karoo

@Gerhard: Ich hab hier noch zwei jungfräuliche Köpfe vor mir liegen! Also kein Problem damit Ich setz mich nachher mal mitm Gerhard hin und mal was... Ergebnis gibts dann hier zu sehen!

Paderborn? Nee, is mir zu weit... Ausserdem ist hier in Heilbronn Weindorf, da darf ich auf keinen Fall fehlen

Da weiss ich nu nix zu... Hab ich noch nie getestet Aber den Symptomen nach würde ich für meinen Teil erstmal die Bedüsung über den ganzen Bereich fetter machen. Vielleicht auch als Übergangslösung noch ne extra Kopfdichtung! 17° klingen OK - abgeblitzt oder nach Markierung? Benzinhahnentlüftung sollte ausserdem zu sein - sonst saugt er dir am Ende nicht richtig bzw. Luft an.

Es kommt nicht auf Vorder-/Rückseite an, sondern auf die Faserrichtung in der Platte! Bieg die Platte mal mit den Fingern hin- und her, dann merkst du schon dass es da ein bissl einen Unterschied gibt. Lieber in der härteren Richtung schneiden... Also so, dass das Membranplättchen möglichst viel Widerstand beim Biegen aufweist. RD250? Ist deine etwas länger als RD350 bei kleinerem Querschnitt? Ich hatte mal so eine - 0,3mm hats nach nichtmal 500km total durchgeflattert, da war nix zu machen. Würde bei der gleich auf 0,4mm gehen! Diese Stärke braucht auch der Polini-SF-Membranansauger, der hat eine ähnliche Grundform mit sehr langen Plättchen.

Mit falsch Einbauen mein ich dass er nicht richtig drinsitzt oder abartig reingeklopft wurde dass er sich verzieht oder am Lager streift oder so. Wird wahrscheinlich bei dir nicht zutreffen! Der blaue Ring braucht (da aus Gummi) gar keine anderen Dichtungsmittel, einkleben ist auch überflüssig: Der Gummi am Rand drückt sich in die Nut im Simmerringsitz rein und hält da fest! Ich bau meine immer ungeschmiert ein, noch nie Probleme gehabt. Nur innen wo die Welle läuft sollte vorm Zusammenbau geschmiert werden!

Da würd ich als erstes mal fetter bedüsen - und wenns damit nicht geht die Zündung auf später verstellen...

Ach und der grüne schmeckt total natürlich? Nur weil er grün ist ist er noch lang nicht gut....

Bring mir einen mit Flo! Ich hab gehört, dass der Trend derzeit zum Viertfräser geht.... edit: Ach halt nee, lass den dann den Hannes zahlen

Der blaue BASF-Ring ist OK. Wenn er richtig eingebaut ist (und die Welle nicht krumm) dürfte der keine Probleme machen. Hast du den Gummiüberwurf am Anschluss für den Gaszug am Vergaser drauf? Theoretisch könnte er dort Luft ziehen in hohen Drehzahlen... Sagt zumindest ein Motocrossmechaniker hier in Heilbronn. Oder es könnte sein dass deine Nebendüse/Standgas zu mager ist! Es kommt bei einigen eigentlich dichten Motoren vor, dass sie so ein Verhalten an den Tag legen, mit etwas fetterem Leerlauf ist dann wieder alles OK. Und wann fängt er genau an zu klingeln? Noch während dem Vollgasfahren oder erst wenn du nach Vollgas vom Gas gehst? Dann mit geschlossenem Schieber oder eher im Mittelgasbereich? Oder verliert er auf einmal obenrum Leistung und klingelt (bzw. was genau meinst du mit leergezogener Schwimmerkammer?) 35er TMX mit MRB sollte jedenfalls auch ohne Benzinpumpe funktionieren. Bin eine Weile mit einem Stutzen ähnlich MRB (nur etwas höher, andere Membrane) und 35er TMX gefahren, der hat trotz ordentlich Schräglage nie Probleme mit der Benzinzufuhr gehabt. Ohne Spritpumpe... Ist der Anschluss bei dir 100% dicht? Benzinhahnentlüftung verschlossen? Das Klingeln könnte auch durch eine allgemeine Überhitzung (zu viel Vorzündung, zu hohe Kompression) kommen - dabei verliert er auch Leistung und bei ÜBerhitzung kann sich auch das Standgas verschieben...

Gib mir ein paar Köpfe un ich geh testen Es gibt halt ausser dir kaum jemanden der soviele Köpfe hat um testen zu gehen - ich für meinen Teil hab nur einen ordentlichen Kopf und zwei zentrale. Und ich glaub da sind keine neuen Erkenntnisse zu erwarten oder?

Poste doch mal die jetzigen Steuerzeiten, die Steuerzeiten nachm Unterlegen, jeweils mit und ohne geöffneten Auslass... Dann sollte das schon vieel klarer sein! Ich für meinen Teil würde jedenfalls min. 2mm unterlegen!

Auspufftest ist mir keiner bekannt - Freiwillige vor! Mit dem Zirri Silent machste jedenfalls nix falsch. Geht untenrum schon ganz annehmbar (besser als Simonini D&F), dreht trotzdem seeehr schön oben raus! Teuer ist er auch nicht. Eine der besten Anlagen für den Polini!

