HELL
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Von wem jetzt? Hat das was zu bedeuten? Zu kaufen gibt es Ihn ja noch.
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Und gibt es hier mal wieder etwas neues?
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Hier noch mal ein sehr schönes Bild zum SHB Vergaser .
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Also meine Angabe ist von meinem Aktuellen DR130 , Steuerzeiten geändert anderer Kolben , Polini Kopf , Rennwelle Motor angepasst und SHBC 20 L . Auspuff von der PK 125 XL. Bauen aber das gleiche nochmal nur mit Polini Zylinder dann.
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Da ist auch beim normalen SHB20 nicht viel Unterschied den hast Du erst beim 20L von der PK . Fahre ich mit DR 130 modifiziert , PK 125XL Auspuff mit HD 85 und ND 50 . Die 50er ist Original drin.
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Qk hab ich mit dem Kopf 1,4 mm . Bedüsung 19er um 90 dann runter Düsen. ND mindestens 45
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Es gibt auch günstigere Kupplungen z.b die Sonne oder die von Egig . Oder man baut eine Originale vernünftig auf mit Piaggio Teilen die nicht teuer sind und einer PV Feder dazu einem PK Deckel mit längerem Arm und dem normalen SAE30Api GL3 . Da braucht mein kein Wunder Öl rein machen so ein Mumpitz immer. Verstehe aber nicht warum immer ein Haufen Geld ausgegeben wird nur an der Kupplung wird gespart. Leistungstechnisch braucht er die vielleicht nicht aber der Comfort mit einer Butterweichen Kupplung die dann wohl dazu noch ewig hält da unterfordert Ist ja schon das Geld wert . Man ist doch nur genervt von so einer Karre mit Kupplung. Oder man hätte vorher gleich auf XL2 umgebaut . Naja meine Meinung dazu.
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Das selbe gab es schon auf Facebook mit mehr Bildern , PV Lenker ist nicht drauf und O-lack ist es auch nicht. Zum guten Kurs aber durchaus Kaufbar.
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Denke nicht das es daran liegt , was hier öfter diskutiert wird ist wohl eher das der Polini Race Kopf gern schuld an so etwas ist. Hab auch mal gelesen das die silbernen Polini Bolzen wohl nicht so gut sein sollen. Hat hier mal irgend jemand was drüber geschrieben. Ich hab seit neustem auch einen 130er mit GS Kolben im Einsatz. Nach ein paar Kilometer gleich Vollgas kein Problem.
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Wenn dann steht dort V5X1M als Motor Typ . T steht für Rahmen , M steht für Motor. O-Lack würde ich mal hinter das Gummi vom Zündschloss gucken da erkennt man gern was. Oder Kaskade mal runter nehmen.
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DRT Primärkorb.
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Nachbau HP4 taugt nichts. Original Piaggio Zündplatte mit PK Lüfterrad abgedreht oder gebrauchtem Original HP4.
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Nochmal auch die Deutsche PK50S Gabel ist gleich nur die Bremse wurde mal geändert. Deine wird aus Italien kommen und hat die Italo Gabel mit der V50 Schwinge oder Dir hat jemand eine zusammengebastelte Kiste verkauft. Da hier nur PK S gezeigt werden auch nur die PK S
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Seite 5 oben sind zwei PK S mit Italo Gabel weiter unten mit der Deutschen.
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Ja dann hattest wohl die Italo Gabel mit der V50 Schwinge. Die Deutschen PK hatten immer die. Sehe an meinen 4 PK ( PK S,XL1,XL1 und XL2) keinen Unterschied. Im Bild 86er XL1
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Die Schwinge unten war bei Deutschen PK Modellen genau so wie von der XL2 da hätte auch eine Deutsche S oder XL1 Gabel gereicht und dann mit einer XL1 oder 2 Bremse. Da hast Dir aber das Leben unnötig schwer gemacht. Das HP Lüfterrad wirst aber nicht neu bekommen haben. Sonst stimmt es die Nachbau Teile taugen nichts.
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Ist die Nebendüse vielleicht einfach nur dicht? Oder die Kanäle im Vergaser? Man sollte vielleicht immer erst die Funktionsweise des verbauten Vergasers verstehen. 96er HD könnte beim 112er passen fahre ich auch. Stirbt die durcb Spritmangel ab oder überfettet Sie? Das mit den Luftfilter ist so. Hier noch ein Bild.
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Was ist jetzt genau an der XL2 Gabel besser als an einer Deutschen S oder XL1 Gabel? Gut die Bremse aber die gab es auch bei XL1 . Passt das mit der Lenkerklemmung überhaupt mit XL2 Gabel? Bei den Qualitativ hochwertigen Teilen die man heute bekommt würde ich immer zuerst Originalteile wieder aufarbeiten. Vor allem Felgen.
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Die RMS Siris sind schon undicht wenn Sie neu sind. Mach es immer mit Schraube . Gibt sogar Spezialwerkzeug wo es nach dem Schraubenprinzip gemacht wird. Siri auch richtig rum hab da noch ein geiles Beispiel von einem Motor der immer in einer Fachwerkstatt gewesen ist.
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Kein Original HP4? Hab auch mal eins auf eine PK gebaut danach Zündaussetzer . Zündgrundplatte neu. Alles okay.
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