HELL

Ja die umgebauten hab ich im Lui Forum auf FB schon gesehen nur den Beitrag nicht wieder gefunden. Sein Preis war eigentlich auch Recht gut und sieht weiter Recht Original aus. Hab Mal eine LI Grundplatte auf PX Spülekranz umgebaut das ging gut. Da hieß es sollte man ein SIL Polrad nehmen wenn ich mich richtig erinnere. Hab das ganze dann aber verkauft. Deshalb nicht weiter verfolgt. Danke für eure Antworten.

Gibt es auch noch eine andere E Zündung oder nur das 350euro Teil für die Rennmaschine.

Sehr wichtig bei so einem Leistungsmonster.

Ja das stimmt schon nur liegt das ja nicht daran das sie Grad verzahnt ist das geht auch bei Schrägverzahnten .

Und das kann man nur dank gerader Verzahnung??

Er wird um den Primär Tausch nicht rum kommen, schon stärkere Zylinder gesehen die mit 2.86 den 4 nicht richtig ziehen. Außer man fährt mit Rückenwind und eine 2.54 PV Primär schon garnicht. Wie kommt man auf so etwas. Bei 3 Gang wäre das was anderes.

Dann zieht er die 2.86 trotzdem nicht.

Pinasco, 19 SHB, 22/63 (2,86) um das mal zu berichtigen. Übersetzung zu lang Du brauchst eine 3.00 und einen vernünftigen Auspuff.

1,4mm Quetschkante.

Du solltest Dir vielleicht jemand suchen der etwas davon kennt und Dich unterstützt. Hätte einen Malossi 166 zu verkaufen.

War heute auch nochmal an meinem DR da der Polini Kopf undicht war . Hab den Kopf dann nochmal gegen einen anderen gleichen Kopf getauscht da er an der Dichtfläcge noch etwas anders war, mit Alu Kopfdichtung von MR Parts ist er jetzt Dicht. Fährt schon geil der Hobel.

Meine XL2 ist jetzt seit ca. 1 Monat ein Langhuber mit 125ccm eingetragen.

Würde auch das Repkit einbauen allerdings ist da das von SIP mein Favorit hab aber auch eins von BGM verbaut. Und ja 2.56 Original Übersetzung . Wenn die schon hast verwende die alte weiter mit Repkit. Ich nehme dazu noch gerne den DRT Primär Korb , der ist gut. Ist allerdings ja Dir selber überlassen was Du schließlich verbaust .

Das kannst ja immer noch abdrehen lassen, User PX166 macht das hier im Dienstleistungstopic zum guten Kurs. Natürlich gewuchtet.

Nur mal so wenn es eine alte 150er ist sollte die dann nicht schon Original den 24er haben. Meine eigentlich das die alte 150er den schon hatte. Das mit dem zu leichtem Lüfterrad kann ich nicht ganz nachvollziehen ich fahre einen alten Pinasco 177 Alu mit HP4 das läuft einwandfrei und ordentlich. Das Originale war deutlich zu schwer und haut derbe in die Kupplung sollte auf jeden Fall leichter werden. Malossi muss man immer auf Drehzahl halten? Aber nicht den 166er das ist garnicht so ein Drehzahlzylinder so einen fahre ich auch. Wenn die Kohle da ist nimm den BGM 177 und fertig. Der hat ja Ausbau Potenzial.

Ah okay, ja ein 20er hab ich mir auch abdrehen lassen auf 1400g. Mal gucken wie es läuft .

Ja schreibst doch schon Schlossträger mit Federblech rein und dann den Zylinder. In dem Träger ist ein abgeschrägter bereich damit die Rastnase bzw. Plättchen vom Schließzylinder sich von allein einschiebt . Und gucken ob Schließzylinder und Träger zueinander passen. Neimann passt nicht in Zadi bin ich mir sicher da hätte ich mal was.

Die aber sicher recht selten sind und wenn Teuer. Selbst für die XL2 ist es schon schwer ein Elestart Lüra zu bekommen. Bezahlbar.

1mm könnte aber schon recht viel sein für den DR Zylinder , meiner wurde 0,9mm abgedreht . Obwohl mit dem Original Kopf geht es vielleicht wenn Ihn nicht so stark anhebst. @ frankfree hast das alte 19mm S Lüfterrad auf 1600 abdrehen lassen. Meins hat er nur auf 1780 runter gedreht bekommen und sagte mehr geht nicht. Oder gab es noch verschiedene meins war von einer PK 50 S.

Verstehe nicht so ganz deinen Text aber die schwarze Zündschlossrossete ist doch abgeschrägt damit man den Zylinder einfach dort rein schieben kann. Andere Möglichkeit wäre das es der Falsche Schließzylinder ist die PK S meine ich hatte Neimann die XL ein Zadi die beiden Teile müssen zusammen passen wenn ich mich richtig erinnere.

Gebrauchtes Lüfterrad tut es ja auch , das S Lüfterrad sollte dann auf jedenfall abgedreht werden wenn die 19er Welle nimmst. Ob wohl der KW Hersteller ja sagt es sollte nicht über 1600g wiegen . Das S Lüfterrad (19konus) bekommst aber nicht soweit runter.

Nö hab mehrere Mazzu Wellen im Einsatz Frage ist nur ob gleich die mit 20er Konus nimmst und immer noch ob der 28er in den PK Rahmen passt ohne auszuschneiden.

Er bezichtigte sich selbst der Russischen Schrauberei. Also alles lesen dann irgendwelches Zeug schreiben. Hast Recht wird immer besser hier

Breiter würde ich den DS jetzt nicht Fräsen aber nach unten geht noch was . PK 80 hat den kleinen Konus aber warum sollte dein Lüfterrad um die Ohren fliegen , dies ist allerdings sehr schwer das würde ich abdrehen lassen. Sonst Mazzu Rennwelle mit 20er Konus dann brauchst aber noch eine anderes Lüfterrad z.b PK XL. Frage ist auch noch ob Du den 28er überhaupt in den PK Rahmen bekommst du gibt es ja gern mal Probleme mit dem Boden Blech .

Dann schreib das doch dachte Russisch, gibt auch diese Umrüstkits . Trotzdem ist es Sinnvoll den Motor so umbauen zu lassen ob Du das jetzt machst ist mir Latte und der Themenstarter das muss er selbst entscheiden. Wir werden nicht auf einen Nenner kommen . Du bist der Held und Schraubergott wenn auch Russisch . Der Umbau kostet natürlich auch ein Vermögen was Du ja anscheinend so genau weißt. Manche Sachen sind hier einfach so Lächerlich ich hätte garnicht drauf Antworten sollen.