karoo

@Rainer: Richtig männlich wirste erst mit zwei Schachteln Gitanes Maïs täglich...

Nein, "wo bekomm ich den wech" heisst bei mir sowas wie "wie werd ich das Ding los". Deswegen auch die Smilies dahinter Frag den Angeldust, der ist den gefahren (= Uwe vom Test). Alles klar?

Gutachten dafür gibts im eigentlichen Sinne keine. Von Piaggio Deutschland gibts eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Einbau eines 200er GS-Motors (Motornummer kenn ich allerdings nicht), der dann 105 km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen hat. Die Scheibenbremsen sind auch nur für diese 105 km/h geprüft worden, also rein gutachtenmässig bringt dir so was auch nix. Mein Tipp: Wenns mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung (und 105 km/h) nicht geht, dann such dir nen anderen Prüfer. Es gibt bessere als deinen... Achja: Manche Prüfer lassen sich mit Briefkopien (z.B. von den Nukes) überzeugen. Leider werden diese Leute immer weniger und bei uns in Baden-Württemberg hab ich noch gar niemanden gefunden der nach Kopien einträgt...

Schrottplatz oder mir schenken Frag ma beim Angeldust nach...

Das Diagramm vom Huber is (bei Uli Ernst gemacht) sieht nach falscher Software aus, allerdings hätte ich mehr Abweichung erwartet. Aber ruf mal bei SESC an - die Jungs benutzen normal die richtige Software (für ohne Bremse), haben aber auch die falsche auf dem Rechner! Also werden sie dir ziemlich sicher sagen können welche falsch und welche richtig ist. Oder direkt bei Amerschläger

Wenn ich die Bilder bei Strato ablege verhauts mir alles - auf dem eigenen Server klappts einwandfrei, dafür gibts jetzt halt nur 128kbit Upstream. Immerhin kann man se anschaun...

Ja, irgendwie krieg ichs grad net hin.... Bei mir aufm Computer gehn se, aber im Netz is dann Feierabend... Ich probier jedenfalls weiter...

Sorry für die Verspätung - bin leider in der letzten Zeit recht selten am Computer, deswegen hats a bissi länger gedauert... Also, hier die Diagramme:

Du alter Postschinder, kannsts wohl nie lassen!? Glückwunsch zum Gottsein...

G-Kats funktionieren auch mit Vergasern! Allerdings wird dann eine Zusatzluftregelung notwendig. Ist aufwendig aber machbar - der Wurm verkauft ja mittlerweile auch Kats für hunderte Oldtimer mit Vergasern! Und er schaffts auch immer wieder die neuesten Normen zu packen...

[email protected] Kannst mir das Gutachten schicken, ich hab noch Webspace frei...

Griptape hält schon ne Weile - wie lange kann ich dir allerdings nicht sagen... Nen Kumpel hat sowas draufgemacht und ist seither ca. 4000km gefahren. Bis jetzt hälts... Ich für meinen Teil steh direkt aufm Blech. Hält auch auf Dauer, da pulverbeschichtet

Also digital sieht an dem Gerät gar nix aus... Immerhin schweissts und das ist da wohl die Hauptsache

Sone Billigausgabe gehört sofort verkauft

In der Motoretta gabs mal n Bild davon - bei der verschraubten Variante knallt der Frischgasstrom aus der Membran direkt auf die Bolzen der originalen Vergaserbefestigung drauf. Also strömungsgünstig ist für mich was anderes....

Miss am besten mal ab und poste dann! Wird sicher jemand ne 350er-Membran rumliegen haben... Also von der RD250LC passts sicher. Aber obs von den luftgekühlten geht - da hab ich keine Ahnung....

Honda CR 125, Baujahr unbekannt: 6 Klappen, jeweils 15mm Breite im Block, Anschläge lassen die Klappen im Originalzustand um 11mm aufgehen. Gibt im voll geöffneten Zustand 990mm² Durchlass - entsprechend einem Kreisquerschnitt von 35,5mm. Der zugehörige Stuffer ist auf ungefähr denselben Durchlass ausgelegt - vielleicht 10mm² kleiner, aber immer noch ein bissl mehr als ein 35er Querschnitt. Die Banshee-Membranen sind ein wenig breiter und haben grössere Anschläge - die Dichtfläche wird dadurch geringer, reicht aber gerade noch aus. Allerdings scheints da auch Unterschiede zu geben - der Flo hatte mal so ne grosse Membran, die war etwas anders als die Banshee-Dinger die ich im Web gesehen hab, laut Verkäufer Banshee oder Blaster. Also eher Blaster, da hab ich aber wiederum keine Bilder von, kanns also nicht bestätigen...