Am langebigsten waren bei mir die serienmässigen GFK-Plättchen - Malossi 210er erst Vollwange dann Langhub und das Ding hat gut gedreht! Oder probiers mal mit selberschneiden aus Polini Carbon-Material! Sogar die 0,3er Platte hält schon Drehzahlen über 10000 stand auf dem Malossi-Block. Solltest nur aufpassen wegen der Schnittrichtung, Carbon ist in verschiedenen Richtungen verschieden biegefest.

DOT 5 nimmt kein Wasser auf (Silikonbremsflüssigkeit)! DOT 5.1 dagegen schon... und DOT4 wird für die Vespabremsen empfohlen. Um DOT 5 einzufüllen muss die komplette Anlage vorher mit Alkohol durchgespült werden um keinen Matsch zu geben! DOT5 und die anderen vertragen sich nicht. DOT 5.1 dagegen schon. Alles klar? Gruss, karoo und Gerhard

98er haben 12er Kolben... und reichen völlig aus, meint karoo der einen fährt... Spiegler banjos kann man abschrauben, muss mal checken obs dann durchpasst, aber die Leitung ist ziemlich lang (1,50 glaub ich) muss wohl eh nochmal abgeschnitten werden Gruß Gerhard

Das Gesöff ist reine Scheisse! War nur der Klobecher

Dafür brauchen sie auch etwas Nacharbeit. Wenn "nur" das Loch unten zu gross ist und nicht mehr abdichtet ists schon ganz OK. Kam auch schon vor, dass der firshcgebackene Besitzer sich ein riesiges Loch in den Lüfterkanal schneiden musste um den Stutzen zu montieren! Ich fahr trotzdem so einen, hier aus Heilbronn noch der Flo und LambrettaSX... Etwas Nacharbeit eben und gut ist! Am besten ists natürlich wenn du selber zum Uli gehst und dir einen aussuchst...

Oha, das is ja unser platter Flo in Stockach!?

Und genauso sauschnell gehen auch Rahmennummern raus, wenn das Blech eh schon geschwächt ist gibts leicht grössere Löcher, ausserdem kommts sogar vor, dass sich die Teile dabei verziehen!! Meine Rahmennummer ist nur noch gerade eben so lesbar... Wenn ich den Prüfer nicht gekannt hätte hätt ers mir nicht abgenommen! Und das war kein Feierabendsandstrahler! Also wenn, dann nur ein Profibetrieb - und auch lieber nicht mit Sand, sondern anderes Strahlgut! Walnussschalen, Kunsstoffgranulat, evtl. Kugelstrahlen... Machts nicht billiger, aber dann auch nix kaputt!

Ich würd nur schauen, dass bei egal welcher Lenkerstellung NIEMALS Luft in die Hydraulikleitung gelangen kann. Also lieber ein wenig zu viel Bremsflüssigkeit (so dass es beim zuschrauben raussifft) als zu wenig... PX'98-HBP auf PX'98-Drop ohne Probleme!

Es gibt Kunststoffvliesscheiben für Bohrmaschine und Flex - das ist ein schwarzes Kunststoffgewebe, das den Lack bestens weghaut, aber egal wie lange du draufhältst dem Blech nicht schaden kann! Wenn der Lack weg soll, dann so ein paar Scheiben holen und Vollgas drübergehn. Kann echt nix passieren...

Ich hatte mit 16 auf der 125er PX auch Brief und Schein - und dazu ein kleines Nummernschild... Im Brief stand "Leichtkraftrad". Parallel dazu auch noch ne Mito, ebenfalls Brief und Schein, auch 80 km/h aber Eintragung "Kraftrad". Das gab dann ein Kuchenblech - und ich konnte bedenkenlos mit Vollgas (offen eben) auf die Autobahn... Schau mal im Brief nach was drinsteht!

Irgendwie hat sich die Gruppe in Reutlingen zerrissen - und wir sind weiter bis zu einer Tanke kurz vor Ortsausfahrt Richtung Tübingen... Esso... Naja, wir ham auch wieder richtig rausgefunden Angekommen sind jetzt alle bis auf den Flo - ihm hats noch vor Stuttgart die Kurbelwelle zerteilt... Scheinen die Langhubwellen wohl echt öfters zu machen. Aber war echt spassig Hat mich nur geärgert dass die dann um 6 oder so schon die Bar dichtgemacht haben... Kein Nachschub mehr...

Andres Kurve wurde mit nochmal mehr Auslasssteuerzeit "gezeichnet". Und die tote Hose untenrum sieht seeeeehr mies aus. Ist da der 4. Gang noch möglich? Sieht mir nicht wirklich danach aus...

Sooo empfindlich sind die Mikunis nun auch wieder nicht! Die können schon auch etwas Schräglage ab... Nur vielleicht nicht ganz so viel wie die DellOrtos! Der Andre fährt nen 30er TMX in seiner T4 drin - und obwohl da noch weniger Platz ist für den Vergaser als bei ner PX funktionierts einwandfrei! Verbindungsstück selber bauen um sicherzugehen, dann funktioniert das schon...