Knie würde sich dann nach unten und nicht nach außen bewegen. Andererseits kommt das auch darauf an wie man getroffen wird. Was man wieder sieht, ist, dass MM direkt in Rossi reinzieht bis es zur Berührung kommt (wie auch in Argentinien und Assen). Warum lässt man ihm das immer durchgehen?

Hast du da vielleicht Videomaterial dazu? In dem von mir geposteten Video aus der Helikopterperspektive sieht man nur dass Rossi auf ihn wartet, Marquez die Einladung zum Kuscheln annimmt (er fährt auf Berührung und zieht in Rossi rein, 37-38s im Video), dann bewegt sich Rossis Bein (Rossi meinte aufgrund des Kontakts, andere meinen er hätte getreten - letzteres habe ich in den Videos zum Vorfall die ich gesehen hatte nicht erkennen können) und dann stürzt er. Dass Rossi mit dem Knie die Bremse von MM gedrückt hat halte ich für ausgeschlossen, die haben alle Bügel davor damit sowas nicht passieren kann.

Wenn man die Aktion von heute isoliert und vielleicht ohne Zeitlupe und nur von der Seite gesehen hat, kann man schon zu der Meinung kommen dass der Rossi heute den Kopf verloren hat. Wenn man das allerdings als Resultat des gesamten Saisonverlaufs sieht, bleibt von Marquez nur noch ein trotziges Kind mit Riesenego über, das anscheinend weit weniger gut damit zurechtkommt, auch mal den Kürzeren zu ziehen, als es das nach außen hin darstellt. Meiner Meinung nach ist MM heute dabei gestürzt als er in typischer MM Manier einfach mal in den Gegner hineingefahren ist. Sieht man am Besten in der Heli-Cam. Leider wurde Rossi dafür bestraft. Die Titelchancen sind wohl dahin. Als MM damals in der Moto2 in Qatar den Luthi von der Strecke geschossen hat gabs nicht mal ne Strafe iirc. Hintergrundinformationen für interessierte: Rossi über MM Assen Argentinien

Offenlegungsschrift von 2007 Wer erzählt uns worum es geht?

Alles Gute

Da gibts bestimmt mindestens eine App für, oder? Kann jemand eine empfehlen? Ich hätte noch irgendwo ein Freeware Programm zur ESD Auslegung mit dessen Hilfe man sich dann an genau die Frequenzen machen kann die man auserkoren hat (typischerweise die tiefen).

Das glaube ich nicht. Ich glaube aber, dass das deine Schlussfolgerung aus den von dir gelesenen Beiträgen ist. Zeige mir bitte den Satz in welchem das explizit geschrieben steht. Ich glaube nicht dass es den gibt. 30k ist die maximale Drehzahl die der Motor mal gesehen hat, die Spitzenleistung liegt bei 17k. Das ist jetzt nicht wirklich unglaublich viel mehr als 13k. Warum sollte das also nicht mit einer ganz normalen Verbrennung funktionieren? Du kannst in der Doktorarbeit aber gerne mal schauen wie bei HCCI Last und Drehzahl geregelt werden und dann überlegen wie man das mit einem Vergaser von der Stange bei einem Kartmotor machen kann. (Das was du bei den Vespamotoren erlebt hast war vermutlich einfach ein Glühzündungsbetrieb, meistens ausgelöst durch falschen Wärmewert und zu mageres Gemisch in Verbindung mit zugekoktem Auspuff.) Generell bin ich gespannt was da auf uns zukommen wird, und ob es, wie so viele groß angekündigte "the next big things" aus der Vergangenheit, recht bald wieder in der Versenkung verschwinden wird. Oder nicht.

Kann ich mir nicht vorstellen. HCCI ist ein Niedriglast-Brennverfahren mit recht aufwändigen Anforderungen an die Steuerung.

Vielen Dank euch allen!