karoo

Visier geöffnet lassen? Naja, es funktionier, aber angenehm isses nicht! Fahr mal schneller als 70 dann merkstes Mein blöder Helm beschlägt jedenfalls IMMER wenn ich ihn nicht ein Stückchen offen lasse oder auf der Landstraße für ordentlich Durchzug sorge. Langsam nervts halt.... @Imap: Wo gibts die Folie? Bei den grossen Motorradketten oder was kleineres?

Jetzt lass sich doch bitte einer vom Gerhard einen Motor machen damit der Jung wieder Auspuffe kaufen kann!

ATU oder Konsorten - von Teroson gibts eine kleine 100g-Dose mit zwei Deckeln (oben/unten) für grobe und feine Paste. Damit kriegste alles glatt! Wer Teroson führt kann die sicher auch besorgen... Falls du die nicht findest meld dich nochmal, dann kram ich die Dose vor und schau die Nummer drauf nach zum Bestellen...

Wozu das denn!?

Wat? Das is mal ne gute Strecke... Und dabei ist er mit dem gedämmten Rahmen schon um einiges leiser geworden.... Naja, werd wohl nochmal nacharbeiten müssen

Bei meinen geflexten Wellen hats immer eine viertel Dose Bremsenreiniger getan - dann erstmal Kriechöl (bei mir ist da immer ne Dose Würth Wartungsspray zur Hand), dann warten, dann etwas dickeres Öl, z.B. Zweitaktöl (immerhin läuft die Welle ja am Ende darin!). Gab immer einen perfekten Lauf ohne Druckluft oder zigmal spülen,ölen,spülen,ölen... Auch nach einiger Laufleistung perfekt! Achja: Ich klebe das Lager immer so dick ab wies nur geht! Da geht schnell mal ne halbe Rolle Isolierband drauf, aber hinterher eben viel weniger Streß. Ausserdem ists ein Temperaturindikator - den ich noch nie gebraucht habe! Die mit Schleifpapier belegten Scheiben heizen die Welle viel weniger auf, dann noch ab und an kurz abkühlen lassen... Ich hab jedenfalls nie 100° erreicht! Bei der letzten Welle wars sogar so, dass das Lager nach dem Auspacken total frei lief und nur bei genauem Hinhören ein wenig Geräusche gemacht hat! Das Lager dann lauffertig zu kriegen war in weniger als 5min erledigt!

Die bekannten Boyesen-Membranen werden (zumindest alle die ich bis jetzt gesehen hab - und das waren einige) OHNE Anschläge gefahren. Nur an der Plättchenbefestigung geht ein Blechstreifen rüber... Sonst nix... Und der Streifen ist zum grössten Teil auch nur dazu da, weil Schrauben direkt aufm Plättchen alles andere als prall sind und um den ersten Aufbiegepunkt ein wenig nach vorne zu versetzen.

@Gerhard/HDK/Dokma: Hannes Motor hat sich schon nach 8km seines Gasers und einigen Kabeln entledigt gehabt. Also nix mit 250km problemlos und ohne Schrauben

Okay, also können wir dann nächsten Juli endlich gegen dich Quartermile fahren?

Hmm... das alte weiterzufahren geht wohl nicht - aber mit der Verlierernummer wirstes dir ja ins Zimmer stellen können! Das halbe Jahr Sperrung für die Nummer kratzt dann auch nicht wenn du ne neue kriegst...

Selbst wenn der SiRi nach 100km rausfliegt - vorher ist der Motor eh schon wieder offen, hrhrhr

125er SF-Zylinderhaube such ich auch noch!

Und wenn schon - geil aussehen tuts allemal. Da musst nur noch ein dickes Endrohr so à la Proll-Golf ranschweissen und ab geht die Post

Vom Durchsatz her gibts sowieso kaum merkbare Unterschiede - wenn der Filter denn offen (=nicht gedrosselt) ist. Lautstärke ist auch relativ unerheblich. Also: Luftfilter nach Optik raussuchen, bringt allemal mehr! Der minimale Leistungsunterschied ist geringer als der der durchs Wetter kommt! Optimaler Kompromiss aus Geräusch, Filterwirkung und Durchlass ist aber immer noch eine grossvolumige Airbox mit grossem Filtereinsatz. Vielleicht die originale modifizieren? Kommt aber von der Optik nicht hinterher...

TÜV-Plakette wird abgekratzt, dann darfstes mitnehmen. Kannst höchstens versuchen dass es geklaut wurde - kann aber auch Streß geben wenn se dann verlangen dass du ne eidesstattliche Versicherung abgibst dass es geklaut wurde oder so.... Hmm... Oder verloren... Oder so was in der Art - frag einfach mal anonym bei der Zulassungsstelle an was los ist wenn du dein altes Nummernschild nicht mehr findest! Am besten noch bei ner anderen Zulassungsstelle, dann merkts auch garantiert niemand... Hmm... Nummernschild geklaut, neue grosse Nummerntafel mit gleicher Nummer machen lassen und dann die kleine wieder drauf

Kontroll Center -> Boardeinstellungen Da kannst deine Zeitzone ändern, dann müsste das klappen Bei mir steht GMT + 01:00 drin, vielleicht hilfts...

So schauts aus...

