HELL
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Nachbau HP4 taugt nichts. Original Piaggio Zündplatte mit PK Lüfterrad abgedreht oder gebrauchtem Original HP4.
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Nochmal auch die Deutsche PK50S Gabel ist gleich nur die Bremse wurde mal geändert. Deine wird aus Italien kommen und hat die Italo Gabel mit der V50 Schwinge oder Dir hat jemand eine zusammengebastelte Kiste verkauft. Da hier nur PK S gezeigt werden auch nur die PK S
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Seite 5 oben sind zwei PK S mit Italo Gabel weiter unten mit der Deutschen.
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Ja dann hattest wohl die Italo Gabel mit der V50 Schwinge. Die Deutschen PK hatten immer die. Sehe an meinen 4 PK ( PK S,XL1,XL1 und XL2) keinen Unterschied. Im Bild 86er XL1
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Die Schwinge unten war bei Deutschen PK Modellen genau so wie von der XL2 da hätte auch eine Deutsche S oder XL1 Gabel gereicht und dann mit einer XL1 oder 2 Bremse. Da hast Dir aber das Leben unnötig schwer gemacht. Das HP Lüfterrad wirst aber nicht neu bekommen haben. Sonst stimmt es die Nachbau Teile taugen nichts.
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Ist die Nebendüse vielleicht einfach nur dicht? Oder die Kanäle im Vergaser? Man sollte vielleicht immer erst die Funktionsweise des verbauten Vergasers verstehen. 96er HD könnte beim 112er passen fahre ich auch. Stirbt die durcb Spritmangel ab oder überfettet Sie? Das mit den Luftfilter ist so. Hier noch ein Bild.
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Was ist jetzt genau an der XL2 Gabel besser als an einer Deutschen S oder XL1 Gabel? Gut die Bremse aber die gab es auch bei XL1 . Passt das mit der Lenkerklemmung überhaupt mit XL2 Gabel? Bei den Qualitativ hochwertigen Teilen die man heute bekommt würde ich immer zuerst Originalteile wieder aufarbeiten. Vor allem Felgen.
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Die RMS Siris sind schon undicht wenn Sie neu sind. Mach es immer mit Schraube . Gibt sogar Spezialwerkzeug wo es nach dem Schraubenprinzip gemacht wird. Siri auch richtig rum hab da noch ein geiles Beispiel von einem Motor der immer in einer Fachwerkstatt gewesen ist.
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Kein Original HP4? Hab auch mal eins auf eine PK gebaut danach Zündaussetzer . Zündgrundplatte neu. Alles okay.
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Das war eher Reste Verwertung. Läuft ganz gut dreht unten rum sehr schön zieht alle Gänge gut durch über 90 waren heute schon mal aufm Tacho. Muss jetzt noch zum TÜV da die Karre ja noch als 50er läuft. Mein 130er Polini läuft besser allerdings hat der einen 24er und eine ETS Banane. Leider keinen Vergleich zu einer Originalen PK125.
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So meine XL2 mit 130er DR läuft jetzt bzw. Motor endlich mal eingebaut. Das läuft ganz gut. DR oben abgedreht 0,9mm unterlegt , Auslass verbreitert und 1,1mm angehoben, Quetschkante 1,4mm , Polini Race Kopf, GS Kolben. Vergaser Original SHBC 20/20L und Original Auspuff. HD85 ND50 . ZZP 17° v.OT.
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Meine 83er PK S hatte den Tank in Rahmenfarbe mit Klappbarem Tankdeckel.
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Mach Grad das selbe, vielleicht kommende Woche noch zum TÜV.
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Naja ich habe hier den Tip bekommen das es der PHB24 gern Fett mag im ND Bereich obwohl es da Unterschiede gibt zwischen Membran und DS . DS kann man ruhig etwas magerer fahren nach meiner Erfahrung. Meine drehte damals gern hoch nach Vollgasfahrten und hielt kein Standgas. Dann gab es den ND Tip . Jetzt läuft sie sauber auf 1200 U/min.
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Was für ein Auspuff ? Meine hat eine 96er HD und 62er ND. 130er , Phb 24, Membran, angepasst , ETS Banane.
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PK 125 XL1 / 2 Auspuff.
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Ja müsste gehen ist etwas gefummel hab aber auch schon mal einen PK Vergaser in eine V50 zu basteln.
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Du brauchst meiner Meinung nach für den Race eine 45 ND das nachschieben wie Du es nennst kommt daher das die Karre nicht runter dreht. Motorbremse hat das Ding zudem nicht. Bin eh kein großer Fan von den kleinen SHB die 19 und 20er lassen sich deutlich besser einstellen. HD sollte so 74-78 passen. Kumpel von mir hat z.b einen 75er mit SHB20/20L und 50er ND das Teil läuft perfekt seit über 10 Jahren. Es ist auch immer verschieden mit der Bedüsung , Motor, Umgebung wo Du wohnst usw.
