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HELL

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  1. Der soll eigentlich so bleiben da fürs Frauchen , denke aber auch das der mit ETS Banane noch mehr könnte ist aber eine Elestart das soll auch so bleiben . Primär die Original 2.54.
  2. Das war eher Reste Verwertung. Läuft ganz gut dreht unten rum sehr schön zieht alle Gänge gut durch über 90 waren heute schon mal aufm Tacho. Muss jetzt noch zum TÜV da die Karre ja noch als 50er läuft. Mein 130er Polini läuft besser allerdings hat der einen 24er und eine ETS Banane. Leider keinen Vergleich zu einer Originalen PK125.
  3. So meine XL2 mit 130er DR läuft jetzt bzw. Motor endlich mal eingebaut. Das läuft ganz gut. DR oben abgedreht 0,9mm unterlegt , Auslass verbreitert und 1,1mm angehoben, Quetschkante 1,4mm , Polini Race Kopf, GS Kolben. Vergaser Original SHBC 20/20L und Original Auspuff. HD85 ND50 . ZZP 17° v.OT.
  4. Meine 83er PK S hatte den Tank in Rahmenfarbe mit Klappbarem Tankdeckel.
  5. Mach Grad das selbe, vielleicht kommende Woche noch zum TÜV.
  6. Naja ich habe hier den Tip bekommen das es der PHB24 gern Fett mag im ND Bereich obwohl es da Unterschiede gibt zwischen Membran und DS . DS kann man ruhig etwas magerer fahren nach meiner Erfahrung. Meine drehte damals gern hoch nach Vollgasfahrten und hielt kein Standgas. Dann gab es den ND Tip . Jetzt läuft sie sauber auf 1200 U/min.
  7. Was für ein Auspuff ? Meine hat eine 96er HD und 62er ND. 130er , Phb 24, Membran, angepasst , ETS Banane.
  8. Ja müsste gehen ist etwas gefummel hab aber auch schon mal einen PK Vergaser in eine V50 zu basteln.
  9. Du brauchst meiner Meinung nach für den Race eine 45 ND das nachschieben wie Du es nennst kommt daher das die Karre nicht runter dreht. Motorbremse hat das Ding zudem nicht. Bin eh kein großer Fan von den kleinen SHB die 19 und 20er lassen sich deutlich besser einstellen. HD sollte so 74-78 passen. Kumpel von mir hat z.b einen 75er mit SHB20/20L und 50er ND das Teil läuft perfekt seit über 10 Jahren. Es ist auch immer verschieden mit der Bedüsung , Motor, Umgebung wo Du wohnst usw.
  10. Ist das nicht der mit dem E Prüfzeichen.
  11. Würde eher sagen Wechsel mal die Werkstatt
  12. Jo 4.19 hat einen Durchmesser von 31,7mm 3,72 einen von 34,7 .
  13. Hab ich mal ausgemessen hatte schon einer vor und ich hab beide Primäre da. Passt nicht.
  14. Was erwartest Du bei so einer Frage? Hast keine eigene Meinung? Vorschläge wie Google gab es ja schon oder die Smallframe Galerie, soll hier jetzt ein Bilderbuch aufgemacht werden? Vorschlag Vespa verkaufen und weiter Golf fahren.
  15. Wenn den Ape Korb über hast nehme ich den vielleicht. Kannst ja eine PN schreiben.
  16. Weiß nicht wie die Ihren Shop pflegen vor kurzem stand noch begrenzte Stückzahl verfügbar.
  17. Mit dem SIP Repkit passt die XL2 Kupplung auch wie man sieht.
  18. Piaggio mit BGM Federn. Öl das ganz normale SAE30 .
  19. http://www.scooter-center.com/de/product/M5516951/Zuendung+MALOSSI+VesPower+Vespa+V50+V90+PV125+ET3+PK+S+Konus+19mm+Modelle+mit+Bremslicht?meta=M5516951*scd_ALL_de*s20183471545680*Zündung - MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S (Konus 19mm) - Modelle ohne Bremslicht*2*2*1*16 Guckst Du hier Download.
  20. Dann guck mal bei SIP oder Scootercenter unter den Produkten ist meistens ein Button Downloads da wirst Ihn finden. Zur Not den der V Tronic nehmen. Oder den Händler kontaktieren wo die her hast, da gehört nun mal ein Plan dazu.
  21. Dürfte bei der Kiste jetzt nicht so das Problem sein, ist doch sicher ein Schaltplan mit dabei.
  22. Ja war er kommt aber unter meine XL1 . Aber da der Sito Plus ein Kopie von dem Ding ist dürfte er passen. Den hatte ich ja unter der S.
  23. Hab diese Woche noch einen neuen Auspuff erwischt , nos.

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