Zippy1 gibts auch in 130/70-10! Nur im SCK-Katalog steht er nicht drin. Raceman teste ich grad in 3.50-10. Bin aber noch nie in schlechtes Wetter gekommen und Breitreifen isses auch nicht. Fährt sich aber bei Trockenheit sehr sehr gut!

Einmal letztes Jahr in Nürnberg im Matsch - ich hab leider nicht bemerkt dass mein Motor die 6000-Umdrehungs-Marke zu überschreiten drohte... Dann hat der gute einmal laut aufgeheult und mich hats heftig gedreht... Spitze Leistungskurve eben! An dem Tag ham sich deswegen auch noch zwei Andere dreimal mit meinem Roller in den Matsch geschmissen :grr:

Ich glaube dass das Flexrohr einfach nicht genügend flext um einen zweiten Dämpfer HINTEN dran zu machen. Zumindest das Sanitärflexrohr das ich mal in der Hand hatte hätte das nie und nimmer mitgemacht! Wäre einfach geknickt! Eher würde ich versuchen den Krümmer flexibel zu machen und den KOMPLETTEN Auspuff fest mit dem Rahmen zu verschrauben. Dann ists auch kein Problem nen zweiten Dämpfer hinten ran zu hängen... Auch ohne Flexleitung. Würde vielleicht auch bei rissfreudigen Anlagen oder anderer Montage wg. Breitreifen helfen. Nur fällt dann die geile Wackeloptik auf Bodenwellen weg :haeh: Aber auch bei der Variante muss das Rohr genügend flexen können. Anlagen wie der EM werden wahrscheinlich nicht so montierbar sein wg. divergentem Krümmer... Ausserdem muss das Rohr auch an der Stelle schon viel flexen, obwohl schon viel weniger als hinten am Dämpfer! Strömungseigenschaften sind dann auch nicht mehr wirklich top... Wie wärs, wenn man einen grösseren Dämpfer "normal" an der Auspuffanlage anbringt? Mit einem Bügel übers Hinterrad und Zusatzhalterung an der Schwinge zwecks Stabilisierung? Eigenbaudämpfer, der trotz mehr Volumen leichter ist als die Originaldämpfer? Unser Faxe-Projekt hat ja schon ganz gut funktioniert, der in Bau befindliche Evo3 wird wahrscheinlich schon recht lange halten...

Hm.... Wenn mich nicht alles täuscht, dann ist Augsburg von dir ugefähr viermal so weit wie Heilbronn entfernt.... Kannst ja echt mal hier hochdüsen und bei unserem TÜV vorbeischauen - erstmal nur vorführen (am besten schon auf leise getrimmt), dann wird er schon sagen was Sache ist! Diese Info müsste ausserdem komplett kostenlos sein. Oder frag mal den MITSCH, dessen TÜV ist immer noch näher bei dir als der Uli... Achja: Unser Prüfer donnert nicht auf nem Flughafen rum, sondern einfach auf der kurzen Straße neben dem TÜV-Gelände. Öffentlicher Straße mit sehr wenig Verkehr... Deswegen eher billig...

Membranen können echt beschissen laut sein - mein roller ist zur zeit richtig unangenehm laut beim fahren. Gekommen ists beim Umbau der Membrane - vorher RD250, jetzt CR125. Die Lautstärke hat sich gefühlsmässig mehr als verdoppelt, obwohl er vorher auch schon nicht leise war...! Kannst vielleicht mal probieren, andere Plättchen zu fahren. Oder einen gummierten/nicht gummierten Membranblock. Wenn aber alles nix hilft wird wohl eine Airbox hermüssen - entweder der Rahmen (dann das Rahmenloch wieder öffnen) oder selbstgebaut, aber ich wüsste nicht wo eine Airbox formschän auf dem Motor unterzubringen wäre, von den Platzproblemen mal abgesehen...

Einige Prüfer tragen noch nach eigenem Ermessen ein - aber über Schriftstücke haben sie sich bis jetzt immer gefreut... Also alles was du an Papieren da hast mitnehmen, auch wenns nur der Scooter-Center-Katalog ist. Ist nämlich schonmal besser als nix, wenn ein grosser Versender was von "Fahrwerksverbesserung" oder ähnlichem schreibt. Also musst du dir zuerst nen Prüfer suchen der Motortuning einträgt (ja, die gibts noch), dann Leistungsgutachten machen, den Roller LEISE kriegen (ungefähr wie eine schon gut gefahrene 200er PX), dann ab zum TÜV. Frag am besten vorher nach, wieviel Leistung er tolerieren würde und dann schau dass du so ein Gutachten kriegst.

Tja, wenn ich gewusst hätte dass das SO teuer wird hätt ichs wohl nicht dort machen lassen - aber hinterher ist man wohl immer schlauer... Und das mit meinem armen gebeutelten Studentenkonto... Dafür wars problemlos - der Roller ist RICHTIG schweinelaut wenn mal der Gaser geöffnet wird, der Drop wurde einfach so eingetragen, alles andere auch kein Problem. Wer viel Geld hat und streßfrei TÜV machen will kann auch dort hin... Mein Tipp wäre: "Normale" Tuningeintragungen woanders eintragen lassen, "schwierige" Eintragungn wie selbstgebrutzelte Drops und Spezialteile oder eben alles bei dem sich der andere TÜV querstellt dort.

Aber er freut sich doch so sehr, dass er einen Monstermotor in der Garage STEHEN hat