Diese Membranen sind aber allesamt recht quadratisch! Wenns richtig strömen soll finde ich die länglichen 6-Klappen-Dinger echt nicht schlecht - können längs über die Kurbelwelle gesetzt werden und mit weniger Umbauaufwand zwischen die Wangen strömen. Klar, geht auch mit der RD, aber die 6-Klappen kommen dem Vorhaben von der Form her schon eher entgegen.

So wie sichs anhört solltet ihr noch ne Motorsäge zum Aufbauen mitnehmen, damit auch alle Leute Platz haben...

Normalerweise platzt da gar nix - ich hab schon mit der gröbsten verfügbaren Metallfeile in den Auslass reingehalten und da is NIX abgeplatzt Und wenn du nicht so arg bist nimmst entweder ne feine Feile oder den Dremel. Wir ham hier schon einige Malossis bearbeitet und nie vorher das Nikasil weggemacht. Bis jetzt ohne Probleme, auch nach langen Laufleistungen...

Für Oettinger hab ich gestimmt Ist zwar nicht mein Lieblingsbier, aber das was in letzter Zeit mit weitem Abstand am meisten vernichtet wurde. Und das Export lässt sich ziemlich gut saufen finde ich, die anderen Sorten taugen aber nur für den Kübel... Ich bin da nicht wirklich festgelegt - am ehesten wohl Zäpfle, Haller Edelpils oder Edelstoff. Aber das kann schwanken...

Ich hab mal für "nichts bemerkt" gestimmt - obwohl sie mir zwei Punkte für den abgelaufenen TÜV aufgedrückt haben. Aber dafür nix gemerkt von dem ganzen Rest... Höllelaut mit verbeultem 80er-Schild mit Löchern, der ganze Roller war keine Schönheit, mit ohne funktionierende Elektrik (nur Vorder- und Rücklicht gingen, war nachts) etc..... Und ich war vielleicht auch nicht mehr ganz fahrtüchtig

Wenn die Vollwange ne vernünftige Drehschieberdichtfläche hat ist das abdichten unnötig - das tut die Welle dann schon von alleine! Ich kenne die Welle allerdings nicht, also kann ich da nicht wirklich was zu sagen.

Also ich hätt was dagegen dass mir da sone komische Grütze im Motor rumschwappt und sich dann überall ablagert - egal obs dort nun brauchbar ist oder nicht! Unsere Lager halten auch dem Tuningbetrieb locker stand und warum soll ich mir dann das Kolbenspiel erniedrigen durch Teflon? Falls überhaupt was hängenbleibt? Ich sehe da nicht den Sinn dahinter - wenn schon dann ne ordentliche eingebrannte Teflonbeschichtung mit neu angepasstem Laufspiel. Und dann lass sich das Teflon z.B. in deiner Hauptdüse ablagern... Vielleicht laufen die Motoren gerade deswegen manchmal besser nach so ner Behandlung!

Je nach Zustand der Passung Kurbelwelle/Kupplungslager einfach vno Hand herausziehen oder so: Drei Blechstreifen (möglichst dick, zur Not mehrlagig). Jeweils im gleichen Abstand zwei Löcher reinmachen - einmal für die Kupplungsdeckelschrauben, einmal für ne dickere, mit der die Kurbelwelle ausgedrückt wird. Die Steifen werden aussen am Kupplungsdeckel festgeschraubt (erstmal locker dass du sie noch ausrichten kannst), dann in der Mitte übereinandergelegt, die dicke Schraube (am vorderen Ende angespitzt, dass sie in die Aussparung dafür in der Kurbelwelle reinflutscht) durch die drei Streifen durchstecken, von unten eine Mutter gegenschrauben. Die Kupplungsdeckelschrauben festziehen. Jetzt kannst du indem du die dicke Schraube weiter in die Mutter reindrehst die Kurbelwelle ausdrücken. Ich hoffe mal das war halbwegs verständlich...